馬斯克突發(fā)！特斯拉或將被合并！

后臺回復 品牌 免費送你《135本品牌營銷必讀書》

作者 | 清清 來源 | 首席品牌觀察

瘋狂的馬斯克，又在醞釀一個大動作。

狠人馬斯克，突發(fā)大整合

萬眾矚目的車圈和科技圈，或許要變天了。

就在近日，SpaceX與 xAI 完成整合的消息傳出后，幾乎瞬間占據(jù)了全球科技媒體的頭條。

一個是掌握火箭與衛(wèi)星網(wǎng)絡的太空巨頭，一個是被寄予厚望的人工智能新勢力，兩者結合，被解讀為馬斯克技術版圖的一次關鍵拼圖。

彼時，外媒給出的關鍵詞很直接：估值、協(xié)同、超級公司。

? 圖源：新浪科技

而真正引發(fā)連鎖反應的，是隨之而來的延伸問題：如果SpaceX與xAI可以合并，那么下一個被整合的，會不會就是特斯拉？

要知道，從今年年初開始，多家國際媒體已經(jīng)陸續(xù)釋放類似信號：

馬斯克正重新審視旗下業(yè)務結構，探索更深層的資本與技術整合路徑。

那時，這些報道更多被視作“戰(zhàn)略層面的可能性”；

可當SpaceX與xAI的整合真的發(fā)生，市場的心理閾值被打破，原本停留在推演層面的猜測，開始被當成時間問題：

不僅如此，分析師的態(tài)度則進一步推高了預期：

韋德布什的分析師丹·艾夫斯公開表示，馬斯克旗下核心公司之間存在極強的技術與資源互補，三者整合并非激進設想；

Deepwater Asset Management 的投資主管也給出類似判斷，認為股東層面未必會強烈反對，因為協(xié)同效應足夠誘人——

畢竟，太空通信與數(shù)據(jù)、AI 模型與算法、以及汽車與機器人這種物理世界的落地場景，一旦打通，就能講出一套更“未來主義”的增長故事。

有趣的是，早在此前，在相關公司還沒發(fā)布任何回應和聲明的時候，馬斯克本人卻在其社交賬號上漏過口風。

? 圖源：X

彼時，有內部人士稱，SpaceX正評估多種資本運作方案，包括直接收購特斯拉股份，或推動三方換股合并。

照理說，這種級別的傳聞，在沒有官方落錘之前，不會激起多大的水花；

但偏偏在消息發(fā)出幾個小時后，高強度賽博辦公的馬斯克便在X（原推特）上對相關傳聞意味深長地回了一個“yeah”。

一個輕飄飄的詞，既沒有確認，也沒有否認，卻足夠讓市場浮想聯(lián)翩；

畢竟，對馬斯克來說，沉默有時候是戰(zhàn)術，“隨口一說”反而可能是信號。

特斯拉，悄然轉向

如果說市場為何對整合傳聞深信不疑，答案并不復雜：特斯拉自己正在發(fā)生變化。

最具象征意味的動作，是 Model S / Model X 的停產(chǎn)。

眾所周知，這兩款車型曾是特斯拉品牌的精神圖騰。

從技術先鋒到豪華標桿，十余年的市場征戰(zhàn)、超過兩百萬輛的累計銷量，

這對“雙子星”見證了特斯拉從硅谷創(chuàng)業(yè)公司躍升為全球電動車巨頭的整個過程。

但歷史地位，并不等于未來優(yōu)先級。

? 圖源：毒舌數(shù)碼

馬斯克給出的停產(chǎn)解釋很明確：生產(chǎn)線改造，資源騰挪，為Optimus人形機器人量產(chǎn)鋪路。

這不是簡單的產(chǎn)品更新，而是戰(zhàn)略重心的轉移。

過去，特斯拉的核心敘事是電動車革命；

現(xiàn)在，越來越多的公開表態(tài)與投資方向，都指向另一個詞——AI 與機器人。

德意志銀行的報告披露，特斯拉2026年資本開支預計超過200億美元。

規(guī)模較此前明顯提升，重點投向機器人量產(chǎn)、AI 芯片、自研算力與數(shù)據(jù)中心建設。

與此同時，特斯拉此前已斥資約20億美元入股xAI，完成技術生態(tài)層面的深度綁定。

? 圖源：福布斯中文網(wǎng)

當這些動作被串聯(lián)起來，我們不難看出一個潛在的邏輯鏈：特斯拉，正在從一家電動車公司，向“AI平臺”轉型。

這也解釋了為何整合傳聞顯得順理成章，簡單來說，

SpaceX提供的是太空通信與算力基礎設施想象空間；

xAI代表的是算法與模型中樞；

特斯拉則擁有真實世界中規(guī)模化落地的場景——車輛、機器人、能源系統(tǒng)。

如果三者聯(lián)通，理論上確實可以形成閉環(huán)：

算力與數(shù)據(jù)在太空與地面流動，AI模型持續(xù)進化，終端硬件在現(xiàn)實世界部署。

當然，理想圖景之外仍有現(xiàn)實問題。

汽車業(yè)務依舊是特斯拉現(xiàn)金流與營收支柱，而機器人與物理AI尚處于商業(yè)化爬坡階段；

從資本結構、監(jiān)管合規(guī)到股東利益平衡，任何整合都不會輕松。

但至少從戰(zhàn)略姿態(tài)上看，特斯拉已不再執(zhí)著于“只做車”。

馬斯克，野心與壓力并存

關于馬斯克的整合動機，外界解讀往往分成兩派：一派談野心，一派談壓力。

事實上，在筆者看來，兩者并不矛盾。

從宏觀布局看，馬斯克這些年的動作始終圍繞一個核心命題：技術基礎設施的重構。

火箭、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、電動車、自動駕駛、腦機接口、AI模型、人形機器人……

這些看似分散的方向，在他的體系中，指向的是同一未來圖景：高度自動化、智能化的物理世界。

如果說傳統(tǒng)科技公司更像垂直深挖，馬斯克的路徑更接近橫向貫通。

而另一方面，特斯拉的現(xiàn)實壓力也客觀存在。

財報數(shù)據(jù)并不算亮眼：

2025年全年營收約948億美元，成為公司史上首次年度營收下滑；凈利潤約37.9億美元，下滑幅度更是達到46%。

? 圖源：特斯拉

在銷量層面，全球電動車市場競爭愈發(fā)激烈，新品牌與新車型不斷涌現(xiàn)，對特斯拉形成夾擊。

資本市場最敏感的，正是這種落差：增長神話趨緩，而估值體系仍高懸。

在這樣的背景下，馬斯克的整合便具備了另一層含義——重構敘事。

當汽車業(yè)務進入成熟競爭階段，AI 與機器人被視為新的增長曲線；

而若能通過與 SpaceX、xAI 的深度協(xié)同，將特斯拉重新納入“未來科技核心資產(chǎn)”的框架，市場預期與估值邏輯也可能隨之調整。

這并非特斯拉獨有的處境，而是許多科技巨頭在周期轉換時面臨的共同問題：如何讓資本繼續(xù)相信未來。

當然，整合并不必然等于成功。

但對馬斯克而言，保守從來不是標簽。

在他的商業(yè)哲學中，整合與擴張，本就是同一件事的兩面：通過重組資源，換取更大的戰(zhàn)略空間。

這場圍繞特斯拉的合并傳聞，最終是否成真，仍需等待時間給出答案。

但有一點幾乎可以確定：

特斯拉的未來路徑，已經(jīng)不再局限于“賣更多的車”。

而馬斯克的商業(yè)版圖，也仍在持續(xù)調整、重新排列。

在這個周期加速更替的時代，企業(yè)真正的風險，從來不是變化本身，而是拒絕變化。

*編排 | 三木 審核 | 三木

品牌最新資訊，盡在【首席品牌觀察】↓↓↓

行業(yè)資訊、案例資料、運營干貨，精彩不停