從殲-6到梟龍-3，要啥啥沒有的索馬里空軍準備“一步登天”？

索馬里是一個多災多難的國家，直到近年才穩定下來，又冒出一個“索馬里蘭”鬧獨立，中東和非洲國家對于以色列承認這個非法區域很惱火：土耳其不惜派遣3架F-16進駐索馬里基地，而索馬里也抓緊進行空軍建設；

索馬里空軍目前處于重建初期的極度薄弱狀態，自1991年中央政府垮臺后長期崩潰，2023年12月聯合國武器禁運解除后才開始有限重建：全球火力指數(2025年9月)顯示：索馬里空軍僅有約300名人員，其中飛行員、技術維護人員數量極少，且缺乏現代化戰機操作經驗。自1991年以來，索馬里幾乎沒有培養過固定翼戰斗機飛行員，現有人員主要操作直升機和無人機，無四代機操作資質；

目前，索馬里空軍只有無人機、運輸機、直升機，一架固定翼戰斗機都沒有，后勤保障體系極度依賴土耳其等國：僅有摩加迪沙Aden Adde國際機場具備基本起降能力，缺乏現代化戰機所需的加固機庫、空調維護設施和彈藥庫；索馬里空軍幾乎無現代化防空雷達和指揮控制系統，空域監控能力為零，完全依賴外部支持；它也沒有無四代機維護所需的精密設備和專業工具，連基本的飛機維修能力都嚴重不足；聯合國/歐盟僅提供基礎航空培訓，包括空中交通管制、機場消防等，但未涉及戰斗機操作與維護 ；

JF-17 Block III則是巴基斯坦國產最先進的戰斗機，維護要求很高：每架飛機需3-5名專業技術人員（機身、航電、發動機、武器系統），24架至少需72-120名合格維護人員，且需定期接受中巴原廠培訓；索馬里卻無任何四代機維護經驗，技術人員只能處理直升機和無人機的簡單維護，缺乏航電、AESA雷達、先進武器系統等關鍵技術能力；它們需要建設恒溫恒濕機庫、精密電子設備維修中心、發動機維護車間等，索馬里目前完全沒有這些基礎設施；

JF-17 Block III飛行員需完成至少200小時四代機模擬器和實機訓練，掌握AESA雷達、超視距空戰和精確制導武器使用技能；索馬里空軍無任何四代機飛行員，現有人員僅具備直升機和無人機操作資格，培養24架戰機所需的12-16名飛行員至少需要3-5年時間；

JF-17 Block III需要持續的零部件供應、專用燃油、精密彈藥和軟件升級支持，這些都需通過中巴供應鏈保障；索馬里無國防工業基礎，無法生產任何戰機零部件，連基本的后勤管理體系都不完善，難以建立有效的供應鏈管理；

JF-17 Block III需配套防空雷達、指揮控制系統、數據鏈和地面保障車輛等，才能形成完整作戰能力；索馬里無這些系統，即使獲得JF-17 Block III，也只能進行簡單的單機飛行，無法執行復雜作戰任務，更無法形成戰斗力；

即便索馬里真的購買JF-17 Block III，它也需要巴基斯坦、沙特等國實施托管：巴方派遣飛行員和技術團隊長期駐索馬里，負責戰機操作和維護，索馬里人員逐步參與并接受培訓；采取類似阿塞拜疆、尼日利亞等國采購JF-17時的模式，巴方提供"交鑰匙"服務，包括人員培訓、維護支持和后勤保障；

索馬里空軍獲取JF-17 Block III的第1-2年，只能采購少量戰機(6-8架)，由巴方人員主導操作，索馬里人員接受培訓；3-5年以后，逐步增加戰機數量，索馬里飛行員和技術人員開始獨立執行簡單任務；通過5-10年的穩定投資和建設，索馬里空軍才能建立基本維護能力和后勤體系，實現有限自主運作；

索馬里空軍無有人駕駛戰斗機能力，基礎設施和人員能力嚴重不足，無法獨立運作任何現代化戰斗機：若采購24架JF-17 Block III，短期內(3-5年)必須完全依賴巴基斯坦的技術、人員和后勤支持，長期(5-10年)才能實現有限自主能力。但是，該交易若達成，將是索馬里空軍重建的重要里程碑，但成功運作的關鍵在于外部資金支持和巴基斯坦的長期技術援助，而非索馬里自身能力。