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      第三屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇召開

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      2026年2月8日,第三屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇高層論壇在北京順利召開。由中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)主辦,設(shè)置1場(chǎng)高層論壇與3場(chǎng)專業(yè)論壇,涵蓋關(guān)鍵材料與電芯創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新與關(guān)鍵裝備、知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略重塑與風(fēng)險(xiǎn)前瞻三大主題。

      作為全固態(tài)電池領(lǐng)域的高規(guī)格會(huì)議,論壇匯聚政產(chǎn)學(xué)研各界400余人,涵蓋9位院士、8家行業(yè)組織代表、專家學(xué)者及電池、材料、整車、裝備等企業(yè)骨干,聚焦行業(yè)共性關(guān)鍵問題,為我國(guó)全固態(tài)電池突破技術(shù)瓶頸,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量躍升,提供系統(tǒng)性支撐。

      錨定戰(zhàn)略方向聚力協(xié)同攻關(guān)

      中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)理事長(zhǎng)歐陽明高在致辭中指出,中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)保持高速增長(zhǎng),技術(shù)快速迭代,應(yīng)用場(chǎng)景從汽車、儲(chǔ)能拓展至機(jī)器人、低空飛行器等領(lǐng)域。當(dāng)前電池技術(shù)仍需系統(tǒng)性提升,需圍繞全氣候快充、全過程安全、全工況高效三大目標(biāo)持續(xù)優(yōu)化。他表示,重大技術(shù)變革都不是一蹴而就,要厚積薄發(fā),全固態(tài)電池是下一代電池的重大戰(zhàn)略方向。目前,產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步很快,但競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻,挑戰(zhàn)巨大、使命重大。我們?nèi)虘B(tài)電池協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái),是聚力產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)的高端交流合作平臺(tái),為全行業(yè)打造科學(xué)、技術(shù)、工程、工藝多層次跨學(xué)科、跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新的陣地。聚焦行業(yè)共性問題發(fā)力、共性技術(shù)路線的探索、共性基礎(chǔ)技術(shù)的突破、共性平臺(tái)的建設(shè)推進(jìn),都是我們共同研討、攜手解決的關(guān)鍵。



      聚焦前沿基礎(chǔ)研究探索突破方向

      中國(guó)科學(xué)院院士、廈門大學(xué)教授孫世剛在主旨報(bào)告中指出,雙碳目標(biāo)下電池需求激增,固態(tài)電池成重要方向,卻面臨電解質(zhì)性能、固固界面兼容、高比能電極匹配三大挑戰(zhàn)。其團(tuán)隊(duì)通過界面設(shè)計(jì)、分子工程等技術(shù),在降低界面阻抗、提升電解質(zhì)性能、抑制鋰枝晶、開發(fā)高容量正極材料等方面取得突破,強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)化需強(qiáng)化基礎(chǔ)研究與產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合,深化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新。

      中國(guó)工程院外籍院士、加拿大皇家科學(xué)院院士、加拿大工程院院士、寧波東方理工大學(xué)講席教授孫學(xué)良聚焦鹵化物電解質(zhì)路線,介紹其團(tuán)隊(duì)不斷提升鹵化物離子電導(dǎo)率的創(chuàng)新歷程,并解析了相關(guān)高性能機(jī)理。針對(duì)產(chǎn)業(yè)化瓶頸,提出開發(fā)廉價(jià)元素材料體系、“固態(tài)解離”合成策略兩大降本方案,還給出雙層電解質(zhì)解決負(fù)極界面不穩(wěn)定問題,介紹一體化電極設(shè)計(jì)新思路。他表示,未來需持續(xù)攻關(guān)材料、界面、工藝等難題,加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作,推動(dòng)鹵化物固態(tài)電池落地應(yīng)用。



      材料創(chuàng)新活躍性能提升顯著

      關(guān)鍵材料方面,聚焦探索高容量高電壓正極,界面穩(wěn)定負(fù)極,及高離子電導(dǎo)率電解質(zhì)等關(guān)鍵材料的前沿突破,拓展全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)、材料體系適配新思路。

      中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰系統(tǒng)闡述了其在高鎳三元材料微晶化、鋰硼骨架鋰金屬負(fù)極及碘離子界面調(diào)控方面的創(chuàng)新方案,為實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池高能量密度、低壓長(zhǎng)循環(huán)提供了新思路。北京大學(xué)工學(xué)部副主任夏定國(guó)展示了其團(tuán)隊(duì)在高鎳改性、富鋰錳基材料性能優(yōu)化進(jìn)展,并揭示了性能背后的限制機(jī)制,通過嘗試開發(fā)鋰釩氧氟等無定形或低應(yīng)變正極材料,為緩解固固界面應(yīng)力集中問題提供了新思路。南方科技大學(xué)先進(jìn)電池烏鎮(zhèn)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院固態(tài)電池材料及器件研究中心主任許曉雄表示其全固態(tài)電池研發(fā)重心是“三元正極/金屬鋰負(fù)極”體系,提出并實(shí)踐了“枝晶修復(fù)”與“死鋰激活”策略,研發(fā)的超過10Ah全固態(tài)電池。寧波容百新能源科技股份有限公司前瞻技術(shù)高級(jí)科學(xué)家劉瑞介紹了通過前驅(qū)體設(shè)計(jì)、濕法包覆與粒徑調(diào)控來改善高鎳三元材料動(dòng)力學(xué)性能,實(shí)現(xiàn)10噸級(jí)。四川華宜清創(chuàng)新材料科技有限公司董事長(zhǎng)楊敏聚焦硅基負(fù)極產(chǎn)業(yè)化瓶頸,展示了“一步法”超高溫熔融與多孔碳骨架技術(shù)如何有效解決膨脹與壓力難題,在5兆帕下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)循環(huán),并探索突破專利壁壘的新技術(shù)新方案。深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司研究院院長(zhǎng)李子坤介紹了全固態(tài)電池材料解決方案,電解質(zhì)為硫化物固態(tài)電解質(zhì),正極高鎳和富鋰錳基同步推進(jìn),負(fù)極是鋰金屬與骨架復(fù)合,通過自建干法電極試驗(yàn)線與AI研發(fā)平臺(tái),解決材料工藝適配問題,加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。浙江鋒鋰新能源科技有限公司副總經(jīng)理崔言明則深入剖析了鋰合金負(fù)極在抑制枝晶、降低界面副反應(yīng)與提升熱穩(wěn)定性方面的巨大優(yōu)勢(shì),并展示了其全球領(lǐng)先的鋰金屬加工與供應(yīng)能力。

      電解質(zhì)方面,聚焦硫化物路線及復(fù)合路線、電解質(zhì)超薄成膜、高電壓適配與連續(xù)化制備,拓展低成本制備、寬溫域應(yīng)用及高能量密度電芯體系開發(fā)思路。

      國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王建濤介紹,深耕硫化物全固態(tài)電池研發(fā),建成中試線,2025年實(shí)現(xiàn)高負(fù)載電極和30微米電解質(zhì)薄膜制備,正布局百噸級(jí)電解質(zhì)產(chǎn)線推進(jìn)工程化。上海屹鋰新能源科技有限公司董事長(zhǎng)、上海交通大學(xué)教授張希硫化物電解質(zhì)面臨成本高、工藝復(fù)雜、界面不穩(wěn)定等核心挑戰(zhàn),上海屹鋰科技通過材料改性、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝創(chuàng)新,開發(fā)了超薄電解質(zhì)膜等適配固態(tài)電池的產(chǎn)品。中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員溫兆銀指出全固態(tài)電池核心挑戰(zhàn)在材料與界面,力學(xué)性能是關(guān)鍵,其團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)多項(xiàng)改性策略構(gòu)建穩(wěn)定界面。青島大學(xué)固態(tài)電池山東省工程研究中心主任郭向欣攜手車企攻關(guān)超薄電解質(zhì)膜,實(shí)現(xiàn)十余微米膜卷對(duì)卷制備,正攻克大倍率短路等問題。清華大學(xué)化學(xué)工程系主任、教授張強(qiáng)介紹了在高比能固態(tài)金屬鋰電池聚合物固態(tài)電解質(zhì)界面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。針對(duì)傳統(tǒng)聚合物電解質(zhì)電壓窗口低的問題,團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出含氟聚醚共聚物新型電解質(zhì),顯著提升了耐高壓與阻燃性能。



      務(wù)實(shí)推進(jìn)研發(fā)全力追趕

      面對(duì)技術(shù)變革,吉利與奇瑞務(wù)實(shí)推進(jìn)全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)及中試線建設(shè)。

      浙江吉利控股集團(tuán)有限公司高級(jí)副總裁兼CTO沈源,聚焦聚合物(有機(jī))與氧化物和硫化物(無機(jī))的技術(shù)路線,突破篩選出專用溶劑與聚合物,制備復(fù)合電解質(zhì)膜實(shí)現(xiàn)工藝突破。奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山介紹,奇瑞技術(shù)路線聚焦正極高鎳-鋰磷硫氯固態(tài)電解質(zhì)-負(fù)極硅碳,后續(xù)逐步導(dǎo)入富鋰錳正極。通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與界面修飾,固態(tài)電解質(zhì)逐步提升離子電導(dǎo)率、空氣穩(wěn)定性;利用粘結(jié)劑、溶劑與電解質(zhì)的匹配選擇,實(shí)現(xiàn)電解質(zhì)膜小批量制備。

      厘清規(guī)模制造關(guān)鍵瓶頸探索適配固態(tài)的優(yōu)化方案

      深圳吉陽智能科技有限公司董事長(zhǎng)陽如坤提出,全固態(tài)電池規(guī)模制化制備的關(guān)鍵瓶頸:材料體系與固-固界面的基礎(chǔ)科學(xué)難題、制造工藝與專用設(shè)備的工程化突破、成本經(jīng)濟(jì)性與供應(yīng)鏈重構(gòu)的商業(yè)化障礙。他表示,全固態(tài)電池制造的核心是以固體電解質(zhì)取代液體,實(shí)現(xiàn)原子分子級(jí)的固固界面接觸,而當(dāng)前濕法工藝仍存在較大差距。他提出原位生長(zhǎng)等新思路,并指出規(guī)模化需依靠卷對(duì)卷生產(chǎn)與干法工藝突破。在裝備層面,需重點(diǎn)攻克干法均勻混合、連續(xù)成膜、高速疊片及智能化成等關(guān)鍵技術(shù),同時(shí)借助AI與大模型實(shí)現(xiàn)工藝閉環(huán)和質(zhì)量控制。

      標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)引領(lǐng)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

      中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家王芳在發(fā)言中,重點(diǎn)介紹了車用固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的進(jìn)展與規(guī)劃。基于前期預(yù)研情況,提出固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案,涵蓋標(biāo)準(zhǔn)百余項(xiàng),涵蓋固態(tài)電池專用標(biāo)準(zhǔn)和固態(tài)電池適用的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn),其中固態(tài)電池專用標(biāo)準(zhǔn)20余項(xiàng)。統(tǒng)一固態(tài)電池術(shù)語分類、規(guī)范固態(tài)電池評(píng)價(jià)體系、引導(dǎo)固態(tài)電池技術(shù)提升、支撐固態(tài)電池行業(yè)管理。

      針對(duì)界面、材料、安全展開深度對(duì)話

      對(duì)話由中國(guó)科學(xué)院化學(xué)研究所所務(wù)委員郭玉國(guó)主持,清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院研究員盧蘭光、中南大學(xué)冶金與環(huán)境學(xué)院副院長(zhǎng)、國(guó)家卓越工程師學(xué)院副院長(zhǎng)劉芳洋、北京航空航天大學(xué)教授劉翔、北京當(dāng)升材料科技股份有限公司副總經(jīng)理張學(xué)全、蘭溪致德新能源材料有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO陳青華圍繞全固態(tài)電池界面、材料設(shè)計(jì)、安全等問題展開深度對(duì)話。

      嘉賓認(rèn)為,穩(wěn)定界面的實(shí)現(xiàn)依賴于多維度的協(xié)同設(shè)計(jì)。高鎳三元正極通過微結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)預(yù)留緩沖空間,以維持長(zhǎng)效界面接觸。硅碳負(fù)極通過孔道設(shè)計(jì)和硅在多孔碳中的分布狀態(tài)調(diào)整,形成較低膨脹率。面對(duì)單一材料的局限,硫化物/鹵化物復(fù)合成為固態(tài)電解質(zhì)解決界面穩(wěn)定性的主流方向,目標(biāo)是在“復(fù)合帶來的性能增益”與“界面復(fù)雜化帶來的穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)”之間找到最佳平衡點(diǎn)。全固態(tài)電池安全風(fēng)險(xiǎn)、失效機(jī)理和液態(tài)體系有很大不同,需要我們學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界協(xié)同攻關(guān),共同推進(jìn)兼具高安全性與高比能量的新一代全固態(tài)電池產(chǎn)品。

      會(huì)議同期,還召開工藝創(chuàng)新與關(guān)鍵裝備論壇、知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略重塑與風(fēng)險(xiǎn)前瞻論壇。

      當(dāng)下,固態(tài)電池發(fā)展正處于從“技術(shù)攻關(guān)”邁向“系統(tǒng)突破”的關(guān)鍵階段,要求材料體系、制造工藝、系統(tǒng)集成、標(biāo)準(zhǔn)體系等多維度的協(xié)同推進(jìn)與深度融合。

      第三屆全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇的舉辦,精準(zhǔn)識(shí)別基礎(chǔ)科學(xué)與共性技術(shù)攻關(guān)問題,搭建起學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界精準(zhǔn)分工高效協(xié)同的合作平臺(tái),推動(dòng)創(chuàng)新鏈條從“線性傳遞”轉(zhuǎn)向“動(dòng)態(tài)耦合”。論壇實(shí)現(xiàn)了需求牽引與技術(shù)供給的高效對(duì)接,筑牢協(xié)同創(chuàng)新根基,為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)在攻關(guān)階段爬坡過坎、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

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      素衣讀史
      2026-04-16 21:22:19
      2026-04-17 13:32:49
      電動(dòng)汽車觀察家
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