北京
據外媒報道，為加速推進電動化轉型，福特正調整其造車策略，計劃在全新純電車型上借鑒特斯拉的一體化壓鑄技術。首款應用該技術的將是一款售價約3萬美元（合20.8萬人民幣）的中型純電皮卡。
福特首席執行官吉姆·法利近日在社交媒體上披露了相關進展：“福特將在通用純電車平臺上首次使用大型一體化壓鑄技術。這種經過大幅簡化的鋁制一體化鑄件，可將超過146個零件壓縮為2個?！?/p>
福特這一技術布局引發網友廣泛討論，不少網友認為這是福特向行業領先者看齊的關鍵一步，但也有觀點指出，在純電車技術整合與智能化方面，福特與特斯拉仍存在差距——
“福特終于開始追趕特斯拉了，雖然晚了5-8年。”
“如果再加上特斯拉的智能輔助駕駛，這款車才稱得上完美。”
可以說，特斯拉首開先河，讓一體化壓鑄工藝引發了車身制造的技術變革，儼然已經成為車企們學習的對象。通用、現代、吉利、豐田等多家汽車廠商紛紛跟進，宣布使用或計劃使用一體化壓鑄技術，行業人士直言：“汽車生產的流程被一體壓鑄永久性地改變了?！?/p>
目前，特斯拉上海超級工廠應用的6000噸級壓鑄機，在焊接流程中大大簡化了Model Y車型后底板的連接工藝，使車身焊點和涂膠量都大幅降低，將原本需要70多個零件焊接件組成的后底板一次壓鑄成型。
博主@馬路咖啡in 分析稱，特斯拉一體化壓鑄的價值遠不止于生產端的降本提效，更重要的是，它能減輕車身重量、提高續航能力、增強整車的扭轉剛度和安全性，堪稱純電車制造領域的一次重要革新。
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