本田CM300配電子離合，新駕駛員壓力更小

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駕駛自動擋摩托車就像和雙商都超過我們的朋友相處，聊起天如沐春風，其實是對方在向下兼容。手動擋則是日常生活中的大多數(shù)情況，你需要和對方互相適應，匹配。

2026款國外版本田CM300加上了電子離合器 E-Clutch，其他部分幾乎沒有更新。鑒于國內(nèi)上個月剛發(fā)布了26款CM300，電子離合版本估計要明年見當27款了。這次更新進一步降低了新手的上手門檻，小排量+超低的座高+電子離合甚至比很多大功率電摩更容易駕馭。

但反過來想拿這款車啟蒙，這名車主該怎么進階換車？重新學習油離配合的難度參考四輪駕照的C1和C2，不過這都不重要，肯騎車就行，就像車友間約車：“甭問去哪，先出來。”

本田E-Clutch不是AMT自動擋，也不是DCT自動擋，可以理解為進階版的快排系統(tǒng)，26款的本田的500四缸和雙缸系列也會增加電子離合版本。

我們在之前講過E-Clutch的工作原理，再簡單回憶一下：變速箱內(nèi)部硬件與普通車型一樣，只是將離合器拉桿軸一分為二，增加了一個電子執(zhí)行器，這樣駕駛員和ECU都能控制離合器的動作，手動捏離合時電子自動斷開，手松離合自動接管，這套E-Chtch系統(tǒng)的重量大概是2.04kg，比很多國產(chǎn)車在用的AMT輕一倍。Tips：停車時離合拉桿會“松動”，屬正常。

286cc單缸風冷發(fā)動機，壓縮比10.7:1，在8000轉(zhuǎn)輸出27.7匹最大馬力，在7500轉(zhuǎn)爆發(fā)25.1牛米最大扭矩，運行穩(wěn)定，且平均油耗只有2.9L/100km。座高僅有690mm，整備質(zhì)量170kg，且整車重心偏低。

國內(nèi)26款更新內(nèi)容主要在騎行三角的調(diào)整和支持投屏的新儀表，發(fā)動機和底盤不變。CM300第一款剛在國內(nèi)發(fā)布的時候，我們給它的評價就是像電動自行車一樣輕盈好騎，現(xiàn)在本田無疑是奔著這個方向更進了兩步，只是第二步國內(nèi)可能明年才會跨出去。