710公里續(xù)航！ 車身加長， 宋Ultra EV補(bǔ)齊純電版圖

宋Ultra EV的出現(xiàn)，本質(zhì)上是在填補(bǔ)比亞迪王朝網(wǎng)在純電中型SUV上的一個(gè)關(guān)鍵空位。710公里的申報(bào)續(xù)航、接近4米85的車長，再加上激光雷達(dá)和高階輔助駕駛硬件，這臺(tái)車一開始就不是沖著“夠用”去的，而是想把純電宋系列的上限直接拉高。

從造型入手，宋Ultra EV整體輪廓和宋L（參數(shù)丨圖片） DM高度接近，前臉上半部分幾乎一眼能認(rèn)出來是同一套設(shè)計(jì)語言，但下包圍的變化很明顯。兩側(cè)導(dǎo)流槽尺寸更大，視覺重心更低，也更強(qiáng)調(diào)純電車型的運(yùn)動(dòng)取向。前部飾板根據(jù)版本不同提供多種樣式，部分車型在飾板上方加入燈帶，再加上紫色、綠色等車漆選擇，年輕化取向比宋L DM更突出。

真正拉開差距的，是這臺(tái)車在輔助駕駛硬件上的配置高度。申報(bào)信息中出現(xiàn)了激光雷達(dá)、側(cè)視攝像頭以及三目或雙目攝像頭組合，基本可以確認(rèn)其將搭載天神之眼B高階輔助駕駛激光版，也就是DiPilot 300。這套系統(tǒng)支持城區(qū)和高速領(lǐng)航輔助，對(duì)于經(jīng)常通勤、長途出行的用戶來說，實(shí)際體驗(yàn)上的差別會(huì)比外觀變化更明顯。

車身側(cè)面延續(xù)了宋L DM的腰線設(shè)計(jì)，B、C、D柱黑化形成懸浮式車頂效果，整體比例拉得比較舒展。門把手提供半隱藏和全隱藏兩種方案，全景天幕也在配置清單中。尾部造型變化不大，繼續(xù)使用宋L DM同款尾燈，但根據(jù)不同版本，尾部車標(biāo)位置有所調(diào)整，算是區(qū)分車型的小細(xì)節(jié)。

尺寸是宋Ultra EV一個(gè)容易被忽略、但實(shí)際很關(guān)鍵的點(diǎn)。新車長寬高為4850/1910/1670毫米，軸距2840毫米，相比宋L DM，長度、寬度和軸距全部增加。軸距拉長近60毫米，直接指向后排腿部空間和整體乘坐舒適性，對(duì)家庭用戶來說，這是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉纳?jí)。車輛采用5座布局，搭配235/50 R19輪胎和三種輪輞樣式，取向偏向城市和日常使用。

動(dòng)力部分，宋Ultra EV提供高、低功率兩種單電機(jī)版本，最大功率分別為270千瓦和240千瓦，最高車速210公里/小時(shí)。單電機(jī)布局更強(qiáng)調(diào)效率和續(xù)航表現(xiàn)，而不是極端性能。電池來自弗迪動(dòng)力，均為磷酸鐵鋰，容量分別是75.616千瓦時(shí)和82.732千瓦時(shí)，對(duì)應(yīng)CLTC工況下620公里和710公里續(xù)航，這也是這臺(tái)車最有吸引力的核心數(shù)據(jù)之一。

放在整個(gè)比亞迪產(chǎn)品體系中看，宋Ultra EV很可能是海獅06 EV在王朝網(wǎng)的對(duì)應(yīng)車型，但在設(shè)計(jì)、尺寸和配置上明顯更偏向主流家庭和高頻通勤用戶。如果你想要一臺(tái)空間夠大、續(xù)航焦慮低、同時(shí)又具備高階輔助駕駛能力的純電SUV，又不太在意性能極限，那么宋Ultra EV很可能會(huì)成為不少人換電車時(shí)繞不開的選項(xiàng)。