紅旗飛行汽車擬募資4億元 兩上市公司參與 車企“向上”布局萬億新賽道

2026年或將成為車企在低空經濟領域的“奮飛之年”。

2月12日，記者從深圳聯合產權交易所網站獲悉，一汽旗翼（深圳）科技有限公司（下稱“一汽旗翼”）開啟增資項目，擬募集資金4億元。公告顯示，本次增資募集資金用于補充公司凈資本和營運資金，主要投向紅旗飛行汽車系列產品的研發及日常運營，且本次增資完成后一汽集團控制下的企業合計持股比例最高，新股東持股比例由增資企業有權批準機構批準確定。

此前一日晚間，“一汽系”A股上市公司富奧股份、富維股份雙雙公告，擬通過深圳聯合產權交易所以公開摘牌方式參與一汽旗翼增資，增資金額分別為1.5億元。若成功摘牌，富奧股份持股比例預計約18.92%。

資料顯示，一汽旗翼成立于2025年7月，注冊資本1億人民幣，經營范圍包括民用航空材料銷售、智能無人飛行器制造、人工智能應用軟件開發等。作為中國一汽布局低空經濟領域的核心主體，該公司由一汽股權投資（天津）有限公司、吉林旗摯汽車產業鏈創業投資基金合伙企業（有限合伙）、宇翼（廣東橫琴）投資合伙企業（有限合伙）共同持股。

2025年12月，中國一汽宣布，一汽旗翼自主研發的電動垂直起降（eVTOL）飛行汽車原型機——“紅旗天輦1號”完成總裝下線，并成功完成首次帶保護模式的飛行。據一汽旗翼CEO 李丹此前透露，紅旗飛行汽車將于2029年推出首款產品，2035年實現商業化的載人飛行。

在“一汽系”密集增資一汽旗翼的同時，小鵬匯天飛行汽車宣布其"陸地航母"飛行汽車于今年1月完成第三次冬季極寒測試，成功通過零下35℃環境下的六項極限考驗，2026即將“全服”上線。此前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在社交平臺上發布視頻，分享了自己搭乘“陸地航母”飛行汽車前往公司參加年會的經歷。“希望在2026年到2028年這一階段，小鵬能在相關領域穩定推進、成功破局。”何小鵬表示。

廣闊的市場前景，成為車企“向上”布局的主要動力。摩根士丹利預測，未來20年是飛行汽車的飛速發展期，到2030年飛行汽車行業將創造3000億美元市場規模，2050年將增至9萬億美元。在此期間，中國或成為全球最大的城市低空交通市場。

萬億級低空經濟正推動飛行汽車加速發展，國內包括吉利、長安汽車、廣汽集團、小鵬、奇瑞等多家主機積極拓展低空飛行領域。今年1月，長安、廣汽相繼披露了各自飛行汽車的進展，其中長安汽車在互動平臺表示，公司將加速推動具身智能人形機器人、飛行汽車等新興產業布局和產業化落地，力爭在2028年實現人形機器人量產、2030年推出商用航線飛行汽車；廣汽集團則在互動平臺表示，截至2025年年底，其量產型飛行汽車GOVY AirCab已獲近2000架意向訂單，目前正在進行全面適航審查，預計2026年年底取證并開啟交付。

值得留意的是，政策創新正為低空經濟產業發展筑牢堅實保障。2月10日，工信部等五部門聯合發布《關于加強信息通信業能力建設支撐低空基礎設施發展的實施意見》，旨在通過提升信息通信技術能力，為低空經濟發展提供基礎設施支撐。1月4日，上海印發的《上海市關于鏈接長三角加快建設低空經濟先進制造業集群的若干措施》明確提出，到2028年，上海低空經濟核心產業規模突破800億元，培育10家整機領軍企業。

“智能汽車和具身機器人、飛行汽車在供應鏈上的重合度已經超過了60%，在很大程度上這二者就是一個產業，只是表現出了不同的功能性應用。”車百會理事長張永偉表示。據百人會相關團隊調研，汽車產業鏈上游（電驅動、通信等部件）、中游（系統及解決方案）、下游（終端器件及整機）各環節，均可與具身機器人、低空飛行器產業鏈深度銜接，60%以上的產業鏈可以被聚合智能所用。

（財聯社記者 劉陽）

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