“十五五”開局之年，這家民航核心樞紐錨定了信創“新坐標”

導讀：2026 年作為 “十五五” 規劃實施的開局之年，交通運輸領域錨定交通強國建設目標，明確以 “一網四化” 為主攻方向，推動交通運輸安全化提升、數智化升級的核心任務；民航行業更是將“堅決守牢航空安全底線”作為2026年民航工作的七項重點任務之首，其中，全面加強航空安全管控體系建設，提高民航自主可控水平，則是民航強國建設的重要基石。

隨著國家西部大開發與絲綢之路經濟帶建設持續深化，新疆，作為連接中亞、西亞的核心樞紐戰略地位凸顯。2026年春運伊始，在烏魯木齊天山國際機場—— 這座年旅客吞吐量超 3000 萬級的“一帶一路”空中門戶，全棧國產化離港系統在春運“大考”中平穩運行。這套由中國航信聯合中國電子及旗下飛騰公司、麒麟軟件、中國長城共同打造的航旅共翔離港系統機場全流程信創方案，不僅是全棧國產化民航離港系統首次登陸千萬級國際樞紐機場，更標志著我國民航核心業務系統在國產化突破上邁出關鍵步伐，打破了國外技術壟斷，實現了核心業務自主可控的重要突破，在信創領域實現從“跟跑” 到 “領跑” 的關鍵跨越。

（圖說：烏魯木齊天山國際機場）

一、民航離港系統國產化：從路徑依賴自主筑基

民航離港系統是機場運行的“神經中樞”，涵蓋值機、登機、航班控制、行李配載等核心環節，其穩定性直接關系到旅客出行體驗與航班運行安全。長期以來，民航離港系統的底層技術與硬件設備高度依賴國外廠商，我國民航業面臨兩大核心風險：一是供應鏈斷供風險，一旦國際局勢變化，關鍵軟硬件的供應不確定性，可能對機場運行的安全底線與應急保障能力構成潛在挑戰；二是數據安全風險，國外系統的“黑箱操作” 可能導致民航核心數據泄露，威脅國家交通網絡安全。

此前，該信創方案已成功落地惠州機場（300 萬級吞吐量）的離港系統國產化改造，雖驗證了技術可行性，但面對千萬級機場的 “流量天塹” 仍存挑戰：烏魯木齊天山機場單日業務量、數據處理量是中小機場的數十倍，且中轉航班占比高、業務邏輯復雜，對系統的高并發承載能力、實時響應速度與兼容性提出了近乎苛刻的要求。而烏魯木齊天山國際機場全流程全棧信創方案的成功投用，一舉攻克了這一系列行業難題，實現了民航離港系統國產化從中小機場試點到大型國際樞紐機場落地的關鍵跨越，讓我國民航核心業務系統擺脫國外技術路徑依賴，實現自主可控目標，真正從破局走向了落地。

二、飛騰“芯” 構筑技術底座：全棧算力與內生安全的雙重支撐

該方案的核心競爭力，源于飛騰CPU 構建的 “底層算力 + 安全架構” 雙支柱，形成從芯片到應用的全棧國產化閉環。

（一）分級算力布局：適配機場全業務場景

飛騰針對機場“后端數據處理 + 前端業務交互” 的場景差異，提供了精準的算力組合：

在后端服務器集群，飛騰騰云S5000C 服務器 CPU針對硬件虛擬化特性深度優化，可實現安全高效的資源隔離；此外，飛騰已完成各類國產及開源中間件的適配調優，充分滿足上層服務應用的多元需求，從而構建了穩定的數據處理中心；

業務服務層處于架構中間環節，依托統一基礎平臺，該方案能夠支撐旅客服務全流程的各類后臺業務運轉，具體包括離港控制、安檢管理、行李管理、航班信息顯示等。針對不同項目的業務邊界與規模差異，可靈活選擇適配的部署模式，并按需配置軟硬件資源。

在前端業務終端，飛騰騰銳D 系列桌面 CPU在前端應用層提供高效算力支撐。面向機場一線服務場景，該方案整合人工操作終端、旅客自助服務設備及各類配套外設，同時為旅客、服務人員、運維管理人員三類不同角色，分別提供對應的操作交互界面。

（飛騰行業解決方案公眾號：方案總體架構）

（二）內生安全體系：從芯片層筑牢“數字長城”

飛騰自研的PSPA 2.0 安全架構規范是方案的另一核心亮點。該架構突破傳統“外掛式安全” 的局限，從芯片硬件層植入安全基因，向上延伸至麒麟操作系統與上層應用軟件，形成 “硬件安全 - 系統安全 - 應用安全” 的三級防護體系。這種 “內生安全” 設計，徹底解決了國外系統 “安全補丁滯后” 的問題，為民航核心數據筑起了不可突破的防線。

三、技術攻堅：破解千萬級機場的“三大核心難題”

烏魯木齊天山機場的改造并非簡單的“硬件替換”，而是一場涉及技術、流程與體驗的深度重構。項目團隊針對 “安全、流量、兼容性” 三大難題，交出了堪稱行業范本的解決方案。

（一）安全遷移：“雙軌并行” 實現零中斷

為打消機場對“系統切換導致業務癱瘓” 的顧慮，項目組設計了 “雙軌并行、平滑切換” 方案：將全棧國產化系統與原有系統互為備份，系統通過數據中樞，兼容多源異構數據，實現業務數據的按需調度，支持10 秒內一鍵切換信創集群與非信創集群，30 秒內恢復全部業務運行，最終實現“業務零中斷、旅客零感知”。

（二）流量承壓：深度優化突破高并發瓶頸

針對烏魯木齊天山國際機場春運期間預測的320 萬人次旅客、2.3 萬架次航班的流量壓力，中國航信聯合中國電子旗下飛騰公司、麒麟軟件、中國長城等企業的技術專家成立攻關小組，進行了為期數月的封閉開發與壓力測試，針對離港業務 “高頻讀寫” 特點，對飛騰CPU進行了深度的優化。最終測試數據顯示，人工值機系統響應時間控制在3 秒以內（優于5 秒設計指標），前端操作與后臺服務器的平均響應時間控制在450 毫秒以內，將單人值機效率提升約10%，完美應對春運“大考”。

（三）兼容性突破：278 項指標確保 “功能不降級”

國產化改造的核心難點并非“替換”，而是 “等效替代”。項目組圍繞 278 項功能指標與 252 項安全指標，完成了全流程驗證：一是對機場 10 余種標準設備進行信創適配，確保設備兼容性與國際標準一致；二是針對國產 CPU 與操作系統的特性，團隊優化了日志寫入和高并發處理，經過多輪調優后達到預期。 例如將人臉識別算法與飛騰 CPU 的指令集深度結合，使登機口人臉驗證響應時間降至350 毫秒，識別速度較原設備提升20%、成功率提升 2 個百分點。

四、行業標桿價值：引領民航信創規?；c“一帶一路” 數字基建

烏魯木齊天山機場案例的意義，早已超越單一項目本身，成為我國民航信創與“一帶一路” 數字基建的雙重標桿。

（一）為民航信創提供“可復制、可演進” 路徑

該方案驗證了國產技術底座支撐千萬級機場核心業務的可行性，已經成為了一套可復制、可演進的“中國方案”，為更多機場的自主可控轉型與數字化升級提供可靠路徑。事實上，該方案已在哈爾濱太平機場（亞冬會期間 “零故障” 承載 90余萬人次安檢）、濟南機場（100% 國產化自助值機設備）、惠州機場（首個機場離港信創項目實現全流程驗證），形成“中小機場驗證 - 大型機場突破 - 全國推廣” 的良性循環，加速民航信創的規模化進程。

（二）筑牢“一帶一路” 空中門戶的數字安全

烏魯木齊天山機場是連接亞歐大陸的核心樞紐，其離港系統國產化不僅保障了我國向西開放的交通命脈安全，更向世界展示了中國技術路線的“安全與兼容并行”—— 方案既符合國際民航標準，又實現自主可控，為 “一帶一路” 沿線國家的民航信息化提供了 “中國方案”。正如新疆財經大學王霞教授所言，這一方案有望 “借船出海”，推動我國信創技術在全球民航領域的落地，實現 “技術輸出” 與 “標準輸出” 的雙重價值。

（三）強化央企協同的“創新共同體” 模式

方案的成功，是中國航信（民航業務場景優勢）與中國電子（信創產業鏈優勢）“雙向奔赴” 的結果：中國航信負責業務需求梳理與系統集成，中國電子整合飛騰（芯片）、麒麟（操作系統）、中國長城（終端）的資源，形成 “應用牽引 - 技術支撐 - 生態協同” 的閉環。這種央企牽頭、產業鏈協同的模式，打破了 “各自為戰” 的信創困境，為其他行業的數字化轉型提供了參考。

五、展望：以“中國芯” 驅動民航強國建設

隨著“十五五” 規劃對交通領域自主可控的要求升級，民航信創將進入 “深水區”：一方面，飛騰需持續迭代 CPU 技術，研發更適配民航場景的高可靠、低延遲芯片；另一方面，產業鏈需進一步完善 “芯片 - 操作系統 - 應用軟件 - 外設” 的生態，減少 “適配成本”；此外，還需推動民航信創標準的制定，實現 “技術自主” 與 “行業規范” 的協同。

從惠州機場的“初試牛刀” 到烏魯木齊天山機場的 “破局領跑”，國產芯片、國產方案見證了我國民航信創的跨越式發展。中國民航正在以自主之基、創新之力，向著更高水平的民航強國堅定邁進。

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