海航深陷7500億債務(wù)危機(jī)，公司被迫賣身改名，老總反目成仇

成也蕭何敗也蕭何

它曾是僅次于華為的第二大民企，巔峰時(shí)手握萬億資產(chǎn)，發(fā)展迅速

卻又因盲目擴(kuò)張，欠下7500億巨債，淪落到賣身改名

為了奪權(quán)鬧到老死不相往來的兩位創(chuàng)始人，一個(gè)命喪黃泉一個(gè)身負(fù)巨債難以翻身

這場(chǎng)商業(yè)傳奇的落幕，到底是誰的過錯(cuò)?

提起中國民企的傳奇，曾經(jīng)的海航集團(tuán)絕對(duì)是繞不開的存在——它曾是僅次于華為的我國第二大民營企業(yè)。

巔峰時(shí)期，這家企業(yè)的版圖可以涉及到航空、酒店、金融、地產(chǎn)等各個(gè)領(lǐng)域，。而這一切的起點(diǎn)，都離不開兩個(gè)人：陳峰和王健！

很多人不知道，陳峰和王健不僅是事業(yè)上的搭檔，更是并肩作戰(zhàn)的兄弟，兩人攜手把一家名不見經(jīng)傳的航空小公司，打造成了橫跨多個(gè)行業(yè)的商業(yè)帝國，成為無數(shù)創(chuàng)業(yè)者心中的榜樣。

可誰也沒想到，這場(chǎng)轟轟烈烈的商業(yè)傳奇，最終卻以一場(chǎng)驚天巨債落幕——7500億的債務(wù)壓垮了這座商業(yè)大廈。

曾經(jīng)風(fēng)光無限的海航，被迫“賣身”抵債、改名換姓，陳峰和王健畢生的心血，終究還是沒能逃過崩塌的命運(yùn)。

故事還要從上世紀(jì)90年代說起，那時(shí)候，海南剛剛成為經(jīng)濟(jì)特區(qū)沒幾年，遍地都是機(jī)會(huì)，陳峰和王健果斷選擇來海南發(fā)展。

當(dāng)時(shí)的陳峰，已經(jīng)在民航系統(tǒng)摸爬滾打了多年；而王健心思活絡(luò)、極具商業(yè)頭腦，兩人一拍即合，決定抓住機(jī)遇，在海南創(chuàng)辦一家屬于自己的航空公司。

可創(chuàng)業(yè)遠(yuǎn)比他們想象中要艱難，當(dāng)時(shí)年紀(jì)輕輕的兩人，連租辦公場(chǎng)地的錢都湊不出來，更別說買飛機(jī)、辦航線了。

為了湊錢，陳峰和王健跑遍了所有能找的關(guān)系，磨破了嘴皮子，甚至抵押了自己的房子，好不容易才湊到了一點(diǎn)點(diǎn)啟動(dòng)資金，創(chuàng)辦了海南航空，也就是海航集團(tuán)的前身。

剛開始的時(shí)候，海航只只有3架飛機(jī)，幾條短途航線，員工也只有幾百人，規(guī)模小到同行業(yè)的人都看不起他們。

可陳峰和王健卻不信這個(gè)邪，兩人分工明確、配合默契：陳峰負(fù)責(zé)公司的整體運(yùn)營，王健則負(fù)責(zé)對(duì)外發(fā)展，四處尋找機(jī)會(huì)，硬生生把這家小公司，一步步做了起來。

都說努力的人運(yùn)氣都不會(huì)太差，當(dāng)時(shí)恰好趕上中國民航業(yè)快速發(fā)展的黃金時(shí)期，再加上海南旅游業(yè)的興起，陳峰和王健的這家小公司生意越來越好。

隨著海航的實(shí)力越來越強(qiáng)，手里的資金越來越多，他們開始不滿足于只做航空，而是把目光投向了更廣闊的領(lǐng)域。

酒店、地產(chǎn)、金融、物流，只要是能賺錢的行業(yè)，他們都想插一腳，從這一刻起，海航開始了瘋狂的擴(kuò)張模式，也為后來商業(yè)帝國的崩塌埋下了致命的隱患。

王健的擴(kuò)張方式簡(jiǎn)單又粗暴：先用手里的資金做抵押，從銀行貸更多的錢，然后用貸款去收購其他公司，再把收購來的公司做抵押，貸更多的錢，繼續(xù)收購。

這種擴(kuò)張的方法，讓海航的規(guī)模像滾雪球一樣越滾越大，短短十幾年時(shí)間，就從一家單一的航空公司，變成了橫跨多個(gè)行業(yè)的商業(yè)巨頭！

最意氣風(fēng)發(fā)的那幾年，陳峰和王健的這家小公司一躍成為了僅次于華為的第二大民企，巔峰時(shí)期突破萬億，甚至可以躋身世界500強(qiáng)！

但凡事都有代價(jià)，在海航瘋狂擴(kuò)張的背后，是越來越高的債務(wù)，因?yàn)樗袛U(kuò)張的本金幾乎都是“貸款”貸來的，所以海航每年要支付的利息高達(dá)幾百億！

更為致命的是，海航收購的很多公司，么是虧損的，要么是和航空主業(yè)毫無關(guān)聯(lián)的，這些公司不僅不能為海航帶來收益，反而需要海航不斷地投入資金去補(bǔ)貼！

而且，收購來的各個(gè)公司，幾乎沒有任何業(yè)務(wù)上的聯(lián)系，管理起來十分麻煩，就像一盤散沙，根本沒有得到有效的整合，只能任由其虧損。

在公司經(jīng)濟(jì)效益越來越差的同時(shí)，陳峰和王健之間的矛盾，也越來越深！

王健開始耍起了心眼子，悄悄在董事會(huì)埋下了自己的人手，老航空系的骨干被踢出局，一批三十歲上下、對(duì)王健絕對(duì)忠誠的年輕人，迅速填滿了關(guān)鍵崗位。

就這樣，公司里形成了一種“只聽王健話，只辦王健事”的風(fēng)氣，而陳峰在自己一手打造的商業(yè)帝國里“被”退休了！

這對(duì)曾經(jīng)的最佳拍檔，因?yàn)槔孀兂闪酸樹h相對(duì)的對(duì)手，而他們的內(nèi)斗，也讓本就隱患重重的海航，雪上加霜。

2017年，監(jiān)管部門重點(diǎn)排查海航在內(nèi)的企業(yè)海外并購的風(fēng)險(xiǎn)，銀行不愿再給海航放貸，這也徹底斷了海航的資金流。

沒有了新的貸款，海航?jīng)]有辦法繼續(xù)收購新的公司，也沒有辦法取償還債務(wù)與利息，更讓人心痛的是，公司的一把手王健在以此考察的過程種，意外墜亡！

陳峰被迫“重出江湖”，然而他面對(duì)的早已不是過去那個(gè)朝氣蓬勃的海航，而是一個(gè)千瘡百孔的爛攤子！

他四處奔走，尋找資金，想要盤活公司的資產(chǎn)，可此時(shí)的海航，早已病入膏肓，欠下的債務(wù)實(shí)在太多了，高達(dá)7500億，不管陳峰怎么努力，都只是杯水車薪。

7500億，相當(dāng)于很多三四線城市一年的GDP總和，就算是海航的巔峰時(shí)期，也根本無力償還！

為了還債，海航開始了大規(guī)模的“賣身”之路。曾經(jīng)被陳峰和王健視為珍寶的資產(chǎn)，被一件件出售，不管是盈利的還是虧損的，只要能換來資金，就全部賣掉。

曾經(jīng)的“海航集團(tuán)”，被正式改名，旗下的各個(gè)子公司，也紛紛改名換姓，剝離海航的標(biāo)簽、

從此，曾經(jīng)風(fēng)光無限的海航集團(tuán)，徹底退出了歷史舞臺(tái)，變成了一個(gè)歷史名詞，而陳峰和王健一手打造的商業(yè)傳奇，也終究還是落幕了！

只能說做人還是不要太貪心，是你的終究是你的，不是你的，就算用某種方法得到，終有一天它也會(huì)消失！