8艘、超100億！中國船廠又一份大單落地

2月9日，丹麥航運巨頭馬士基通過官網宣布，該公司已與中國民營船企新時代造船簽訂8艘18600TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船建造合同，預計將于2029年和2030年交付。

早在2025年11月便有消息傳出，馬士基已基本敲定由新時代造船承建其最新推出的LNG雙燃料動力集裝箱船項目，當時披露的訂單規模為8+4艘。

馬士基并未透露該筆訂單的造價，此前市場預測的單船造價約1.9億美元，以此計算，8艘新船總價值超15億美元（約合人民幣104億元）。

馬士基介紹，該型集裝箱船全長366米、寬58.6米，比目前長度為400米的最大集裝箱船更為緊湊；將配備可以使用傳統船用燃料油或液化天然氣運行的雙燃料發動機。

該批新船是馬士基船隊持續更新計劃的重要組成部分，有助于其保持船隊競爭力，新船采用相同規格設計，將構成全新18600TEU級船型系列。

馬士基相關人員表示：“部署靈活性是決策關鍵因素。盡管船體龐大，但新船的靈活性超越業內現役最大型船舶，將為馬士基現有及未來航線網絡提供多元部署方案。”

此次8艘新船并非馬士基與新時代造船的首次合作，雙方曾于2024年簽訂6艘15000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，這是馬士基LNG雙燃料新造船計劃的首份訂單，也是馬士基首次下單LNG雙燃料動力船。2024年的箱船訂單預計自2028年起交付。

作為中國頭部民營船廠之一，新時代造船擁有50萬噸級、30萬噸級、10萬噸級干船塢，主建產品為大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學品船。

隨著訂單增加，新時代造船正投資50億元擴大產能，新項目占地900畝，將新建長700米的船塢（配備1000噸和1600噸龍門吊），新船塢可并排建造兩艘VLCC。全部完工后，新時代造船將擁有4座干船塢。

船東方面，進入2026年，馬士基已成為繼中遠海運、地中海航運、長榮海運后，又一家敲定大型造船項目的大船東。隨著最新8艘新船訂單公布，馬士基目前手持訂單33艘，其中4艘預計將于2026年交付。

2026年1月13日，中遠海運旗下中遠海運集運向中船江南造船下單12艘18000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，總造價167.88億元，預期將于2028年至2029年之間交付。

1月27日，長榮海運確定向中船黃埔文沖、揚子江船業旗下新揚子造船共計訂購2型23艘集裝箱船，總造價在12.05億美元至14.7億美元之間。黃埔文沖已于月初官宣訂單。

此外，地中海航運據稱已在京魯船業追加訂購8艘11500TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，至此雙方合作建造的同型船訂單數量增至16艘。該批新船單船造價約1.4億美元，16艘總價值約22.4億美元，將在2029年前相繼交付。

今年截至目前，全球已下單的集裝箱船幾乎由中國船廠包攬。