科技巨頭AI搶電，航空發動機、高溫超導電纜成搶手貨

點“星標”暫存文章，查找更方便！

環球零碳

碳中和領域的《新青年》

來源：AI生成

撰文：Penn

編輯：小瀾

→這是《環球零碳》的1882篇原創

2026年，美國的AI“電荒”依舊未解。

人工智能與數據中心的爆發式增長將美國電網推向極限，“缺電”危機頻現，多地陷入輪流停電的風險之中；電價也屢創紀錄，甚至觸及監管價格上限。

SemiAnalysis最新報告中披露的數據顯示，僅在美國得克薩斯州，每月就有數十吉瓦的數據中心負荷申請涌入。然而在過去的12個月里，獲批卻僅有略高于1吉瓦的申請，電網容量已飽和。

美國總統特朗普都開始喊話科技巨頭，“絕不希望美國民眾因為數據中心而支付更高的電費” 。他表示，盡管數據中心對AI繁榮至關重要，但建設這些設施的大型科技公司必須“自行買單”。

實際數據則顯示，由于供應鏈瓶頸和電網建設審批周期延長，美國部分AI數據中心電網連線所需等待時間最高可能達到7年之久。有分析師對此吐槽道：“在美國，你根本不可能按時拿到一個新的發電廠。”

面對長達數年的電網接入等待期，急于為人工智能繁榮提供電力的科技巨頭們坐不坐了，它們八仙過海各顯神通，上演了一出“搶電好戲”。

傳統的燃氣輪機、柴油發電機已經滿足不了他們的需求，現在的AI供電大戲已經進化到了航空發動機、高溫超導電纜的新階段。

圖說：航空發動機將用于數據中心供電

來源：Boom Supersonic

通過在數據中心旁安裝航空衍生型渦輪機、發電機等電源，開發商無需立即接入電網，就能為其人工智能模型的訓練和運行供電。其本質是“飛機發動機”，形態是“渦輪機”，功能是“發電”。簡單來說：數據中心買的是飛機引擎（渦輪機），拿來當發電機用。

據《金融時報》報道，全球燃氣輪機三巨頭之一的GE Vernova就正在向數據中心開發商克魯索(Crusoe)供應航空衍生型燃氣輪機，預計將為OpenAI、甲骨文和軟銀的“星際之門”(Stargate)得克薩斯數據中心提供近1吉瓦的電力。

GE Vernova首席財務官肯·帕克斯(Ken Parks)在12月對投資者表示，公司正看到其航空衍生型機組和較小型燃氣機組的“需求不斷增長”，這些機組“可作為過渡電力，支持數據中心需求”。

2025年前三季度，公司航空衍生型燃氣輪機的訂單量較上一年同期增長三分之一。截至2025年底，該公司燃氣發電積壓訂單達到83吉瓦，而公司今年的年產能僅提升至20吉瓦。按此計算，現有訂單已排滿未來四年多的生產線。

GE Vernova首席執行官Scott Strazik在1月28日表示，預計到今年年底公司積壓訂單將達到100吉瓦，屆時2029年和2030年的產能將基本售罄。

圖說：“星際之門”AI數據中心園區

來源：FT

另一家美國渦輪機生產商ProEnergy已銷售超過1吉瓦、由噴氣發動機直接改裝而來的50兆瓦燃氣輪機。雖然該公司正日益從零開始制造部件，但它也使用CF6-80C2發動機核心——這種核心可在波音(Boeing)747上找到。

“我們的交付速度比大型原始設備制造商更快，” 控股ProEnergy的能源資本合伙公司合伙人安德魯?吉爾伯特(Andrew Gilbert)說。“一開始就能找到幾百兆瓦用來啟動，隨后再逐步擴張，這種能力也很有用?！?/strong>

超高速飛機開發商 Boom Supersonic 也宣布其已調整其戰略，首先開發用于人工智能數據中心的發電渦輪機，然后利用該產品的收入來資助其概念性 Overture 客機的開發。

這家薩姆·奧爾特曼支持的航空初創公司于2025年12月初宣布，其名為“超級電力”（Superpower）的新產品已獲得數據中心開發商Crusoe的首位客戶。Crusoe訂購了29臺渦輪機，發電量可達1.21吉瓦。Boom公司聲稱，該技術的訂單積壓總額已超過12.5億美元。

公司首席執行官布萊克·斯科爾(Blake Scholl)在接受《金融時報》采訪時表示：“三四年前，我原以為我們會先做飛機，再做能源。但后來我接到了薩姆·奧爾特曼的電話，他說：‘拜托、拜托、拜托，幫我們做點東西吧?！?/p>

圖說：Boom Supersonic首席執行官布萊克·斯科爾

來源：Boom Supersonic

這種轉型在技術上是合理的。超音速發動機能夠在極高的熱負荷下持續運行，這正是數據中心可靠發電所需要的。每臺42兆瓦的Superpower渦輪機都使用天然氣運行，無需供水，從而解決了數據中心擴張面臨的兩大難題。

Boom公司聲稱正在建設一座“超級電力工廠”，并已開始生產首臺渦輪機，計劃到2030年將年產量擴大到4吉瓦以上。該公司表示，從概念到簽署合同僅用了大約三個月時間。

除了航空發動機，也有科技巨頭把目光投向了高溫超導。

全球云計算巨頭微軟在2月10日發布的一篇博客中表示，隨著高溫超導（HTS）電纜的經濟性取得進步，公司正在探索使用這種材料重新設計數據中心的供電布局。

如今數據中心以及絕大部分能源基建仍依賴傳統的銅線。銅是良好的導體，但電流通過時每一步都會遇到電阻，產生熱量并限制能夠傳輸的電流大小。

超導材料的特點則是能以“零電阻”傳輸電能，而且高溫超導電纜體積更小、重量更輕，在電力傳輸過程中不會產生熱量，也不會引起電壓衰減。因此，它們能夠為電流提供零電阻的傳輸路徑，從而消除損耗和熱量積聚，并突破電流傳輸距離的限制。

微軟認為這項技術的核心是可擴展的高可用性冷卻系統，該系統能夠將HTS電纜維持在低溫狀態，從而支持數據中心的卓越運營。

圖說：微軟探索高溫超導重構數據中心供電

來源：Microsoft

微軟全球基礎設施營銷總經理Alistair Speirs表示，高溫超導并非新技術，但直到最近，這項技術在經濟性和制造層面才真正成熟，使其能夠在云計算這種超大規模場景下具備可行性。

數據中心可以從高溫超導中獲益，因為它們可以將大量的電力負荷集中在緊湊的空間內。它們可以在不增加物理空間的情況下提高電力密度，使現代設施能夠在相同甚至更小的物理空間限制內滿足人工智能時代的電力需求。

Alistair介紹稱，微軟主要有兩個在數據中心使用高溫超導電纜的場景。

在數據中心內部，更小的電纜能夠使得電力排線和機架布局更具靈活性。在微軟的資助下，美國超導公司VEIR去年曾演示在傳輸相同電力的情況下，高溫超導電纜尺寸和重量相較于傳統方案可縮小約10倍。

在數據中心外部，這項技術減少了電力基礎設施的物理和社會影響，從而降低了對當地社區的影響。微軟也有意愿與電力公司展開合作，利用高溫超導技術建設長距離輸電線路。傳統架空輸電線路需要占用約70米寬的區域，而超導電纜可能只需要約2米左右的空間。

圖說：微軟工程師站在世界首個 HTS 供電機架原型機旁

來源：Microsoft

隨著人工智能競賽從單純的算法模型之爭轉向對物理基礎設施的爭奪，科技巨頭們正不惜代價通過并購與垂直整合來鎖定能源供應。在電力供應日益緊缺的背景下，“速度”與“電網接入權”已成為決定勝負的關鍵資產。

無論是航空發動機、高溫超導電纜還是可控核聚變的興起，都指向同一個事實：在AI時代，誰能最快解決電力這一物理瓶頸，誰就能掌握算力的主導權。

參考材料：

[1]https://www.ftchinese.com/interactive/244614

[2]https://www.cls.cn/detail/2287096

[3]https://wallstreetcn.com/articles/3762192

[4]https://www.cls.cn/detail/2242008

[5]https://boomsupersonic.com/flyby/ai-needs-more-power-than-the-grid-can-deliver-supersonic-tech-can-fix-that

[6]https://qz.com/boom-supersonic-jet-startup-ai-data-center-power

[7]https://azure.microsoft.com/en-us/blog/can-high-temperature-superconductors-transform-the-power-infrastructure-of-datacenters/

[8]https://wallstreetcn.com/articles/3763177

熱門閱讀

（點擊圖片跳轉閱讀）