馬克龍帶頭挑事，拉歐盟和中國“開戰”，手段比特朗普還要狠

[IMAGE>

前腳剛結束對華友好訪問、笑容猶在臉上，馬克龍旋即調轉槍口直指中國，其施壓手段之激進，甚至蓋過了特朗普當年的強硬姿態。

近期，一家隸屬法國政府的政策研究機構悄然發布了一份措辭尖銳的評估文件。報告通篇渲染所謂“中國制造業擴張引發的系統性沖擊”，斷言中國工業能力的快速躍升已深度滲透歐洲全鏈條制造體系——涵蓋傳統支柱產業如汽車與冶金，亦延伸至前沿賽道如清潔能源裝備、智能駕駛系統及生成式人工智能基礎設施，幾無一域幸免。

報告據此宣稱，歐盟已“別無選擇”，必須立即啟動戰略性反制。隨后拋出兩項極具攻擊性的操作路徑，其激進程度令昔日美式貿易施壓方案相形見絀。

首項舉措是擬對中國輸歐全部商品統一加征30%進口附加稅。須知特朗普執政時期對華關稅峰值僅為25%，而此次提案意在以更陡峭的稅率曲線，在全球供應鏈博弈中搶占先機。

第二項策略更為隱蔽且致命：建議歐元兌人民幣匯率主動下調30%。此舉明顯復刻上世紀八十年代針對日本經濟的“廣場協議”邏輯框架，意圖通過貨幣貶值重創中國出口競爭力并誘發資本外流壓力。

彼時日元被迫大幅升值后，日本陷入長達二十年的結構性停滯；今日歐洲竟試圖將同一套機制移植至中歐經貿關系之中。

盡管該報告未以法國官方名義正式簽發，但其核心主張與內閣近期密集釋放的政策信號高度吻合，業內普遍視其為巴黎對華經貿戰略轉向的實質性宣言。

更具標志性的是，這份報告僅是序章。馬克龍在后續舉行的新聞發布會上，進一步將對華立場推向公開化、系統化。

他強調歐盟主權建設已持續推進九年，但自主能力仍顯薄弱，亟需加速構建獨立于外部力量的產業與技術生態。

話音未落，便重新定義三方地緣經濟坐標：美國作為傳統安全盟友的信任度持續下滑；俄羅斯能源供應中斷已達三十六個月之久；而中國則由昔日最大單一出口目的地，被正式界定為“首要戰略競對者”。

在數據引用上，馬克龍聲稱歐盟對華貿易赤字已達1萬億美元，此說令人愕然。

然而歐盟統計局2024年度終審數據顯示，實際逆差為3045億歐元，折合人民幣約2.36萬億元，較其表述縮水近68%。

他還反復敦促強化產業防御機制，將單邊貿易限制包裝為“追求公平互惠”的正當訴求，堅稱此舉不構成保護主義本質。

對于歐盟此前針對中國電動汽車征收高達38.1%反補貼稅的決定，他明確表示支持，并呼吁將此類模式推廣至光伏組件、鋰電池、工業機器人等關鍵領域。末了更發出警示：若不即刻行動，歐洲將在全球產業格局中徹底喪失主導權。

此類論調看似高舉多邊主義旗幟，實則內核充滿認知偏差與規則雙重標準。其底層邏輯仍深陷零和博弈泥潭——在全球價值鏈深度交織的今天，競爭與協作本應共生共榮。

但在馬克龍的敘事體系中，中國產業升級天然帶有威脅屬性，全然無視雙方在綠色轉型、數字基建、老齡化應對等領域的巨大協同潛力。

尤為值得警惕的是其對中國角色的刻意矮化與污名化：過去十余年，歐洲車企在中國市場收獲豐厚紅利——大眾集團在華累計交付量逼近4000萬輛；寶馬、梅賽德斯-奔馳在華銷量分別占其全球總銷量的34%與31%。

如今中國正從制造大國邁向智造強國，卻被貼上“不公平競爭者”標簽，這實質是拒絕承認發展權平等的霸權思維延續。

更深層次的問題在于，馬克龍始終回避歐洲自身結構性頑疾：百年燃油車體系慣性嚴重拖累電動化轉型節奏；AI底層算法與算力平臺缺乏本土領軍企業支撐；審慎保守的商業文化抑制風險投資活躍度；政策連續性不足導致企業長期規劃頻頻受阻——這些才是削弱歐洲全球競爭力的真實癥結。

如此短視的對外施壓路線，終將反噬歐洲整體利益。最直接后果便是中歐經貿紐帶面臨斷裂風險。中方一貫秉持“以禮相待、以理服人、以法維權”原則，面對美方單邊加稅時所采取的精準反制措施，已清晰傳遞出底線思維。若歐方執意追隨挑釁路徑，必將觸發同等力度的合規回應。

其次，歐洲跨國公司將被迫退出全球最大單一消費市場。中國不僅是全球規模最大的乘用車終端市場，更是歐洲奢侈品、高端醫療器械、精密機床及化工材料的核心采購方。多家德系車企高管早已公開表態：脫離中國市場等于放棄未來十年增長引擎。

最終承受代價的將是普通歐洲民眾。進口關稅提升將傳導至終端零售價格，顯著推高日用消費品、電子產品及家用新能源設備成本，加劇本已承壓的通脹壓力。在家庭能源支出連年攀升、工資增長持續滯后的大背景下，民生負擔將進一步加重。

歸根結底，這類政策設計并非服務于公共福祉，而是為特定資本集團爭取短期超額利潤，犧牲的卻是歐洲經濟韌性、技術創新活力與代際發展潛力。

參考消息：