剛剛 | 最大動壓試驗(yàn)，成功！一級回收，成功！

2026年2月11日上午，海南文昌發(fā)射場。長征10甲火箭一級搭載夢舟無人試驗(yàn)飛船發(fā)射升空！這是中國航天載人登月工程的關(guān)鍵試驗(yàn)之一，重點(diǎn)驗(yàn)證夢舟飛船逃逸系統(tǒng)在超音速極端氣動條件下的性能，這也就是夢舟飛船最大動壓逃逸試驗(yàn)。

這一試驗(yàn)還把長征10甲火箭一級的高空垂直起降飛行試驗(yàn)同步進(jìn)行，中國航天發(fā)射實(shí)現(xiàn)了"一箭雙驗(yàn)"的創(chuàng)新模式，也標(biāo)志著中國航天向登月再跨了一大步！

陳肖/攝

陳肖/攝

新一代飛船叫夢舟

相比于我們熟知的神舟系列載人飛船，夢舟載人飛船是中國航天科技集團(tuán)研制的新一代可重復(fù)使用載人航天器系統(tǒng)，采用返回艙與服務(wù)艙兩艙構(gòu)型，基于模塊化設(shè)計(jì)理念在神舟飛船基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全面技術(shù)升級。該飛船于2024年2月24日正式獲得“夢舟”命名，這其中大眾最為關(guān)注的登月版專用型號定名為夢舟Y。全新的夢舟飛船家族具備執(zhí)行我國載人月球探測和近地軌道空間站任務(wù)的雙重能力——針對地月轉(zhuǎn)移任務(wù)，最多可搭載3名航天員；近地軌道任務(wù)運(yùn)力提升至7人乘組。據(jù)有關(guān)資料介紹，夢舟飛船具有高安全性、系統(tǒng)可靠性、多任務(wù)適應(yīng)性和可重復(fù)使用等核心優(yōu)勢。

夢舟飛船采用鈍頭體構(gòu)型返回艙與新型單組元無毒推進(jìn)系統(tǒng)，頭部配可展收頭罩，密封艙空間相比神舟飛船增加一倍。內(nèi)部按人機(jī)分區(qū)布局并安裝全向緩沖隔振系統(tǒng)。返回艙使用可拆卸輕質(zhì)碳基防熱結(jié)構(gòu)和氣囊緩沖著陸裝置，適應(yīng)陸海多種地形著陸需求。其逃逸系統(tǒng)采用“雙模態(tài)”設(shè)計(jì)方案，大氣層內(nèi)依靠逃逸塔分離，大氣層外實(shí)施整船逃逸，并由飛船系統(tǒng)全面承擔(dān)逃逸與救生職能。

夢舟通天之路

2020年5月8日新一代試驗(yàn)船完成高速再入返回驗(yàn)證，突破熱防護(hù)與群傘回收技術(shù)

2024年4月完成總體方案確認(rèn)與力熱試驗(yàn)產(chǎn)品交付

2025年6月17日在酒泉成功實(shí)施零高度逃逸試驗(yàn)，驗(yàn)證雙層氣囊緩沖著陸系統(tǒng)

2025年10月30日完成初樣研制階段目標(biāo)……

夢舟飛船實(shí)現(xiàn)全方位技術(shù)飛躍

多任務(wù)適應(yīng)性：通過更換不同的服務(wù)艙模塊，夢舟飛船可以靈活執(zhí)行近地軌道任務(wù)和載人登月任務(wù)，不再需要研制完全不同的飛船。

可重復(fù)使用與安全性提升：飛船的返回艙設(shè)計(jì)了可更換的防熱結(jié)構(gòu)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高達(dá)10次的重復(fù)使用。同時，其逃逸系統(tǒng)和著陸系統(tǒng)采用群傘+氣囊緩沖的新設(shè)計(jì)，替代了神舟家族的單傘+反推發(fā)動機(jī)的方案，安全性和適應(yīng)性更強(qiáng)。

陳肖/攝

長10甲火箭回收方式很新潮

長征10號甲運(yùn)載火箭采用的網(wǎng)器回收方式，是中國航天在可重復(fù)使用火箭技術(shù)上的一次重要創(chuàng)新。

與傳統(tǒng)的火箭相比，長10甲的特色非常獨(dú)到鮮明。

回收/落點(diǎn)控制采用柵格舵+“傘-網(wǎng)-動”協(xié)同方式控制返回軌跡，落點(diǎn)誤差容忍度可達(dá)±50米，精度空前提升。

著陸方式由海上回收平臺“領(lǐng)航者”號的大型緩沖網(wǎng)系統(tǒng)捕獲，實(shí)現(xiàn)軟著陸，借此達(dá)到復(fù)用。而很多類似火箭的一子級燃料耗盡后則任由墜毀、廢棄。

箭體結(jié)構(gòu)無需世界一些類似可回收火箭采用的著陸腿，也就簡化了箭體底部結(jié)構(gòu)，有助于減輕重量、提升運(yùn)力。

復(fù)用能力一子級設(shè)計(jì)目標(biāo)為重復(fù)使用10次以上，旨在大幅降低單次發(fā)射成本。

成本效益通過重復(fù)使用，目標(biāo)是將單次發(fā)射成本降低至初始成本的45%-55%。

長10甲的網(wǎng)器回收方式，具備更高的容錯性和可靠性：首先是降低了對火箭末端精準(zhǔn)懸停和垂直著陸的控制要求。火箭只需保證一定的精度，柔性網(wǎng)陣可以通過動態(tài)調(diào)整來“接住”火箭，這在一定程度上了降低技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)，其次是為未來運(yùn)營鋪路，這種回收方式的核心目標(biāo)之一是支持未來高頻次、航班化的航天發(fā)射需求。通過海上平臺回收，還可以不占用陸地資源，適應(yīng)性更強(qiáng)，為目標(biāo)常態(tài)化發(fā)射奠定了基礎(chǔ)。

網(wǎng)器回收并非完全另起爐灶，它融合了中國航天已有的成熟技術(shù)，例如在減速階段借鑒了神舟飛船的降落傘收口控制技術(shù)。這種思路有助于控制技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，加速工程實(shí)用化。

陳肖/攝

目標(biāo)：登月！

2004年1月23日，中國月球探測工程正式立項(xiàng)，也就是我們經(jīng)常聽說的 “嫦娥工程”，拉開了中國人探月的序幕。

中國探月工程順利實(shí)現(xiàn)“繞、落、回”三步走戰(zhàn)略目標(biāo)，為人類探索月球作出了杰出貢獻(xiàn)。中國空間站建造完成后，我們宣布計(jì)劃2030年登陸月球。目前，美國登月任務(wù)火箭阿爾忒彌斯2號任務(wù)因技術(shù)故障推遲發(fā)射，而中國夢舟載人飛船的這次最大動壓逃逸試驗(yàn)則成為全球關(guān)注重點(diǎn)。

月球，我們就要來了！

陳肖/攝

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