“兩業融合”步入深水區，安得智聯憑何成為兩業融合標桿？

制造業與物流業的深度融合（下稱“兩業融合”），正成為中國在全球價值鏈中構筑競爭優勢的關鍵一棋。

隨著《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》等一系列國家頂層設計的落地，兩業融合已取得多項成果。通過大數據、物聯網與傳統業務流程的深度耦合，中國制造在供應鏈靈活性上實現了質的躍遷，也為實體經濟的降本增效提供了堅實支撐。

為了將成熟的融合經驗轉化為行業普適準則，國家標準《物流業與制造業融合 物流企業業務流程融合指南》（GB/T 46915-2025）于近日正式發布，為“兩業融合”中物流企業的業務流程提供了一份標準化操作規范。

在這份國家標準的起草單位名單中，一家處于港股IPO進程中的企業格外引人注意——安得智聯。此時參與國家標準共建，既是行業對其能力的認可，也讓外界得以從更宏觀的視角，重新理解其背后的產業價值。

雙重基因：既懂物流，也懂制造

“兩業融合”的核心，在于物流企業是否真正理解制造業。

在市場競爭加劇和利潤空間收窄的背景下，企業需要借助供應鏈轉型來提升生產及流通效率。傳統的物流企業懂運輸、懂倉配，卻并不擅長圍繞生產節拍來設計流程，更談不上深度契合制造業對效率、穩定性與柔性的復合要求。

而這，也正是安得智聯的特別之處，它本就從制造業生長而來。

安得智聯孵化于美的集團，早期為美的集團提供家電產品的物流配送服務，經過20余年深耕智慧物流，如今已成為專業的一體化、數智化供應鏈物流解決方案提供商。根據招股書顯示，安得智聯的財務狀況一直保持著穩健增長的態勢，于2022年、2023年及2024年，公司分別錄得收入人民幣142億元、人民幣162億元及人民幣187億元，復合年增長率為14.8%。并且，來自外部客戶的收入占比和絕對額快速提升，外部客戶數量在兩年半內從3,000+增長到7,000+，且產生年收入超過1000萬元的快消品客戶從82家增至110家。

過去二十多年，美的集團的制造體系經歷了從規模擴張到效率驅動、從單一渠道到全渠道協同、從國內制造到全球布局的多輪變革，而安得智聯幾乎全程參與其中，也在這一過程中，逐步形成了既懂制造業、也懂供應鏈的雙重基因。

這也讓安得智聯對制造業的物流痛點有了更深刻的理解。在此過程中，安得智聯逐步將經驗沉淀總結，最終形成了獨特的“1+3”供應鏈物流模型：“1”是指 “端到端的全鏈路能力”，“3”是指“生產物流”、“一盤貨統倉統配”與“最后一公里送裝一體”，分別解決生產端、流通端和消費端的痛點。

在具體的物流實踐中，安得智聯的方案也表現出極高的靈活性與協同性。

依托美的鏈主優勢，安得智聯提供了從供應商零部件下線，到主機廠成品下線的端到端服務。通過零部件上門/循環取貨、VMI倉儲、產中物流及成品中心（CDC）的協同，實現了計劃、品質與齊套的前置管理。更關鍵的是，其PLS系統，可確保全流程節點實時可視，真正做到了全程透明可控。

與此同時，基于一箱到底的精益供應鏈，安得智聯打造了“運包一體”的模式，通過將運輸與包裝進行系統性集成設計，極大地減少了中間環節的裝卸損耗。

并且，通過將綠色倉儲、綠色運輸及綠色包裝等舉措整合在全鏈路解決方案中，安得智聯還構建起了完整的綠色供應鏈服務體系，運輸相關流程已實現全面新能源化。而隨著中國制造向全球價值鏈躍遷，安得通過“KD （Knocked Down）一體化”將國內積累的供應鏈效率輸出海外，這也精準契合了中國制造供應鏈出海的戰略需求。

這些措施的效果已經在真實的客戶案例中得到驗證。在三一集團，安得智聯通過精準的VMI（供應商管理庫存）服務，幫助這家重工巨頭將齊套率提高了10%，按時交付率提升20% ，證明了其方案足以駕馭最復雜的工業制造場景。此外，安得智聯還為TCL提供產中物流服務，經過11個月的落地實施，助力其損失工時減少20%。

在奧馬HOMA泰國建廠的項目中，針對海外建廠中供應商分散、清關標準復雜及工期嚴苛的挑戰，安得智聯不僅提供了涵蓋多地集貨、國際海運、BOI專項清關到末端配送的全鏈路服務，更將涉及多個港口、數十個批次的復雜非標物流，通過系統化的流程管控，壓實為海上7天、倉到倉19天的確定性時效，為奧馬海外工廠的順利投產提供了堅實的交付保障。

截至2025年上半年，安得智聯服務的外部客戶已超過9000家，橫跨21個垂直行業，從家電到汽車零部件，從快消到新能源，安得智聯已驗證了其方法論的可復制性，更形成穩定的商業生態與增長潛力。

技術為因，打通供應鏈的“神經系統”

高質量服務的前提，是持續高強度的研發投入。

為了持續強化技術驅動的核心競爭力，安得智聯投入大量的研發資源，將大數據、云計算、人工智能等前沿技術轉化為滲入產業毛細血管的生產力工具。截至2025上半年，安得智聯研發團隊已經超過400人，每年研發投入近2億元。

憑借多年來服務領先制造業合作伙伴的豐富經驗，以及強大的全棧服務基礎設施支持，安得智聯積累了大量跨行業、多場景的履約數據和特定領域技術沉淀。這不僅奠定了其在數字化供應鏈解決方案領域的領先地位，也成為公司對外服務可快速復制、可持續落地的核心競爭力。

具體而言，安得智聯通過數字化與自動化的雙重驅動，將復雜的供應鏈流程精煉成了三個維度的確定性：

生產制造的“前置協同”：安得智聯通過自主研發的 PLS 系統，實現生產計劃、質量控制和物料齊套的前置協同，支撐“燈塔工廠”級別的精益生產；

倉儲端的“極速周轉”：其智能物流中心實現從入庫、存儲、分揀到出庫的高度自動化，顯著壓縮周轉時間、降低庫存成本。

履約端的“算法最優”：安得智聯引入智能調度算法和數字化平臺，實現城市配送與送裝的全流程可視化、最優路徑規劃和“一次就好”的服務閉環。

這些分散在不同環節的數智化能力，最終匯聚到安得智聯自研的“安得安鏈通（ALT）”智慧供應鏈平臺之上。通過倉網規劃、商品布局、銷售預測、智能補貨等工具，安得智聯能夠幫助客戶設計、建模并實施可落地的端到端供應鏈優化策略，實現降本增效，并在復雜多變的市場環境下保持供應鏈的靈活性。”

安得智聯的高強度研發投入和端到端數字化布局，不只是為了提升當前的運營效率，更在悄然構建一個可復制的供應鏈“智能體”，讓物流從被動響應制造需求，變成能夠主動預測、調控甚至優化生產與配送的動態系統，將傳統供應鏈向自主智控時代推進。

成為產業級基礎設施公司

隨著“兩業融合”進入深水區，安得智聯已然脫離傳統物流的估值邏輯，向中國領先的一體化供應鏈物流解決方案提供商轉型。

這種轉型的緊迫性，在宏觀數據中可見一斑。2024年，中國社會物流總費用高達19萬億元，占GDP比重為14.1%，遠高于發達經濟體。為此，國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，明確提出到2027年力爭將社會物流總費用占GDP的比例降至13.5%，并統籌推進物流成本的實質性下降。

降低社會物流成本的本質，是要求物流從制造業的成本中心轉化為價值引擎。與此同時，各省市也正加速將這一國家戰略轉化為具體的產業路線圖。

例如，安徽省政府辦公廳印發的《關于推動先進制造業和現代生產性服務業深度融合發展的實施意見》就提出，在探索“兩業融合”過程中，鼓勵企業建設智能化物流裝備和倉儲設施，搭建智能化供應鏈管理系統，強化流程控制，提升供應鏈管理精益化水平。引進培育一批面向中小企業的供應鏈創新服務平臺，探索發展共享云倉、共同配送、統倉統配等物流組織新模式。加強物流企業與外貿企業、制造業企業供需對接，推動產品出海。

安得智聯的業務布局，恰好踩中了政策的鼓點，反過來，各地政策的指引也在為安得智聯的未來發展提供肥沃土壤。

結合招股書來看，安得智聯已構建起一套難以逾越的能力壁壘，具備可持續增長的基礎。

不同于依靠資產規模取勝的傳統物流，安得的核心競爭力在于其“1+3”模型下的軟硬實力閉環。硬實力體現在覆蓋全國的1100萬平米倉庫、3500個網點、超77000萬名司機及工程師團隊，以及58萬輛可調配車輛；軟實力則由其技術能力驅動，通過算法實現從生產、流通到末端配送的全鏈路無縫協同。這種深度嵌入制造流程、提供分鐘級精度配送的能力，是普通物流企業難以在短時間內復制的。

隨著中國制造業向“智能化”和“綠色化”持續轉型，安得智聯憑借已服務7家世界級燈塔工廠的實戰經驗，正占據產業升級的制高點。同時，其按分階段戰略推進的國際化布局，也為中國制造走向全球提供了關鍵支撐，打開了海外市場的廣闊增量。

此時的安得智聯，更像是一座產業級基礎設施，向上承接國家制造強國戰略，向下賦能實體經濟降本增效，讓物流從被動支撐升級為主動賦能的產業樞紐，成為推動中國制造高質量發展與全球布局的重要引擎