伊朗危難之際沒等來莫迪援手，戰略命脈反遭印度全力圍堵

伊朗危難之際不僅沒等來莫迪政府的援手，被他們視為戰略命脈的海上石油貿易，反遭印度的全力圍堵。

就在幾天前，印度海岸警衛隊在孟買以西100海里處發動海空聯合行動，一舉扣押三艘與伊朗石油貿易密切相關的油輪——“賈夫齊亞”號（AL JAFZIA）、“瀝青之星”號（ASPHALT STAR）和“恒星紅寶石”號（STELLAR RUB）。

這些船只懸掛尼加拉瓜、馬里等國假旗，試圖繞過美國制裁向東亞買家運油。印方宣稱行動“以情報為主導”，登船檢查后確認其隸屬伊朗“影子船隊”，并已押送至孟買接受調查。

?——【·印度卻揮出最狠“背刺拳”·】——?

伊朗當下的困境，早已不是“難”就能概括的。受美國長期制裁的影響，伊朗的石油出口量大幅縮水，2025年的石油出口量僅為5.72億桶，收入還不到2018年制裁前的三分之一，而石油出口本就是伊朗經濟的命根子，更是其在危難之際能撐下去的唯一希望。

國內的騷亂更是讓伊朗雪上加霜，民眾的不滿情緒持續發酵，德黑蘭政府一邊要應對經濟危機，一邊要安撫民眾情緒，早已心力交瘁。就在這樣的絕境下，伊朗把最后的一絲期待寄托在了印度身上，畢竟兩國曾是并肩的戰略伙伴，九個月前還許下了并肩前行的承諾。

可緊接著，印度就用實際行動，打破了伊朗所有的幻想。幾天前，印度海岸警衛隊經過周密部署，在孟買以西100海里的阿拉伯海域，悄悄布下天羅地網，隨后果斷發動海空聯合行動，一舉將三艘與伊朗石油貿易密切相關的油輪當場扣押，動作干脆利落，沒有絲毫猶豫，完全看不出半點昔日盟友的情面。

?——【·印度親手掐斷伊朗“救命線”·】——?

很多人覺得，印度這次扣押油輪，只是一次常規的反走私執法行動，可只要稍微琢磨一下，就會發現事情壓根沒那么簡單。被印度扣押的這三艘油輪，分別是“賈夫齊亞”號、“瀝青之星”號和“恒星紅寶石”號，它們壓根不敢光明正大地懸掛伊朗國旗，反倒偷偷摸摸換上了尼加拉瓜、馬里等國的假旗幟。

說白了，這三艘油輪就是想鉆空子，繞過美國的嚴厲制裁，偷偷把伊朗石油運給東亞的買家，為伊朗換來急需的外匯，幫伊朗緩解當下的經濟危機。印度方面倒是說得冠冕堂皇，宣稱這次行動全程“以情報為主導”，登船仔細檢查后，一口咬定這三艘船都隸屬于伊朗的“影子船隊”，二話不說就把船只連同船員一起，押送到了孟買港口接受進一步調查。

殊不知，這看似合理的“反走私”行動，實則是印度精心策劃的陰謀。要知道，“影子船隊”是伊朗當下唯一能突破美國制裁、出口石油的渠道，這類船只通常會關閉定位系統、頻繁更換船名和國旗，靠公海船對船轉運規避監管，是伊朗的“救命稻草”。印度一次性扣押三艘相關油輪，無疑是親手掐斷了伊朗最后的石油出口命脈，相當于在伊朗的傷口上又撒了一把鹽，其心可誅。

?——【·盟約墨跡未干就翻臉·】——?

更諷刺的是，就在這場致命背刺發生的九個月前，伊朗和印度還高調舉辦了合作簽約儀式，那場面，說是“親如兄弟”也不為過。2025年5月，兩國正式簽署了一份為期10年的合作協議，伊朗為了表示誠意，直接把被寄予厚望的恰巴哈爾港，全權交由印度運營管理。

這份待遇優厚到什么程度？當時就連一直和伊朗保持良好合作關系的中國，都沒能享受到這樣的信任和優待。恰巴哈爾港地處阿曼灣東北部，是國際南北運輸走廊的戰略樞紐，伊朗本以為，把這座港口交給印度運營，能深化兩國的戰略合作，打通印度通往中亞、阿富汗的貿易通道，也能讓印度在自己危難時，念及這份情誼伸出援手。

可誰能想到，盟約上的墨跡還沒干透，印度就已經忘了當初的承諾，轉頭就站到了美國那邊，對著昔日的盟友猛踩咽喉。當初伊朗有多信任印度，把多大的希望寄托在恰巴哈爾港的合作上，現在就有多狼狽、多失望。這座被伊朗寄予厚望的戰略港口，如今反倒成了兩國關系中最大的笑話，也成了印度背叛盟友的最有力證據，狠狠打了當初高調簽約的兩國一記耳光。

?——【·印度急抱美國大腿·】——?

其實仔細想想，印度會做出這種背刺盟友的事，一點都不奇怪，說到底，就是利益至上，哪邊有利可圖，就倒向哪邊。近年來，美國一直在全球范圍內加碼對伊朗的制裁，不僅自己頻繁扣押伊朗相關油輪，還不斷向印度等亞洲主要石油買家施加壓力，要求這些國家減少甚至終止從伊朗進口石油。

美國甚至主動推動印度轉向購買委內瑞拉等國的石油，以此取代伊朗的供應，而印度本身在經濟、安全等領域，有很多地方都需要依賴美國，自然不敢違抗美國的意愿。這次主動扣押伊朗關聯油輪，說白了就是印度急著向美國表忠心、遞投名狀，想靠著出賣盟友，換取美國的青睞和支持，穩固美印之間的合作關系。

反觀伊朗，現在可謂是腹背受敵，一邊要應對美國的持續制裁和軍事圍堵，一邊要處理國內的經濟危機和騷亂，如今又被昔日的盟友印度背后捅刀，掐斷了最后的救命線，處境更是雪上加霜。當初伊朗把恰巴哈爾港交給印度，是出于信任；現在印度反過來圍堵伊朗，是出于利益。