說起這事兒,得從上世紀(jì)90年代初拉開帷幕。那時(shí)候,中國空軍正琢磨怎么加強(qiáng)空中監(jiān)視,因?yàn)槔吓f的地面雷達(dá)在低空和遠(yuǎn)海地方總有盲區(qū),容易讓高速飛機(jī)鉆空子。1994年,中國跟俄羅斯和以色列開始接觸,打算買幾架大運(yùn)輸機(jī)當(dāng)平臺(tái),以色列那邊負(fù)責(zé)裝上先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)。這種雷達(dá)用的是無源相控陣技術(shù),能在遠(yuǎn)距離掃描多個(gè)目標(biāo),還帶點(diǎn)抗干擾的本事。三方談了兩年,1996年正式簽了協(xié)議,中國先付了預(yù)付款,第一架運(yùn)輸機(jī)很快就運(yùn)到以色列開工改裝。
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工程師們?cè)谀沁吙戳死走_(dá)怎么裝進(jìn)去,也學(xué)了些信號(hào)處理的門道,但核心的東西還是攥在外人手里。項(xiàng)目推進(jìn)得挺順,運(yùn)輸機(jī)一架接一架地過去,到了2000年,事情突然生變。美國政府跳出來施壓以色列,說不能賣這種敏感的軍用設(shè)備給中國,理由是會(huì)打破地區(qū)平衡。7月,以色列那邊直接單方面停了合同,三架已經(jīng)交付的運(yùn)輸機(jī)就這么卡在那兒,回不來。中國追回了部分錢,但飛機(jī)本身被扣著,這直接把引進(jìn)預(yù)警機(jī)的計(jì)劃給攪黃了。
美國為什么這么干呢?因?yàn)樗麄儞?dān)心這種系統(tǒng)會(huì)讓中國在臺(tái)海那邊占上風(fēng),能同時(shí)跟蹤多個(gè)空中和地面目標(biāo),還能指揮作戰(zhàn)。要知道,美國在那片區(qū)域有自己的利益,幫著臺(tái)灣什么的。以色列呢,本來是想賺筆大錢,還能拉近跟中國的關(guān)系,但美國是他們的老大哥,每年給那么多援助,惹不起啊。結(jié)果,以色列頂不住壓力,就這么把合同撕了。中國當(dāng)然不樂意,抗議了好一陣子,但也沒轍,只能咽下這口氣。
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沒想到,這場(chǎng)變故倒逼中國空軍換了思路。原來總想著靠買現(xiàn)成的,現(xiàn)在徹底斷了念想,轉(zhuǎn)頭集中精力搞本土研發(fā)。空軍裝備部門聯(lián)合電子專家,從之前合作拿到的那點(diǎn)資料入手,分析雷達(dá)的天線怎么擺,信號(hào)怎么走。最大的難題是雜波怎么壓住,高空探測(cè)時(shí)地面反射老是干擾低飛目標(biāo)。團(tuán)隊(duì)反復(fù)做模擬實(shí)驗(yàn),搞出自己的數(shù)字濾波辦法,能在亂七八糟的干擾里摳出飛機(jī)軌跡,確保遠(yuǎn)距離分辨小物體。
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平臺(tái)上,本來靠俄羅斯的運(yùn)輸機(jī),現(xiàn)在斷了供應(yīng),就改用本土的運(yùn)輸機(jī)當(dāng)基礎(chǔ)。做了氣動(dòng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整,延長了航程,好應(yīng)付長時(shí)間巡邏。2003年,第一款大型預(yù)警機(jī)試飛成功,就三年工夫,從idea到實(shí)機(jī)就出來了。這機(jī)型雷達(dá)罩里塞滿了電子件,能當(dāng)移動(dòng)指揮部用,實(shí)時(shí)給戰(zhàn)斗機(jī)分任務(wù),徹底改了以往挨打的局面。
后來,中型平臺(tái)也出來了,體積小點(diǎn),適合邊境一線快響應(yīng)。在山區(qū)或島礁低空監(jiān)視,效果不錯(cuò)。2015年,又一款機(jī)型正式服役,用了數(shù)字陣列控制,抗干擾能力強(qiáng),就算對(duì)方電子壓制,也能穩(wěn)穩(wěn)探測(cè),還把情報(bào)傳給地面部隊(duì)幫忙反擊。從2010年起,這些系統(tǒng)開始出口到別國,比如巴基斯坦用在邊境監(jiān)視,實(shí)際沖突中鎖定越境飛機(jī),幫導(dǎo)彈精準(zhǔn)打。
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博覽會(huì)上,雷達(dá)系統(tǒng)秀了追蹤高速物體的本事。基于大運(yùn)輸機(jī)的變體也試飛了,探測(cè)范圍大。對(duì)艦載型,在9月閱兵露面,能跟航母編隊(duì)搭檔,提高海上情報(bào)收集,避免潛艇或飛機(jī)偷襲。
這事兒鬧下來,美國和以色列的舉動(dòng)看似堵了中國的路,其實(shí)逼著中國走上自力更生的道。空軍預(yù)警網(wǎng)現(xiàn)在能在幾分鐘內(nèi)拼出全域情報(bào),為決策撐腰,這比當(dāng)初買費(fèi)爾康的預(yù)期強(qiáng)多了。外部擠壓有時(shí)就這么轉(zhuǎn)化成內(nèi)生動(dòng)力,讓技術(shù)獨(dú)立成了安全底牌。
回想整個(gè)過程,從1994年談合作,到1996年簽協(xié)議,再到2000年7月被攪黃,三架運(yùn)輸機(jī)被扣,中國空軍高層開會(huì)重定策略。專家們埋頭實(shí)驗(yàn)室,搗鼓信號(hào)路徑,測(cè)試濾波算法,一遍遍迭代,直到靠譜。平臺(tái)切換本土運(yùn)輸機(jī),車間里焊框架,風(fēng)洞里測(cè)氣流,優(yōu)化外形。2003年首飛那天,飛機(jī)升空,雷達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng),抓取遠(yuǎn)方目標(biāo),地面人員盯著屏,驗(yàn)證功能。
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中型機(jī)型減重,提高機(jī)動(dòng),在邊境測(cè)試低空信號(hào)。2015年新機(jī)入列,演習(xí)中扛住干擾,協(xié)調(diào)部隊(duì)。出口后,在巴基斯坦邊境發(fā)揮,鎖定目標(biāo)導(dǎo)打擊。博覽會(huì)演示追蹤路徑。新變體試飛擴(kuò)范圍,艦載型閱兵亮相,提升海軍警戒。
美國干預(yù)讓以色列中止,扣飛機(jī),卻推了中國一把,加速自研,建立空中網(wǎng)。預(yù)警機(jī)監(jiān)控動(dòng)態(tài),給坐標(biāo),避免伏擊,導(dǎo)導(dǎo)彈鎖隱身目標(biāo)。電子干擾下,還能融衛(wèi)星和地面雷達(dá)數(shù)據(jù),成統(tǒng)一畫面,幫空軍占主動(dòng)。
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