山東
在豪華中大型轎車市場的激烈博弈中，奔馳E級（參數(shù)丨圖片）終于亮出了“殺手锏”。2026年初，這款曾經(jīng)高高在上的“小S級”終端優(yōu)惠全面升級，綜合優(yōu)惠最高可達13萬元，部分車型裸車價跌破30萬元大關，讓不少網(wǎng)友直呼“奔馳是真急了”。
作為豪華行政級轎車的標桿，奔馳E級向來以品牌溢價和豪華質感立足。此次降價力度堪稱空前，2026款E 260 L系列優(yōu)惠后裸車價普遍降至33-35萬元，熱門的E 300 L高功率版本分期置換疊加補貼后，綜合優(yōu)惠也能達到10-12萬元，落地價跌破47萬元。這一價格直接與寶馬5系、奧迪A6L形成貼身肉搏，打破了此前的市場價格格局。
降價背后是多重壓力的疊加。一方面，經(jīng)銷商庫存系數(shù)持續(xù)走高，部分區(qū)域突破3.0的警戒線，資金回籠壓力迫使其加大優(yōu)惠力度；另一方面，國產(chǎn)新能源車型的崛起和德系競品的價格堅守，讓奔馳E級不得不放下身段。數(shù)據(jù)顯示，2025年其銷量雖有波動，但始終被奧迪A6L壓制，此次降價顯然是為了扭轉市場頹勢。
網(wǎng)友對此反應兩極。支持者直言“30萬買奔馳E級，性價比拉滿”，認為品牌氣場和豪華內飾依然值得入手；質疑者則擔憂“降價砍沒了豪華感”，老車主更是吐槽新車貶值過快。但不可否認的是，這場價格戰(zhàn)已成功攪動市場，讓豪華中大型車的入門門檻大幅降低。
對于消費者而言，當下或許是入手奔馳E級的好時機，但需注意區(qū)分全款與分期優(yōu)惠差異，避免附加成本。而對于奔馳來說，如何在“以價換量”與品牌價值之間找到平衡，將是其未來面臨的關鍵課題。
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