零跑汽車今年能賣出105萬輛？

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明去年12月28日曾表示，零跑汽車今年將沖擊100萬輛銷量目標(biāo)。到了今年2月5日，零跑汽車首席運(yùn)營(yíng)官徐軍通過內(nèi)部信，明確提出零跑汽車2026年的銷量目標(biāo)是105萬輛，較2025年的59.7萬輛，要實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)75.9%，比朱江明提出的還多5萬輛，這應(yīng)該是最終確認(rèn)的官方銷量目標(biāo)。零跑汽車今年能完成銷量過百萬輛的歷史性突破嗎？

海外市場(chǎng)有增量，但主要依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

我們先從國(guó)內(nèi)和出口兩方面分解一下這個(gè)銷量目標(biāo)。零跑汽車高級(jí)副總裁曹力去年11月曾表示，今年零跑設(shè)定的100萬輛的銷量目標(biāo)分解為國(guó)內(nèi)90萬輛和海外10萬輛。2025年，零跑汽車出口量為6.7萬輛，相信今年達(dá)成10萬輛目標(biāo)應(yīng)該沒問題！因此，今年零跑汽車在國(guó)內(nèi)要實(shí)現(xiàn)90-95萬輛，才能實(shí)現(xiàn)銷量過百萬輛目標(biāo)。

2025年前上市車型增量空間有限，2025年上市車型有增量空間。

我們?cè)賮硎崂硪幌?025年零跑旗下各車型的銷量（包括出口）。2025年，零跑旗下在售車型一共8款，其中零跑C10、C11、C16、T03和C01均為2025年之前上市車型，2025年這幾款車型的累計(jì)銷量為41.8萬輛，已經(jīng)達(dá)到銷量常態(tài)；零跑Lafa5、B01和B10為2025年上市車型，2025年這幾款車型的累計(jì)銷量為17.8萬輛，還有一定增量空間。

按照車型銷量爬坡期一般半年左右達(dá)到銷量常態(tài)的規(guī)律，加之今年新能源汽車購(gòu)車購(gòu)置稅政策減半征收，我估計(jì)零跑C10、C11、C16、T03和C01這五款車型，今年要在去年41.8萬輛的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步提升銷量的壓力比較大，畢竟新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策力度退坡，零跑汽車的主力消費(fèi)群體又是價(jià)格敏感型群休。比較謹(jǐn)慎的情況是，上述車型今年合計(jì)銷量約40萬輛；最為樂觀的情況，上述車型今年合計(jì)銷量約45萬-50萬輛。

零跑B10和B01的上市時(shí)間分別為2025年4月和7月，銷量也已經(jīng)達(dá)到常態(tài)，今年這兩款車的銷量要在去年16萬輛的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步提升銷量也面臨較大挑戰(zhàn)。比較謹(jǐn)慎的情況是，上述車型今年合計(jì)銷量約15萬輛；最為樂觀的情況，這兩款車型今年合計(jì)銷量約20萬輛。

目前來看，零跑汽車已經(jīng)上市車型中，今年有較大上量空間的是零跑Lafa5。2025年11月27日上市，2025年就實(shí)現(xiàn)銷量1.8萬輛，作為一款兩廂轎跑車型，2026年通過銷量爬坡，最終如果能維持月均銷量1萬輛，則這款車型將為零跑汽車今年銷量提供約10萬輛增量。考慮兩廂車型以及政策、競(jìng)爭(zhēng)和銷量爬坡等因素，我們也可以給出一個(gè)相對(duì)謹(jǐn)慎的銷量約6萬輛，月均穩(wěn)定在0.5萬輛。

今年上市新車型是增量主力。

真正考驗(yàn)零跑汽車今年能否達(dá)成百萬輛銷量目標(biāo)的，還要看今年將上市的全新車型。2026年，零跑汽車將上市的車型有?將于今年第一季度上市的A10，今年4月上市的D19，今年年中上市的D99，以及今年第二季度上市的Lafa5 Ultra。

其中，Lafa5 Ultra作為零跑Lafa5的高性能運(yùn)動(dòng)版，其銷量應(yīng)該不會(huì)多，可以歸納在前面提到的10萬輛增量中。

零跑A10作為一款純電小型SUV，其上市面臨的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是官方指導(dǎo)價(jià)為?7.48萬-11.98萬元比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP。2025年比亞迪元UP的銷量達(dá)到18.9萬輛。作為同樣是講究性價(jià)比的兩大品牌，這兩款車無疑將在今年捉對(duì)廝殺。比亞迪可能會(huì)針對(duì)零跑A10的上市，進(jìn)一步更新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并提升終端優(yōu)惠力度。樂觀來看，零跑A10即使做到今年一季度上市即達(dá)產(chǎn)，2026年的銷量應(yīng)該也在10萬輛左右。考慮政策、競(jìng)爭(zhēng)和銷量爬坡等因素，我們也可以給出一個(gè)相對(duì)謹(jǐn)慎的銷量約6萬輛，月均0.5萬輛。

按100萬輛銷量目標(biāo)計(jì)，除去上面我們提到的來自零跑Lafa5和零跑A10累計(jì)樂觀約20萬輛的增量，剩下的約15萬-20萬輛的增量壓力就給到了零跑D19和D99。

定位為旗艦大型SUV的零跑D19和定位為旗艦MPV的D99，預(yù)售價(jià)區(qū)間均為?25萬元至30萬元，并都將于今年4月份上市。應(yīng)該來講，國(guó)內(nèi)大型SUV市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)今年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈，已有車型和將上市車型眾多，要在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)搶銷量并不易。

其中，在零跑D19所在的國(guó)內(nèi)大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，2025年銷量超過10萬輛的車型只有問界M9和M8。而與零跑D19處于同一價(jià)格區(qū)間的樂道L09和深藍(lán)S09等車型的銷量均不超過4萬輛。樂道L09只有純電版，月均銷量0.78萬輛，深藍(lán)S09只有增程版，月均銷量0.23萬輛。假設(shè)零跑D19上市就達(dá)產(chǎn)，今年能實(shí)現(xiàn)10萬輛銷量都是非常樂觀的情況。考慮政策、競(jìng)爭(zhēng)和銷量爬坡等因素，我們也可以給出一個(gè)相對(duì)謹(jǐn)慎的銷量約5萬輛。

而在零跑D99所在的國(guó)內(nèi)MPV細(xì)分市場(chǎng)，2025年銷量沒有超過10萬輛的車型，銷量最高的是騰勢(shì)D9, 月均銷量0.77萬輛。即使以0.77萬輛為基數(shù)，以今年4月份上市即達(dá)產(chǎn)計(jì)算，零跑D99今年最樂觀的銷量約為5萬輛。考慮政策、競(jìng)爭(zhēng)和銷量爬坡等因素，我們也可以給出一個(gè)相對(duì)謹(jǐn)慎的銷量約3萬輛。

應(yīng)該來講，作為首次向上參與25萬元及以上價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)的零跑汽車，這一層級(jí)的消費(fèi)者對(duì)于零跑汽車的品牌認(rèn)可度還需要觀察。最樂觀的情況是零跑D19和D99今年的累計(jì)銷量是15萬輛，而綜合今年的政策背景及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，這兩款車型今年累計(jì)能實(shí)現(xiàn)8萬-10萬輛銷量，其實(shí)也是比較樂觀的情況。

不考慮零跑汽車在產(chǎn)能、供應(yīng)鏈和渠道網(wǎng)絡(luò)方面的壓力，我們?nèi)娣纸饨衲炅闩芷嚨匿N量目標(biāo)，今年零跑汽車要產(chǎn)銷突破100萬輛還是有機(jī)會(huì)，但挑戰(zhàn)很大。除了生產(chǎn)保供和渠道方面，零跑汽車今年還面臨新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡，存量競(jìng)品車型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，新競(jìng)品車型增加，以及售價(jià)區(qū)間上移帶來的品牌力支撐是否充足等問題。

祝零跑汽車好運(yùn)！