德媒扎心自問(wèn)：為什么今天的中國(guó)人，不再把德國(guó)當(dāng)成世界強(qiáng)國(guó)了？

提起德國(guó)，過(guò)去中國(guó)人腦子里總冒出精密工業(yè)和高質(zhì)量產(chǎn)品的形象。十多年前，買(mǎi)車買(mǎi)家電，很多人都沖著德國(guó)品牌去，花多點(diǎn)錢(qián)也覺(jué)得值，因?yàn)橛X(jué)得德國(guó)東西耐用，技術(shù)牛。

那時(shí)候德國(guó)在全球制造業(yè)里頭穩(wěn)坐頭把交椅，中國(guó)企業(yè)還常常引進(jìn)德國(guó)設(shè)備，學(xué)德國(guó)的管理模式，德國(guó)人也樂(lè)于當(dāng)這個(gè)老師，挺有優(yōu)越感的。可現(xiàn)在情況不一樣了，德國(guó)幾家主流媒體最近老在討論中國(guó)人為什么不再把德國(guó)看成世界強(qiáng)國(guó)。

這事兒不是空穴來(lái)風(fēng)，而是中德實(shí)力對(duì)比實(shí)打?qū)嵉淖兓Ｖ袊?guó)工業(yè)飛速發(fā)展，很多領(lǐng)域已經(jīng)追上甚至超過(guò)德國(guó)，德國(guó)那邊卻面臨各種問(wèn)題，導(dǎo)致影響力下滑。中國(guó)人現(xiàn)在看德國(guó)，更像看一個(gè)老牌工業(yè)國(guó)，而不是那個(gè)高不可攀的強(qiáng)國(guó)。

整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中國(guó)都在趕超。工程機(jī)械這塊，以前中國(guó)得從德國(guó)買(mǎi)挖掘機(jī)、起重機(jī)和盾構(gòu)機(jī)，現(xiàn)在三一重工的挖掘機(jī)全球銷量第一，全球每十臺(tái)里就有一臺(tái)是三一的。中國(guó)混凝土機(jī)械占全球市場(chǎng)35.9%，領(lǐng)先德國(guó)企業(yè)不少。

中國(guó)企業(yè)還實(shí)現(xiàn)了核心零件的國(guó)產(chǎn)化，像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)床控制系統(tǒng)，以前依賴德國(guó)進(jìn)口，現(xiàn)在自己能造，不用看別人臉色。

德國(guó)那邊呢，這些年發(fā)展有點(diǎn)走下坡路，受歐盟對(duì)外政策影響，能源成本高企，尤其是2022年9月北溪管道出事后，對(duì)俄制裁讓電費(fèi)燃?xì)赓M(fèi)飆升，很多企業(yè)縮減生產(chǎn)，甚至把工廠搬走。數(shù)字化轉(zhuǎn)型也慢，中小企業(yè)還用老模式，跟中國(guó)工廠的智能化水平比，差距越來(lái)越大。中國(guó)工廠到處是自動(dòng)化設(shè)備，效率高得多。

德國(guó)官員來(lái)中國(guó)訪問(wèn)時(shí)，還常常帶著老師心態(tài)，說(shuō)中國(guó)得學(xué)德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，按德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)做事。比如有德國(guó)議員在重慶論壇上講勞工保護(hù)，中國(guó)企業(yè)家聽(tīng)了都笑，因?yàn)橹袊?guó)工廠現(xiàn)在數(shù)字化改造好，工人環(huán)境和薪資不比德國(guó)差。

這反映出德國(guó)有些人還沒(méi)適應(yīng)變化，總覺(jué)得中國(guó)還在學(xué)他們。其實(shí)中國(guó)人對(duì)西方的濾鏡在褪去，不再盲目崇拜。

德國(guó)在國(guó)際影響力上也有限，雖然是歐洲老牌強(qiáng)國(guó)，但在軍事安全等領(lǐng)域依賴北約和美國(guó)，沒(méi)獨(dú)立話語(yǔ)權(quán)，遇到?jīng)_突只能跟美國(guó)走，沒(méi)法發(fā)揮大國(guó)作用。這點(diǎn)讓中國(guó)人覺(jué)得德國(guó)不像真正強(qiáng)國(guó)那么有分量。

再看深層原因，德國(guó)發(fā)展節(jié)奏受多黨制影響，政策反復(fù)，依賴傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不愿輕易變。中國(guó)產(chǎn)業(yè)迭代快，技術(shù)創(chuàng)新天天有新東西。像新能源汽車，中國(guó)沒(méi)硬磕傳統(tǒng)汽油車，而是彎道超車，2015年起步，幾年就從弱到強(qiáng)，不僅滿足國(guó)內(nèi)需求，還出口全球，甚至賣到德國(guó)本土。

德國(guó)車企一開(kāi)始沒(méi)重視，反應(yīng)慢，現(xiàn)在跟不上。中國(guó)出口到德國(guó)的電動(dòng)車2023年激增，2024年繼續(xù)漲，盡管歐盟加關(guān)稅。

德國(guó)企業(yè)像奔馳把電驅(qū)研發(fā)中心搬到北京，因?yàn)橹袊?guó)有全球40%的電動(dòng)車場(chǎng)景，工程師能快速響應(yīng)用戶反饋，這在德國(guó)本土做不到。中國(guó)德國(guó)商會(huì)調(diào)研顯示，九成以上德企不打算撤出中國(guó)，一半還要追加投資，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)太大，機(jī)會(huì)多。

中國(guó)不再是單純制造基地，而是創(chuàng)新先鋒。德國(guó)萊茵州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)訪華后，說(shuō)中國(guó)不是世界工廠，而是全球創(chuàng)新先鋒，德國(guó)制造得向中國(guó)學(xué)。德國(guó)前外長(zhǎng)貝爾博克把中國(guó)政策比作俄羅斯，讓中方不悅。

話說(shuō)到底，中國(guó)人不再把德國(guó)當(dāng)成世界強(qiáng)國(guó)，不是驕傲自滿，而是實(shí)力變化的體現(xiàn)。德國(guó)在精密機(jī)床、化工等領(lǐng)域還有優(yōu)勢(shì)，值得敬重。但強(qiáng)國(guó)本質(zhì)在于創(chuàng)新密度和變革勇氣，不是歷史光環(huán)。中國(guó)對(duì)德國(guó)更多是合作機(jī)遇，不是風(fēng)險(xiǎn)。

中德伙伴關(guān)系核心是互敬互利。慕尼黑安全會(huì)議民調(diào)顯示，巴西、印度、南非多數(shù)人認(rèn)可中國(guó)對(duì)外政策益處。中德有深厚合作基礎(chǔ)，在綠色轉(zhuǎn)型、數(shù)字化能共贏。德國(guó)企業(yè)已開(kāi)始學(xué)中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)德國(guó)商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，德企追加投資比例高，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)場(chǎng)景豐富，能加速創(chuàng)新。未來(lái)中德需基于相互尊重，共創(chuàng)價(jià)值。中德合作前景廣闊，關(guān)鍵在雙向賦能。總之，這轉(zhuǎn)變是時(shí)代產(chǎn)物，德國(guó)需適應(yīng)，中國(guó)繼續(xù)前行。