美國電車吹了多少牛？智駕有多少可信性？看看美國車主的選擇

日前美國電車又宣傳了一個智駕技術領先的例子，一名車主突發心臟病而無法控制車輛，他打電話給他兒子，他兒子通過APP修改目的地，將智駕模式調成“瘋狂麥克斯”模式，智駕順利將車主送到附近的醫院。

美國電車本意是借此來說明它的智駕已非常成熟，可以安全將車主送達目的地，然而與美國電車企業的本意相反，美國不少人卻反而因此質疑美國電車。

美國電車可以通過APP遠程修改目的地，由智駕自行駕駛車輛，這非但不是好事，反而讓更多美國車主恐懼，美國人擔憂自己在車里的時候，隨時被黑客控制！

美國電車的智駕至今未在書面標注L3級或以上級別，因此駕駛人是不能松開雙手的，而在這個例子當中似乎車主本人因心臟病發而無法控制車輛，如此全程交給智駕控制車輛涉嫌違法！

事實上對于美國電車的智駕技術質疑已經不少了，近10年來，該企業的創始人一直在宣稱完全無人駕駛很快實現，但是它的智駕始終沒有在書面上標注L3級或以上級別，仍然屬于輔助駕駛，既然它對自己的智駕技術如此有信心，為何就不標注L3級別以上，由企業兜底呢？這不恰好說明美國電車自己對智駕缺乏信心么？

在自動駕駛出租車方面，美國最先推出完全無安全員的無人駕駛出租車的是waymo，這家美國電車企業直到近期才推出無安全員的自動駕駛出租車，但是隨后美國媒體報道指出這家美國電車企業的自動駕駛出租車身后跟著“安全車”，這就有點脫褲子放屁了！

waymo雖然推出了完全無人的自動駕駛出租車，但是2025年底舊金山大停電，waymo自動駕駛出租車就地停車，證明了waymo自動駕駛出租車高度依賴通信網絡，它的自動駕駛無法應對突發狀況。

相比起美國電車企業對智駕的信心滿滿，美國消費者對它的認可度卻非常低，2025年電車占美國汽車市場的比例只有7.8%左右，而美國電車企業占有其中大約58%的份額、約合占美國汽車市場4.5%的份額，而美國電車的車主之中大約有三成訂購了它的智駕服務，如此推算使用美國電車智駕服務的車輛占美國汽車市場的比例低至1.36%。

2025年美國對車主的調查顯示，相信智駕的比例僅有13%，對智駕不信任的比例則高達六成，這些都凸顯出美國消費者對智駕極度缺乏信任。

2025年美國一個州更是對美國電車開出罰單，指責它夸大宣傳智駕，凸顯出它的智駕技術其實離自動駕駛仍然很遙遠。

可以說美國電車企業的智駕遠沒有他宣傳的那么好，諸多宣傳這家美國電車企業智駕技術優勢的被質疑夸大宣傳，美國消費者的選擇也說明了他們并不相信這家電車企業的宣傳，相反屢屢對它的諸多智駕技術先進的例子產生質疑，尤為值得注意的是隨著美國取消對電車的7500美元補貼，美國市場的電車銷量正在下跌！