美勒索加拿大，大橋變人質，特朗普出爾反爾，打的是美國信譽的臉

特朗普想用一座加拿大全資投資的大橋，勒索美國這個最親密的盟友，這不只是要美國優先，更是要美國獨吞。

特朗普這是在把盟友的基礎設施當成了人質，用這樣的方式來點燃國內選民的情緒，讓選民覺得特朗普是在為美國戰斗，目的是要拉更多的選票，根本就不是大橋的產權。

這些動作直接就把盟友的基本信任踩在了地上，他也告訴了全世界，跟美國打交道，哪怕你有白紙黑字的協議，也可能變成美國勒索你的工具。

盟友是不是要思考，趕緊找到其他靠譜的合作伙伴，來分擔美國帶來的風險？

短期之內會給中加關系送上溫暖的禮包，加拿大被逼到墻角的時候，跟中國深化貿易合作就成為了更加現實，更緊迫的選擇。

比如今年1月份，加拿大總理率團訪華簽署了協議，是被壓力下的實際行動。

美國密歇根州民主黨參議員埃莉薩·斯洛特金直接指出，特朗普是在為他自己發起的貿易戰而懲罰了密歇根人。

這條橋連接加拿大的安大略省跟美國的密歇根州，總投資大約是47億美元，全部是由加拿大聯邦政府來出資，是為了緩解北美最繁忙的陸路貿易通道擁堵，預計把跨境卡車運輸的時間縮短20分鐘。

這條跨境橋梁是有利于雙方的貿易，但是它的核心價值更是美國“掐脖子”的底氣，底特律口岸每年會處理1260億美元的卡車貿易，這條橋就是這條經濟動脈的關鍵。

全球化的基礎是物流暢通，現在就連最穩定的美國跟加拿大供應鏈，都被拿來當成賭注了，其他國家手里的跨境基建項目，會不會成為下一個目標呢？

這也給中國提了一個醒，我們遍布全球的港口，鐵路橋梁等海外基建設施，雖然都是商業項目，但是在極端政治環境之下，也可能會被當地政治勢力利用，我們的企業必須要評估這種“政治劫持”風險。

根據加拿大溫莎大學研究顯示，這條橋梁30年之內能夠給卡車司機節省23億美元，這個數據就反襯出威脅關掉大橋造成的潛在損失有多大，杠桿效應就有多強。

2017年，時任總統的特朗普跟加拿大總理發布了聯合聲明，把這條橋列為了優先項目，稱它是重要的經濟紐帶。

現在同一條橋卻成了他勒索加拿大的籌碼，為什么短短的幾年一座橋就從紐帶變成人質了呢？

特朗普出爾反爾，這是在打自己的臉嗎？這就反映出美國政治，它有著一種危險的趨勢：那就是國家承諾的效率，已經低于國內個人的政治議程。

2017年的聯合聲明代表國家的信用，2026年的社交媒體威脅代表的是個人政治利益。當后者能夠輕易的覆蓋前者時，美國的外交政策就已經失去可預測性了。

這等于是在全球體系注入了一種不可信的病毒，如果說美國對于自己簽署的聯合聲明都能翻臉不認，那他所推動的任何國際規則，說服力還會剩下多少？這就無形中削弱了美國主導的國際秩序的根基。

對于中國來講，有好也有壞，壞處是會面對一個不按常理出牌的對手，博弈的難度肯定會增加。

但是我覺得好處更多，會讓中國這種“言出必行、重信守諾”的外交風格，在對比中成了更加珍貴的資產，更加有利于吸引真正渴望穩定合作的伙伴。

加拿大安大略省溫莎市長就駁斥了特朗普，指出這個項目使用了美國的鋼鐵，連地方官員都站出來，用事實駁斥，說明美國威脅已經脫離了事實基礎，純粹就是為了服務政治。

特朗普這種高調威脅，延遲執行或不了了之的模式，跟這次大橋的威脅是一樣的。核心是要制造恐慌跟媒體頭條，而不是想要達成具體的經貿成果。

目的是想用最小的行政成本，獲取最大的政治效果，這步棋背后算計的壓根就不是加拿大，而是國內電視的收視率和選民的情緒。

這一事件中最尷尬的就是大橋所在的美國密歇根州了，州政府，企業和工人都是這座橋的直接受益者。

特朗普的威脅其實是在用一種國家政治利益綁架，并且犧牲了本國民眾和地方的經濟利益。

密歇根州參議員已經開始著急了，警告這將會導致本州企業的成本更高，就業會更少。

這就揭示了所謂的“美國優先”，在執行當中經常會淪為我的政治議程優先，必要的時候，可以優先犧牲本國一部分人的飯碗。

一條基礎設施，可以被隨意的當做政治質押品，我們在海外倡導的互聯互通項目，將會面臨更高的政治安全評估成本，合作的伙伴會擔憂，項目建成以后會不會被未來某個新任政府“勒索”呢？

美國這是在破壞他們的信譽，這種環境誰還敢進行長期的投資？出讓以后中企在海外投資運營關鍵通道類資產的時候，也必須要把政治風險對沖作為鐵律，比如通過多個共同投資，引入國際仲裁等機制，給自己的資產穿上防彈衣。

美國對于盟友的施壓，造成了很大的信任真空，中國并不是簡單的接盤而已，而是要成為可靠合作的代名詞。

我們可以在加拿大，歐盟等跟在受到壓力的經濟體談判時，把協議穩定性和不可政治化寫入核心的條款當中。

投資機構在評估海外項目時，也必須要新增政治勒索風險的評級，在實操上可以優先投資跟東道國核心利益深度綁定的項目，對方也難以承受關閉帶來的代價。

美國把貿易鏈路武器化，中國就要反向的構建起去武器化的供應鏈韌性，這不只是備份，更是要打造一種你中有我，我中有你，一榮俱榮，一損俱損的信任型供應鏈網絡。

可以主動的把本國一些非核心，但關鍵的供應鏈環節，開放給包括發達國家盟友在內的多國企業共同參與，這樣就形成了利益交融的共同體。

當他們想切斷鏈條，會讓多方同時受損的時候，它會被當做武器的概率就降低了。

中國的大型海外企業，特別是要依賴美國和加拿大航線，必須要立刻尋找到替代方案，可以跟航運公司來簽訂經過北極航道，或者是深度開發中國和歐洲班列等多方式的聯運方案。

雖然成本可能會有些偏高，但是這是為企業供應鏈買的政治風險保險，防止被它國的政治戲劇性突然給掐斷了。

現在“美國優先”變成了“美國獨吞”，全球貿易的信任機制還能不能扛住這樣的沖擊呢？我們為自己的核心資產打造的防彈衣，你覺得真的準備好了嗎？