中國殲-35裝備渦扇19，或成F-35挑戰(zhàn)

新加坡航展2026年2月6日那天，安杜里爾公司創(chuàng)始人帕爾默·拉基在展區(qū)用卷尺量了中國航空工業(yè)集團展示的殲-35A模型。

他發(fā)帖說不信這玩意能比得上真家伙，這事很快就傳開了。中國直接懟回去，說他這行為純粹是表演藝術，沒啥技術含量，因為模型比例是1:2，量尺寸根本推不出實際性能。

拉基的公司安杜里爾是美國國防承包商，專做無人機和武器系統(tǒng)，還參與了對臺灣的軍售。2025年底，中國根據(jù)反外國制裁法，對包括安杜里爾在內(nèi)的幾家美國公司實施措施，凍結資產(chǎn)，禁合作，限制入境。

這直接讓安杜里爾在亞洲市場受挫，拉基估計心里有氣，這次航展他就借機搞事，想制造輿論，說中國軍工不行，幫美國那邊找點面子。

其實，中國展出殲-35A模型是為了展示航空工業(yè)成果，這款機是新一代中型隱身多用途戰(zhàn)斗機，陸基版叫殲-35A，艦載版在開發(fā)中。

航展上，它成了焦點，吸引了不少人圍觀討論。拉基的舉動暴露了美國軍工對競爭的敏感，因為殲-35的出現(xiàn)，正挑戰(zhàn)F-35的地位。F-35是美國賣給盟友的王牌，但現(xiàn)在殲-35冒頭，讓他們有點慌。

拉基質疑殲-35，但航展資料清楚顯示，這款機配的渦扇-19發(fā)動機性能已到中等推力一流。殲-35早期原型用俄羅斯RD-93，每臺推力8.3噸，雙發(fā)總16.6噸，推重比不高，機動有短板。

西方媒體愛拿這說事，覺得成不了氣候。但中國航空工業(yè)堅持國產(chǎn)，渦扇-19單臺最大加力推力11.3到11.8噸，推重比達10，進入全球頂尖行列。

對比美國F414-GE-400-EPE，單臺推力11.974噸，高點，但推重比9.01，沒渦扇-19強。歐洲EJ200推力9.2噸，推重比9.2；法國M88-4推力10.2噸，都比不過渦扇-19綜合。

渦扇-19專為殲-35艦載設計，考慮海上環(huán)境，加防護，抗腐蝕可靠，還快速響應推力，適合短距起飛著艦，比F414耐用。

雙渦扇-19總推力超22噸，讓殲-35整體上臺階。機動提升，能超音速巡航，航程1350公里，載彈8噸，可掛8枚導彈。

殲-35機身瘦長，隱身均勻，沒F-35那么胖。F-35單發(fā)F135推力19噸，但機身設計為彈艙犧牲機動，不支持超巡，近距格斗不如一些四代機。

F-35彈藥有限，大導彈裝不下，小型SDB II翼面有時失控，內(nèi)置炮開火可能傷隱身層，導致結構問題，甚至空中故障。到2025年底，還有近900缺陷沒修，戰(zhàn)備率掉到50%，維護費高，美國盟友抱怨。

渦扇-19軸流壓縮機，環(huán)形燃燒室，可選推力矢量。比F414壓縮級少，但效率高，干推力58-65千牛，油耗低。早期殲-35用RD-93超音速噪音大，現(xiàn)在渦扇-19無煙安靜，海上測試穩(wěn)。雙發(fā)讓殲-35爬升快，加速猛，作戰(zhàn)半徑大。

F-35問題多，2025年五角大樓減購，從74架砍到47架，軟件重，可用率低。維護隱身層易損，槍炮故障頻，空中解體風險。盟友如加拿大質疑數(shù)據(jù)主權，美國控升級。

渦扇-19專為惡劣環(huán)境，快速響應，艦載全滿足。航展上渦扇-19切面圖，拉基可能瞥見，但沒法掩蓋事實：綜合超F(xiàn)414。

事傳開，社交媒體熱議。中國媒體說拉基沒自信，帖子下嘲諷多，有人說量模型能量啥。航展繼續(xù)，殲-35模型熱門，更多國家代表咨詢，中國展臺人氣旺。

拉基回國，公司股價小跌，投資者憂制裁。安杜里爾推無人機，但亞洲縮水。F-35項目2026預算緊，五角大樓報告維護差，戰(zhàn)備率低，盟友如日本猶豫訂單。殲-35批量渦扇-19，中國空軍海軍實力升，南海巡航穩(wěn)，國際訂單可能增。

軍工競爭加速，美國改進F-35，修缺陷，降成本。中國航空穩(wěn)步，渦扇-19標志突破。量尺風波提醒，技術賽跑沒停，誰領先占優(yōu)。