今年春運全是AI味！這些黑科技，老司機都在偷偷用？

2026年春運已經開始，相關部門預計，今年全社會跨區域人員流動量將達到95億人次，再創新高，其中約八成旅客選擇自駕出行。大家用車輪，跑出屬于自己的年味。

但很多人沒察覺到，今年的春運，正悄悄變了模樣。

從出門前規劃路線，到高速上的安全提醒，再到車里的輔助駕駛，AI技術已經滲透在返鄉路的每一個細節里。這些看不見的科技，讓今年的返鄉路，變得更安心，也更高效。

值得關注的是，高德地圖、百度地圖等導航APP，地平線、小米等企業也紛紛為春運出行加碼，帶來了一系列更貼合自駕返鄉的實用科技升級。

今天電車通就給大家盤點一下，今年春運那些實用又硬核的出行科技，比如地圖里藏著的安全功能、車企扎堆升級的輔助駕駛，每一個都很實用。

導航APP的隱藏功能，才是真正的安全感！

對許多車主而言，導航APP往往只是規劃路線的工具，甚至有經驗的老司機不靠導航也能熟路返鄉。

但今年春運，導航真的不一樣了。

高德、百度這兩大主流導航應用，已經上線了一系列安全預警功能，通過與交管、氣象等部門實現數據實時聯通。它們早就不是單純的「指路幫手」，而是化身全程在線的安全護航員，用技術為返鄉路兜底。

以高德地圖與中國安全生產科學研究院合作的「鷹眼守護」系統為例，可能很多車主更新導航后，都沒注意到這個功能，但用過的人都夸實用。

截圖：高德地圖官方

它能識別急剎、異常停車、團霧、結冰、彎道來車等20多種常見行車風險，并實現近乎實時的預警。

說白了，就算你前方的視線被大車擋住，或者幾公里外的路段突發事故，系統也能通過語音播報、地圖彈窗的方式，提前給你發出提醒，讓你有足夠的反應時間減速避險。

電車通認為，這個功能在高速、國道這類春運主干道上，作用尤其明顯。

以前我們要想了解前方車況，要么聽電臺廣播提醒，要么靠其他車主上報，時效性和準確性都比較低，而「鷹眼守護」系統通過多源數據整合與智能分析，能更早發現潛在風險。

官方數據顯示，截至2026年2月1日，「鷹眼守護」系統累計播發預警超112億次，日均預警8800萬次，其中多車異常預警超14.7萬次。

另一邊，百度地圖也在今年春運拿出了實打實的升級，聯合公安部道路交通安全研究中心等權威機構，推出了專屬的「春運護航計劃」。

圖源：微博@百度地圖

這套方案最實用的地方，就是針對惡劣天氣和臨時交通管制兩大痛點，實現精準實時預警。

其中，天氣信息來自國家預警信息發布中心，封路、限流、管制信息同步交管官方數據，不用再靠小道消息猜路況，更不會出現「開到跟前才發現封路」的尷尬情況。

不止如此，百度地圖還推出了「新春保障計劃」。簡單來說，比亞迪車主在春運期間享「雙倍賠付」，因地圖錯誤導致的違章罰款損失，官方將翻倍賠償。

圖源：微博@百度地圖

過去春運，各家導航APP比拼的是誰更精準、誰更會避堵，而如今，安全已成為導航服務的另一個重心。

當技術與數據不斷完善，導航正在成為行車途中那個默默關注路況、適時發出提醒的同行伙伴。

因此電車通建議：如果你今年也開車回家，出發前一定把導航更新到最新版本。那一句及時的提示，說不定會讓你的春節返鄉路更安心、更順暢。

智駕系統扎堆升級，車主直言「好用到爆炸」

如果說地圖APP是出行的「大腦」，那輔助駕駛就是春運的「雙腿」。

臨近春運，多家主流品牌針對返鄉場景密集推送 OTA 升級，重點優化長途駕駛、復雜路況與家庭出行體驗。其中，地平線、騰勢（參數丨圖片）、小米、嵐圖的更新，成為今年春運最受關注的技術亮點。

2月10日，地平線HSD V1.5 OTA開啟推送，目前已向星途ET5用戶開放，官方還直接在汕頭梅溪進行直播。電車通觀看后發現，新系統著重在「擬人感」和「安心感」上進行升級。

截圖：地平線官方直播

具體來看，系統優化了車速控制與跟車邏輯，在跟行、跟停等中低速場景下更貼近老司機習慣；與大車并行時，系統會采取更謹慎的防御性策略，減輕駕駛者心理壓力。

在安心體驗上，系統優化了路口通行、復雜場景應對與車位識別能力，行駛軌跡更平穩順滑；新增的「泊車防溜車保護」功能，可在低速狀態下可自動制動，有效防止車輛意外滑動。

順帶一提，為增添節日氛圍，交互界面還同步上線了新春主題特效。

而作為家庭出行里非常受歡迎的大六座SUV，騰勢N8L也在2月初迎來了重磅OTA 更新，搭載強化學習端到端大模型的天神之眼5.0正式推送上車。

官方表示，此次升級覆蓋行車與泊車場景，新增與優化功能超過20項，尤其是緊急停車輔助、低速緊急制動和窄路泊車等功能，恰好貼合了返鄉途中可能遇到的實際需求。

電車通也特地采訪了一位騰勢N8L車主，他表示「OTA后的天神之眼5.0，真的好用到爆炸！」

他回憶，有一次開啟領航輔助時，左側車輛突然無預警變道剎車，車輛幾乎同時做出了減速、避讓和閃燈的反應。「等我回過神來，整個動作已經完成了，處理得很流暢，整體感受與華為乾崑智駕已經沒有差距。」

圖源：車主提供

經過此次升級之后，騰勢N8L還新增「易三方泊車」功能，能夠結合圓規掉頭技術，可實現繞定輪旋轉自動泊車，支持側方水平車位泊入。春運回老家，村鎮窄路、巷弄多、掉頭難、會車難，騰勢這次精準解決了大尺寸SUV的核心痛點。

2月4日，小米汽車正式向SU7、SU7 Ultra和YU7推送HyperOS 1.12.0版本，升級核心圍繞三點：降低智駕門檻、強化主動安全、優化自動泊車。

其中最受關注的，是將城市領航輔助的解鎖里程要求，從1000公里大幅下調至300公里。

對春節前剛提車、準備返鄉的新車主來說，這無疑是個好消息——可能只需幾天通勤，就能在春運長途上用上高階輔助駕駛，大幅緩解駕駛疲勞。

另外，小米SU7 Pro/Max新增了「駕駛員疲勞分心應急停車輔助」。觸發三級報警后若駕駛員未接管，車輛會自動開雙閃、鳴笛并減速剎停，且30分鐘內無法再次使用輔助駕駛，為可能因困倦導致的疏忽多添一道防護。自動泊車同樣得到提升，在狹窄車位一次泊入的成功率提高至92%。

截圖：微博@小米汽車

幾乎同一時間，嵐圖泰山也完成了上市后的首次大版本OTA，其搭載的華為乾崑智駕系統，在智能駕駛、主動安全和座艙體驗進行了多項更新，覆蓋高速、山路、城區等多樣路況。

這次升級在主動安全上尤為突出，新增的eAES防夾擊功能，能在擁堵路段預判前后車輛可能形成的夾擊風險，并在條件允許時輔助變道避讓。

為了讓車主更從容地應對山區路段，新增的急彎護航輔助功能可以在高速過彎時主動限制動力、輔助制動，提升過彎穩定性，領航輔助的適用范圍延伸至鄉村道路與山區小路。

座艙方面新增第二排扶手屏控制、語音調節座椅滑動等功能，提升后排乘客的長途舒適性。

圖源：嵐圖汽車官方

這次面向春運的OTA升級，各家企業都做了同一件事：沒有一味堆砌技術參數，而是把安全寫進返鄉的每一公里。

也是這種務實的升級，才能讓輔助駕駛真正成為春運返鄉中最靠譜的同行者。

寫在最后

以往，春運總讓人聯想到擁擠、疲憊和種種不確定性。如今，隨著AI技術融入出行領域，這段返鄉路的體驗正悄然發生改變。

從高德、百度地圖推出的實時預警與權威路況，到各大車企面向春運優化的輔助駕駛功能，那些曾經只存在于未來想象中的技術，如今已變成返鄉路上沉默又踏實的守護。

AI沒有沖淡年味，反而讓今年的返鄉路更安心、更從容。

未來，當智能駕駛、車路協同、全域預警等技術將進一步普及，春運出行還將朝著更智能、更平穩的方向演進。而2026年這條返鄉路，已經讓電車通真切感受到：AI讓回家這件事，少了一些忐忑，多了一份篤定。

（封面圖源：豆包AI生成）