中方索賠50億美金，巴總統(tǒng)改口，李嘉誠(chéng)因禍得福保港口資產(chǎn)

一波未平一波又起，你不仁休怪我不義。

誰能想到，就在巴拿馬上演“翻臉戲碼”，抱美國(guó)大腿硬剛中國(guó)之際。

中方5波反制，外加一招索賠50億美金的大招，讓巴拿馬總統(tǒng)穆利諾低下了傲嬌的頭。

更令人意外的是，原本被一度唱衰的李嘉誠(chéng)。

竟突然迎來了一波“穩(wěn)中帶賺”的逆轉(zhuǎn)，長(zhǎng)和布局在全球的43個(gè)港口或?qū)⒈Ｈ?/p>

那么這其中究竟發(fā)生了什么？抱著美國(guó)大腿的巴拿馬，為啥會(huì)主動(dòng)認(rèn)慫？

巴拿馬此次翻臉并非一時(shí)興起，核心推手是美國(guó)，而直接受損的便是李嘉誠(chéng)的長(zhǎng)和集團(tuán)。

巴拿馬經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)極度單一，巴拿馬運(yùn)河是其“命根子”，每年運(yùn)河過路費(fèi)占GDP的6%，承載著全球約5%的海運(yùn)貿(mào)易量，全國(guó)生計(jì)幾乎依賴于此。

早在上世紀(jì)90年代，長(zhǎng)和集團(tuán)通過巴拿馬官方公開招標(biāo)，合法獲得運(yùn)河兩端巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的經(jīng)營(yíng)權(quán)，首期25年。

2021年按合同自動(dòng)續(xù)約至2047年，全程合規(guī)，且經(jīng)巴拿馬審計(jì)部門及主管機(jī)構(gòu)確認(rèn)無誤。

數(shù)十年間，長(zhǎng)和累計(jì)投入超18億美元，將原本設(shè)施陳舊的小碼頭，改造為世界級(jí)物流樞紐。

如今這兩個(gè)港口承擔(dān)著巴拿馬運(yùn)河四成集裝箱吞吐業(yè)務(wù)，創(chuàng)造數(shù)千直接就業(yè)崗位，間接帶動(dòng)上下游超5萬人就業(yè)，還為巴拿馬帶來穩(wěn)定稅收，助力其鞏固全球航運(yùn)樞紐地位。

2017年中巴建交后，雙方合作持續(xù)深化。

中國(guó)自2019年起成為巴拿馬第一大貿(mào)易伙伴，也是巴拿馬運(yùn)河第二大用戶，中國(guó)貨輪每年貢獻(xiàn)的通行費(fèi)占巴拿馬GDP的12%左右。

此外，中國(guó)國(guó)企與巴拿馬洽談的多項(xiàng)基建新項(xiàng)目，涉及數(shù)十億美元潛在投資，本是雙贏之舉，卻被穆利諾政府親手破壞。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然作出荒唐裁決，稱長(zhǎng)和集團(tuán)港口運(yùn)營(yíng)合同“違憲”，擬宣布作廢。

次日，巴拿馬便急匆匆與馬士基集團(tuán)旗下港口運(yùn)營(yíng)商接洽，由其臨時(shí)接管港口。

而馬士基旗下企業(yè)早在2025年4月就收購(gòu)了連接兩港口的運(yùn)河鐵路公司，顯然，這一切都是美國(guó)與巴拿馬提前謀劃的，目的就是將中資擠出巴拿馬，讓美國(guó)徹底掌控運(yùn)河關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

巴拿馬之所以敢背信棄義，全是美國(guó)洗腦與施壓的結(jié)果。

此前，美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧出訪巴拿馬，反復(fù)炒作“中國(guó)威脅論”，施壓其與中國(guó)劃清界限，還宣稱中國(guó)對(duì)巴拿馬運(yùn)河的影響“不可接受”，揚(yáng)言將采取“必要措施”。

35年前美國(guó)曾直接入侵巴拿馬，給當(dāng)?shù)孛癖娏粝驴坦倾懶牡膫矗湍民R本就對(duì)美國(guó)心存戒備。

但因經(jīng)濟(jì)薄弱、財(cái)政依賴外部援助，根本無力長(zhǎng)期對(duì)抗美國(guó)，在美方持續(xù)攛掇下，穆利諾政府先是退出中國(guó)“一帶一路”倡議，隨后便配合作出不利于長(zhǎng)和的裁決，一門心思依附美國(guó)。

2月4日，穆利諾通過社交媒體連夜對(duì)華表態(tài)，宣稱巴拿馬是“法治國(guó)家”，倒打一耙稱長(zhǎng)和合作有“負(fù)面效應(yīng)”，還撂下狠話，稱“不接受”中國(guó)任何反對(duì)意見，態(tài)度囂張。

但中國(guó)講道理更有底線，巴拿馬背信棄義，中方絕不會(huì)坐視不管。

穆利諾放狠話后，中方反制措施接連落地，每一步都精準(zhǔn)打在巴拿馬“命門”上。

一是暫停所有中資在巴拿馬的新項(xiàng)目談判，原本談妥的多項(xiàng)基建項(xiàng)目全部?jī)鼋Y(jié)，導(dǎo)致當(dāng)?shù)夭簧俟と耸I(yè)，民眾怨氣激增；

二是引導(dǎo)中資航運(yùn)企業(yè)改道，中國(guó)作為運(yùn)河第二大用戶，貨輪轉(zhuǎn)向秘魯錢凱港、墨西哥曼薩尼約港等具備直航能力的港口，既縮短航程又降低成本，直接導(dǎo)致巴拿馬每天損失數(shù)十萬美元過路費(fèi)，日積月累損失慘重；

三是加強(qiáng)巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口查驗(yàn)，香蕉、咖啡、蔗糖是巴拿馬核心出口產(chǎn)品，中國(guó)是其重要市場(chǎng)，中方提高進(jìn)口門檻，讓巴拿馬出口商損失慘重，同時(shí)明確表態(tài)，若不改正錯(cuò)誤，不排除禁止其農(nóng)產(chǎn)品對(duì)華出口；

四是香港特區(qū)政府發(fā)布巴拿馬投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，告知全球投資者其存在“司法違約風(fēng)險(xiǎn)”，作為全球金融中心，香港的預(yù)警引發(fā)國(guó)際資本恐慌，投資者紛紛退縮，巴拿馬投資環(huán)境和國(guó)家信譽(yù)徹底受損，后續(xù)吸引外資難度大增、融資成本飆升。

除了這幾輪反制，中方還支持長(zhǎng)和集團(tuán)啟動(dòng)國(guó)際仲裁索賠。

長(zhǎng)和已依據(jù)國(guó)際商會(huì)仲裁規(guī)則，向國(guó)際商會(huì)國(guó)際仲裁院提起仲裁，指控巴拿馬政府構(gòu)成“非法征收”，要求其賠償相應(yīng)損失。

據(jù)估算，索賠金額或?qū)⒄嫉桨湍民RGDP的12%至14%，相當(dāng)于其政府多年財(cái)政收入總和，且該仲裁結(jié)果可在全球多個(gè)國(guó)家執(zhí)行。

一旦長(zhǎng)和勝訴，巴拿馬海外資產(chǎn)、國(guó)有銀行存款等都將被查封抵扣，根本無從賴賬。

一系列反制之下，巴拿馬很快扛不住了，穆利諾態(tài)度出現(xiàn)明顯松動(dòng)，主動(dòng)放低姿態(tài)，稱港口相關(guān)事宜“一切好商量”。

但他的表態(tài)避重就輕，始終回避糾正“違憲”裁決、賠償中企損失這兩個(gè)核心問題，本質(zhì)上是想蒙混過關(guān)。

巴拿馬松口，核心原因有二：一是中方反制見效太快，運(yùn)河收入下滑、基建停滯、就業(yè)承壓，民眾怨聲載道，穆利諾的總統(tǒng)寶座岌岌可危；

二是美國(guó)并未兌現(xiàn)援助承諾，只是口頭畫大餅，甚至想趁火打劫掌控巴拿馬核心資產(chǎn)，這讓穆利諾徹底看清，巴拿馬在美方眼中只是用來遏制中國(guó)的棋子，毫無價(jià)值可言。

這場(chǎng)風(fēng)波中，最令人意外的當(dāng)屬李嘉誠(chéng)。

此前，巴拿馬的裁決導(dǎo)致長(zhǎng)和集團(tuán)股價(jià)波動(dòng)，外界普遍唱衰其全球港口布局——長(zhǎng)和在全球布局43個(gè)港口，巴拿馬兩港雖只是其中一部分，但若任由巴拿馬違約，其他國(guó)家可能跟風(fēng)效仿，長(zhǎng)和損失將無法估量。

但隨著中方反制見效、穆利諾松口，李嘉誠(chéng)迎來“因禍得福”的逆轉(zhuǎn)，43個(gè)港口或?qū)⑷勘Ｈ?/strong>

經(jīng)此一役，全世界都看清，長(zhǎng)和集團(tuán)背后有中國(guó)撐腰，動(dòng)長(zhǎng)和的資產(chǎn)，就是動(dòng)中國(guó)的利益，必然會(huì)遭遇中方強(qiáng)力反制，未來再無國(guó)家敢輕易對(duì)長(zhǎng)和控股的港口動(dòng)歪心思。

此外，巴拿馬為平息事態(tài)，后續(xù)大概率會(huì)在談判中作出更多讓步，可能重新協(xié)商港口運(yùn)營(yíng)事宜，甚至賠償長(zhǎng)和部分損失，長(zhǎng)和的全球港口布局不僅得以保全，未來運(yùn)營(yíng)環(huán)境或會(huì)更好。