春運開始，58條中日航班全部取消，這群游客又轉向東南亞國家

據第一財經消息，春運剛進入第一周，已經有58條中日航線全部取消航班，取消數量比月底的49條增加了不少。

盡管赴日旅行航班減少，但選擇出國過節的旅客必過不少，據記者航班管家DAST獲得的最新監測數據顯示，出國游客把韓國和泰國以及新加坡等國做出春節出境的首選，占據了出國的主力位置。

從具體航線來看，減班幅度最大的集中在中日核心商務與旅游干線，排名第一位的是上海浦東—大阪關西航線，其次是上海浦東—東京成田航線，這兩條線路曾是過去幾年春節期間最繁忙、上座率最高的黃金線路，如今出現大面積停飛。

除了一線城市樞紐機場，中國二三線城市直飛日本二三線城市的支線航線幾乎全線取消。

比如大連—中部、青島—靜岡、寧波—關西、沈陽—關西等曾經熱門的短途航線，2026年春運已無航班執行。

航班管家數據顯示，春運首周中日航線較2025年同期減少1292班，同比下降49.2%，接近腰斬。

那么，這種規模的航班取消，是什么原因？

首先是中日關系氛圍持續緊張，官方層面明確發出出行提醒。外交部和駐日使領館多次提醒中國公民，近期避免前往日本。相關部門在公開提示中提到，日本國內針對中國公民的違法犯罪案件多發，部分案件長期未偵破，安全環境持續惡化。

其次是日本本土安全風險爆發，2026年初日本多地發生地震，北海道、關東地區先后出現強震與暴雪災害，札幌等地48小時降雪量打破歷史紀錄，大量旅客滯留機場，交通、住宿全面癱瘓。

同時，此前中國游客在東京等地遭遇搶劫、襲擊的事件，駐日使館多次跟進交涉，要求日方保護中國公民安全，這也讓普通家庭對赴日旅游望而卻步。

中日航線停飛，并沒有擋住國人春節出境的熱情，反而讓出境游流向發生清晰轉移。

根據航班管家統計，2026年春運第一周，上海浦東—中國香港、上海浦東—泰國曼谷素萬那普、上海浦東—韓國仁川的航班量位居出境航線前三位，新加坡、馬來西亞、越南緊隨其后，東南亞與東亞鄰國成為絕對主力。

從數據上看，韓國以超2000班次往返航班量躍居首位，泰國以1700余班次位列，航班量遠超中日航線。

廣州、深圳、杭州等城市飛往吉隆坡、金邊、內排的航線增班均超過20班次，機票價格持續上漲仍供不應求，形成與中日航線截然相反的火爆局面。

游客集體轉向東南亞，是多重優勢疊加的選擇。我認為第一個原因就是出行門檻低。泰國、馬來西亞、新加坡等國對中國游客實施免簽或落地簽政策，不用等待簽證審批，適配春節說走就走的出行需求。在一個就是性價比碾壓，消費更親民。2026年春節長達9天，長線出行成本成為重要考量，東南亞用價格優勢留住了大量家庭游客。當然還有安全穩定，氛圍更友好。東南亞國家沒有集中的自然災害與針對性治安事件，春節期間還會布置中國年裝飾、舉辦舞獅活動，年味濃厚。

日本旅游業曾高度依賴中國游客，這是有目共睹的，比如2019年，有698萬中國游客赴日，消費額達到1.73萬億日元，占外國游客總消費的21.3%，接近五分之一。

就說去年，2025年春運，航班量超過2019年同期，東京、大阪、京都的酒店提前三個月被訂滿，藥妝店、百貨商場靠中國游客撐起春節業績。

日本官方數據顯示，2025年1—9月，中國內地赴日游客748.7萬人次，中國游客占外國游客比例超過一半，所以中國游客不僅是消費者，更是日本旅游業的支柱。

三越伊勢丹、高島屋等高端百貨承認，免稅銷售額同比下降10%—20%，藥妝店、土特產店銷量腰斬，曾經的爆買景象徹底消失。

經濟學家測算，中國游客每減少100萬，日本流失2.3萬個工作崗位，主要集中在餐飲、零售、酒店、交通等基層行業。

只能說，中國很多游客已經認識到危機，都站在祖國這邊，少去日本，不給國家添堵。未來，若雙邊關系沒有改善，中國游客流失將從短期變成長期，日本需要花費數年時間才能重新贏回信任。