不裝了！中國航天“攤牌”了，7天三連跳，打在西方封鎖的痛處上

不裝了！中國航天“攤牌”了，7天三連跳

這幾天真是好消息不斷，由中國航天科技集團(tuán)十一院研制的彩虹YH-1000S，全球首款混合動力無人運輸機(jī)在重慶梁平首飛成功。

2月6日，由中國航天科技集團(tuán)九院研制的全國首款航天造電動垂直起降低空飛行器，在重慶永川大安機(jī)場首飛成功，圓滿完成各項性能驗證。

它采用分體式核心設(shè)計，由機(jī)翼、座艙、底盤組成，分為飛行體和陸行體兩大形態(tài)，簡單來說，就是“能飛能跑”，既能像飛機(jī)一樣在3000米以下的低空以150公里/小時的速度飛行，搭載兩名乘客，又能像汽車一樣在地面行駛，依托全電智能線控底盤，續(xù)航里程超過300公里。更厲害的是，它的飛行體和陸行體之間，依靠自主研發(fā)的自動對準(zhǔn)、分離耦合機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)程序自主控制連接與分離，不用人工操作，全程自動化完成。而且，它的座艙和底盤、機(jī)翼都是模塊化設(shè)計，可以根據(jù)不同的需求，更換不同的模塊，適配多元出行和運輸需求。

這款飛行器的意義，遠(yuǎn)不止“能飛能跑”那么簡單。它是中國航天首次跨界進(jìn)入低空出行領(lǐng)域，融合了航天級的可靠性和車企的工業(yè)實力，憑借傾轉(zhuǎn)控制、智飛智駕等五大核心技術(shù)，實現(xiàn)了“航天級積木”的模塊化組合，打破了航空和汽車領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。要知道，垂直起降技術(shù)，一直是航空領(lǐng)域的難點，此前只有少數(shù)幾個西方國家掌握相關(guān)技術(shù)，而且主要應(yīng)用在軍用飛機(jī)上，民用領(lǐng)域的垂直起降飛行器，要么技術(shù)不成熟，要么成本高昂，難以普及。中國航天憑借自身在控制技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、可靠性保障等方面的積累，一舉突破核心技術(shù)，研制出這款全國首款航天造電動垂直起降低空飛行器，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，更讓未來低空出行變得觸手可及。

試想一下，未來某一天，我們不用再忍受堵車的煩惱，出門就能乘坐這樣的飛行器，一鍵起飛，快速抵達(dá)目的地，落地后還能像汽車一樣行駛到家門口，這不是科幻電影里的場景，而是中國航天正在實現(xiàn)的現(xiàn)實。而這一切，都離不開中國制造的強(qiáng)大支撐——從航天級的核心零部件，到全電智能底盤，再到自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，每一個環(huán)節(jié)，都是中國企業(yè)自主研發(fā)、自主生產(chǎn)，沒有依賴任何國外技術(shù)，真正實現(xiàn)了“自主可控”。

2月7日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征二號F運載火箭，成功發(fā)射一型可重復(fù)使用試驗航天器。試驗航天器將按計劃開展可重復(fù)使用試驗航天器技術(shù)驗證，為和平利用太空提供技術(shù)支撐。

可重復(fù)使用航天器，聽起來簡單，卻是航天領(lǐng)域的“硬核技術(shù)”，也是未來太空探索的重要發(fā)展方向。大家都知道，以往的航天器，大多是一次性使用的，發(fā)射一次就報廢，成本極高，而且難以實現(xiàn)大規(guī)模、常態(tài)化的太空探索。而可重復(fù)使用航天器，就相當(dāng)于“太空穿梭機(jī)”，能夠多次往返于地球和太空之間，完成任務(wù)后自主返回，大大降低太空探索的成本，還能提升太空任務(wù)的效率，為后續(xù)的太空站運營、深空探測、太空旅游等領(lǐng)域提供重要支撐。

在此之前，全球范圍內(nèi)，只有美國真正掌握了可重復(fù)使用航天器的核心技術(shù)，并且對中國實施了嚴(yán)格的技術(shù)封鎖，不允許任何相關(guān)技術(shù)、零部件出口到中國，試圖阻止中國在太空探索領(lǐng)域的發(fā)展。但中國航天從來沒有被封鎖嚇倒，而是靠著自己的努力，一步步摸索、一點點突破，從長征系列火箭的不斷迭代，到神舟飛船、嫦娥探月、天問探火的圓滿成功，再到如今可重復(fù)使用試驗航天器的成功發(fā)射，我們用實際行動證明，西方的封鎖，只能讓我們更加堅定自主研發(fā)的決心，只能讓我們的技術(shù)更加成熟、更加可靠。

每一步都打在西方封鎖的痛處上

短短7天時間，中國航天連出三大硬核成果，覆蓋低空飛行、太空探索兩大核心領(lǐng)域，每一個都是“全國首款”“全球首創(chuàng)”，每一個都打破了行業(yè)空白，每一個都在宣告：中國制造，早已擺脫曾經(jīng)的跟隨者身份，在航天領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑的華麗轉(zhuǎn)身，所謂的西方封鎖，終究成了倒逼我們加速崛起的催化劑。

幾十年前，我們一窮二白，沒有先進(jìn)的技術(shù)，沒有充足的資金，更沒有國外的支持，甚至連一臺像樣的發(fā)動機(jī)、一個合格的零部件，都需要自己從零開始研發(fā)。更讓人揪心的是，西方發(fā)達(dá)國家為了遏制中國的發(fā)展，對中國實施了全方位的技術(shù)封鎖，無論是航天發(fā)動機(jī)、控制系統(tǒng)，還是核心零部件，都嚴(yán)格禁止出口到中國，甚至不允許中國參與相關(guān)的國際合作，試圖把中國航天困在“牢籠”里，讓我們永遠(yuǎn)無法實現(xiàn)突破。

當(dāng)年我們想要參與國際空間站項目，被西方國家無情拒絕，他們說“中國航天技術(shù)太落后，不配參與”；當(dāng)年我們研發(fā)火箭發(fā)動機(jī)，沒有任何技術(shù)參考，科研人員只能靠著算盤、圖紙，一點點推算、一次次試驗，哪怕失敗千百次，也從來沒有放棄；當(dāng)年我們的航天器，因為核心零部件依賴進(jìn)口，常常被西方國家“卡脖子”，他們動輒就抬高價格、停止供應(yīng)，試圖以此要挾我們。

那些年，我們聽到了太多的質(zhì)疑和嘲諷，但中國航天人，從來沒有被這些質(zhì)疑和嘲諷打倒，他們憋著一股勁，靠著“自力更生、艱苦奮斗”的精神，在逆境中前行，在封鎖中突破，白天搞試驗、晚上查資料，吃住在實驗室，扎根在戈壁灘，日復(fù)一日、年復(fù)一年，默默堅守、無私奉獻(xiàn)。

從“兩彈一星”的驚天巨響，到神舟飛船載人飛天，從嫦娥探月取回月壤，到天問一號著陸火星，從北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)，到如今的三大硬核突破，中國航天的每一步，都走得異常艱難，卻又異常堅定。我們沒有捷徑可走，只能靠著自己的努力，一點點積累、一點點突破，把西方的封鎖，變成了自主研發(fā)的動力；把別人的質(zhì)疑，變成了前進(jìn)的勇氣；把曾經(jīng)的落后，變成了如今的遙遙領(lǐng)先。

說在最后

當(dāng)然，我們也不能驕傲自滿，不能固步自封。航天探索，永無止境；中國制造的崛起，也永無止境。未來，中國航天還會面臨更多的挑戰(zhàn)，還會有更多的難關(guān)需要攻克，但我們有信心、有底氣，相信在每一位航天人的努力下，中國航天一定會取得更多、更大的突破，一定會在太空探索的道路上走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)，一定會為人類和平利用太空，做出更大的貢獻(xiàn)。