躋身市級重點項目：輪胎巨頭跨城布局青島！

濰坊輪胎巨頭跨城入青。

日前，青島市2026年重點項目名單正式公布，總投資達1.11萬億元的600個市重點項目同步亮相。

在這份極具分量的名單中，涉及輪胎領域的項目共計6個。

其中包括，來自濰坊的山東昊華輪胎有限公司（以下簡稱“昊華輪胎”）計劃在青島嶗山區建設的科研中心項目。

作為地地道道的濰坊企業，昊華輪胎此番并未將項目落子于濰坊，而是將最核心的“研發大腦”安在了青島，背后隱藏著怎樣的發展邏輯？

輪胎項目群含金量如何？

要讀懂昊華的布局，首先需了解青島此次列出的“輪胎陣營”。

此次入選的有國家橡膠與輪胎工程技術研究中心項目、昊華輪胎科研中心項目、年產1260萬套高性能子午胎項目、邁世嘉高端特種子午胎與乘用子午胎項目、艾力特年產60萬套（6.5萬噸）高端非公路輪胎擴建項目、啟航年產40萬條高端農業子午胎擴建項目。

這6個項目分布在青島4個區市，涵蓋研發、生產、擴建等多個維度，且都帶著明確的產業升級導向。

但在這一眾批“硬核”項目中，昊華輪胎的科研中心項目頗為特殊——它是唯一一個以“科研中心”直接命名的項目，選址嶗山區。

提及昊華輪胎，在行業內并不陌生。

作為濰坊輪胎軍團的主力成員，昊華輪胎專業從事輪胎的研發、生產和制造，專注于輪胎行業已有30多年的歷史。其在2023年度中國輪胎企業排名第11名，全球輪胎75強排名第34名。

在國內擁有“昊華”“華運通”“艾普勒”“康威斯”四個差異化品牌，國外出口擁有“HAOHUA”“APLUS”“LANVIGATOR”“COMPASAL”“ROYALBLACK”五個品牌，產品遠銷全球150多個國家和地區。

然而當下的輪胎行業，早已告別了“拼規模、拼價格”的時代。

中研普華產業研究院《2025-2030年中國輪胎行業競爭分析及發展前景預測報告》分析認為，告別過去依賴規模擴張和成本優勢的舊模式，行業未來五年的主旋律將是綠色化、智能化、高端化與全球化。

從傳統輪胎轉向新能源專用輪胎、自修復輪胎、智能輪胎等高端產品，涉及材料研發、工藝改造、設備升級等全方位變革，對企業的資金實力和技術積累提出極高要求。

而昊華將“最強大腦”置于青島，意圖十分明確：借力青島的產學研生態，攻克新材料、新配方及綠色輪胎技術壁壘。

這不僅是為了擺脫同質化競爭，更是為了在未來的高端市場爭奪中，掌握產品的話語權。

是緣分更是共贏

一家濰坊企業，為何將至關重要的科研中心，落在青島？

這并非一時興起，而是一場基于產業邏輯的“雙向奔赴”。

如果說產業升級是內在動力，那么青島獨特的城市能級則是外在引力。

濰坊擁有龐大的制造集群，但在高端人才引進、國際貿易便利化以及前沿信息獲取上，與青島存在客觀差距。

首先，是為了破解“高端人才引力”不足的困局。

輪胎行業的技術迭代正從傳統橡膠化學向數字化、智能化演進。

青島作為沿海中心城市，擁有天然的“人才磁場”。將研發中心設在青島，相當于為企業打開了一扇面向全球招攬高端人才的窗口。

其次，是為了無限貼近“市場與港口”的前沿。

青島港作為世界級大港，是輪胎出口的核心樞紐。還有就是青島及周邊聚集了一汽解放、奇瑞新能源等核心整車廠。

而研發中心設在青島，意味著昊華可以實現“前店后廠”式的同步研發。

更值得注意的是，這并非昊華與青島的初次“觸電”，而是一步早已埋下的伏筆。

去年8月，昊華輪胎斥資1億元在青島嶗山區成立全資子公司——青島昊華智鏈貿易有限公司。

根據企業工商信息顯示，青島昊華智鏈貿易有限公司是一家從事貨物進出口、技術進出口、供應鏈管理服務等業務的公司。

這說明這家公司的成立，并非簡單的銷售網點鋪設，而是昊華打通“產業+貿易+金融”鏈條的關鍵一環。

在傳統模式中，工廠與市場往往被貿易商隔開。而“智鏈貿易”的設立，暗示了昊華意圖利用青島優越的港口物流條件和國際貿易平臺，優化企業的全球供應鏈與銷售網絡。

這可以看作是昊華從“制造出海”到“貿易與渠道布局”的關鍵一步。

此次科研中心再次選擇嶗山區，也是因為其作為青島市科技創新的重要陣地，正全力構建“7+4+1”現代化產業體系，重點扶持新材料、高端裝備制造等產業領域，這與輪胎行業的升級路徑高度契合。

先有“智鏈貿易”打通血脈，后有“科研中心”強健頭腦。

這兩步棋邏輯嚴密：第一步解決“產品怎么賣得更快、更遠”，第二步解決“產品怎么造得更好、更精”。

正是因為有了前期的貿易鋪墊，昊華與青島的合作已具備基礎，此次科研中心項目能順利入選青島重點項目名單，也就水到渠成。

對昊華輪胎而言，青島是跳出制造基地“舒適區”，直面創新競爭、鏈接全球市場的“跳板”。

而青島將昊華輪胎科研中心項目列為重點，也正是看到了這一布局對補強本地輪胎產業創新鏈、吸引高端要素的完整價值，是對企業長期投資青島信心的積極回應。