西方不明白：“全世界那么多國家，為何只有中國能成世界工廠？”

全球經濟這幾年變化大，制造業轉移的話題總被提起。西方媒體老是說中國勞動力成本漲了，工廠要跑路到越南印度去，中國“世界工廠”的位置坐不穩了。

但實際情況呢？中國制造業份額穩居全球第一，2021年占了全球制造業增加值的近30%。為什么全世界那么多國家，就中國成了這個制造業中心？

西方人可能覺得奇怪，因為他們總從勞動力便宜這個角度看問題，但事情遠沒那么簡單。中國成為世界工廠，是靠一整套綜合因素堆起來的，其他國家想復制都難。

先說勞動力這塊。中國人口多，勞動力資源豐富，這沒錯。改革開放后，大量農村勞動力進城打工，提供了源源不斷的工人。早期，工資低是吸引外資的關鍵，工廠能用低成本生產鞋子、衣服、玩具這些東西。

但現在，中國工資漲了，平均小時工資在6.5美元左右，比越南印度高。但為什么工廠不全跑？因為中國工人技能高，效率強。

蘋果CEO庫克說過，中國優勢不在工資低，而在勞動力質量和制造效率。工人受教育水平高，能快速適應新設備，生產線上出錯少，產量大。這點，其他發展中國家比不了。比如越南，勞動力年輕，但技能訓練不足，工廠常出問題，延誤交貨。

再看供應鏈。中國有全世界最完整的產業鏈。聯合國產業分類里，41個大類、207個中類、666個小類，中國全都有。意思是，你想造個手機，從芯片到屏幕到組裝，全在中國找得到供應商。

深圳一個地方，就能湊齊電子產品所有零件，半天時間搞定樣品。這叫產業集群，效率高到爆。相比之下，印度供應鏈碎，零件得從不同州甚至國外運，物流成本高，時間長。

越南也一樣，依賴中國進口零部件，2021年中國對越南出口1260億美元，很多是中間品。越南工廠組裝電子產品，但核心部件還得從中國來。要是供應鏈斷，越南立馬癱瘓。中國自己就能閉環，韌性強。

基礎設施是另一個大優勢。中國高鐵、港口、公路世界一流。上海港吞吐量全球第一，物流快，成本低。工廠貨從內地運到港口，幾天就出口。政府投了巨資建這些，過去幾十年基建狂飆。其他國家呢？印度路爛，電力不穩，工廠常停電。

巴西資源多，但基礎設施差，運輸成本高，效率低。巴西早期工業化有機會，但外債陷阱和政治動蕩毀了它。

軍政府開放外資，結果經濟被外資控，工業沒起來。越南基建在追，但規模小，港口容量有限，高速路少。中國的基建讓制造業像流水線一樣順暢，這不是短期能追上的。

市場規模也關鍵。中國不光生產，還消費。14億人口，第二大經濟體，國內需求巨大。工廠先滿足內需，就能規模化生產，成本攤薄。出口額全球第一，但國內銷售也越來越重要。2020年后，雙循環戰略，內需拉動制造業升級。

西方國家市場飽和，需求有限。美國制造業強，但消費依賴進口。中國是自己的大客戶，出口和內需雙輪驅動。印度人口也多，但人均GDP低，購買力弱，市場沒那么活躍。越南更小，GDP比中國廣西還少，市場規模沒法比。

政府政策支持不可少。中國從1978年改革開放起，就設經濟特區，吸引外資。稅收優惠、土地便宜，外企蜂擁而來。加入世界貿易組織后，制造業爆棚。政府還推“中國制造2025”，轉向高端制造，機器人、生物科技這些。

相比，日本明治維新時統一思想，集中資源工業化，但日本國土小，資源限。印度獨立后，非暴力處理矛盾，但憲法妥協多，內部勢力扯皮，工業化慢。

技術進步是后勁。中國從加工組裝起步，現在向上爬。早期依賴外資技術，但學得快。現在，中國是全球最大汽車零部件出口國，原料藥供應商。勞動生產率年均增速6.7%，高于全球平均。

為什么不是美國？美國早期工業化，得益歐洲亂，地理隔離，內戰后統一，第二次工業革命躍升第一。但現在，美國去工業化，制造業占比GDP降到11%，貧富差距大，失業高。