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      新能源車狂飆,塑料條約談判停滯!電池里的塑料復合材料的啟示

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      關于塑料污染條約談判,需要更為廣泛的視角。請看本期“海潮天下”的介紹。
      本文來源于海潮天下(Marine Biodiversity)


      泰國街頭的電動自行車,等著馬路上的紅燈,蓄勢待發。?海潮天下(Marine Biodiversity)攝影

      本文約1600字,閱讀約4分鐘

      在電動車產業的發展中,塑料有著不可或缺的作用。無論是車身、車內裝飾、電池外殼,還是電線電纜的保護層和電子元件的隔熱絕緣,幾乎處處都能看到塑料的身影。因為塑料又輕又結實,還耐腐蝕、好加工,再加上本身就具備很好的絕緣性,這讓它成了電動車“減重增效”的好幫手。車子變輕了,自然能跑得更遠、更省電,也更安全。尤其是在追求輕量化和模塊化的當下,塑料的靈活性和實用性讓它越來越吃香,成了推動電動車進步的重要材料之一。

      最近,小編注意到一篇特別有意思的報道,說的是電動車電池在安全設計中,塑料起了多大作用。作者主要是從防火性能材料來說的,尤其是在防止電池過熱甚至爆炸的方面,塑料可以說是大顯身手。從更大的視角看,這其實也為當前全球正在進行的塑料污染談判,提供了一個全新的思路和挑戰。

      這篇文章里提到,一些專門為電動車設計的高性能塑料,經過各種嚴苛測試,比如UL 2596這類標準,表現相當出色。這些材料在輕巧的同時,還能扛住高溫和沖擊,非常適合用在要求既輕又安全的電動車上。不僅如此,注塑等工藝還能讓塑料零部件實現更多功能,比如提升防火能力等。這些都說明,在一些講究科技含量和安全性的關鍵領域,塑料的確很難被替代。


      ▲沒有這些高性能塑料,許多高端電動汽車就無法實現極致的輕量化(提升續航)、集成的智能化(承載傳感器與屏幕)、嚴苛的安全標準(絕緣阻燃)以及未來感的設計。可以說它們是技術突破的關鍵賦能者。上圖是一輛享界S9側面。?海潮天下(Marine Biodiversity)

      在電動車領域,塑料復合材料已經成為防止“熱失控”蔓延的關鍵技術。電池內部發生熱失控時,外殼材料必須阻擋高溫火焰和金屬顆粒噴濺。傳統的金屬外殼(如鋼鐵)不僅重量大,且在高溫下會傳導熱量。新型塑料復合材料(如SABIC、Solvay、Italmatch)的研發,正是為了提供更好的熱絕緣和防火延時性能,極大地降低了車輛在碰撞事故中的安全風險。

      不過話說回來,我們在肯定塑料帶來的好處時,也不能忽略它可能帶來的環境問題。電動車普及之后,未來會有大量電池被淘汰,這些電池里的塑料部分該怎么處理?要是處理不當,豈不是又成了塑料污染的新來源?這就讓人不得不認真對待這個問題了。

      不難預見,這些塑料部件(尤其是與電子電氣深度集成、多種材料復合的部分)在車輛生命末期(約15~20年后)的拆解和高價值回收,將是巨大挑戰。它們不像金屬那樣易于熔煉回收。

      當前的塑料污染談判,核心目標是制定一項具有法律約束力的國際文書,以應對整個塑料生命周期的污染問題。這包括從塑料的生產、設計、消費到廢棄物管理等各個環節。電動汽車電池中塑料的應用,無疑為這一談判增添了新的復雜性。一方面,我們不能否認塑料在推動新能源汽車發展和保障安全方面的積極作用;另一方面,我們也不能忽視其潛在的環境風險。

      因此,在當前關于塑料污染的全球談判中,我們不能再用“一刀切”的方式來看待所有塑料的使用。筆者認為,需要更加精細化地考量不同類型塑料的應用場景、以及其環境影響。不同類型的塑料,使用的場景各不相同,對環境的影響也有高有低。對于像電動汽車電池這類高附加值、安全關鍵的應用,我們或許需要采取不同于一次性塑料制品的管理策略——需要為它制定更有針對性的管理方法,而不是把它和一次性塑料袋、外賣盒放在一個“處理框”里。具體來說:


      ▲上圖:某停車場正在充電的新能源車。?海潮天下(Marine Biodiversity)

      第一,電動車電池的回收體系必須更加健全和高效。以往人們可能更關注電池中的金屬成分,比如鋰、鈷等,但其實里面的塑料組件也需要好好回收、妥善利用,避免成為新的環境負擔。與此同時,材料科學也在不斷進步,我們有機會用一些更容易回收、更環保的新型塑料來替代傳統材料。只要這些塑料在性能上過得去,又更容易處理,那無疑能從源頭減少未來可能產生的污染。

      此外,電池報廢之后的處理流程也要更規范。從收集、運輸,到最終的拆解和處理,每一個環節都不能馬虎。嚴格執行環保標準,防止電池里的塑料流入自然環境,變成難以清除的污染源。


      城市街頭的新能源電動汽車(公交車)。?海潮天下(Marine Biodiversity)

      舊電池不是“隨便一丟就完事”的東西,而是需要妥善交回、統一回收;生產商也不能只顧賣產品,更要在產品生命周期結束后承擔起相應的企業環境責任。從“搖籃”到“墳墓”,需要建立起一個對環境負責的、閉環的系統。


      (注:本文僅代表資訊。不代表平臺觀點。歡迎留言、討論。)

      文 | 王昆山

      編輯 | 海潮君

      排版 | 盧曉雨

      【參考資料】
      Plastic Composites at the Core of EV Battery Safety
      https://www.plasticstoday.com/automotive-mobility/plastic-composites-at-the-core-of-ev-battery-safety

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