張云逸主政廣西，定省會南寧，向葉帥要“出海口”，自此廣西騰飛

1949年10月3日凌晨，天安門廣場上禮炮尚未散盡，張云逸卻已把目光投向千里之外的嶺南山水。兩天前的開國大典，他站在主席身旁，心里卻惦念著即將接手的廣西——那片戰事方歇、百業待興的土地。對于六十歲的他來說，新戰場已不在槍林彈雨，而在荒山與阡陌之間。

回想七屆二中全會上毛澤東那句“廣西要請你去坐鎮”，張云逸當場點頭。原因簡單：從百色起義算起，他與廣西結緣已二十余年，能說當地方言，也懂得各族習俗。在軍中摸爬滾打了半輩子的“老七軍”，此刻必須變身“建設總指揮”。

11月1日，廣西戰役打響。第二、第四野戰軍輪番推進，柳州、桂林、南寧相繼解放。12月11日紅旗插上鎮南關，廣西全境宣告光復。接著是兌現中央的承諾：1950年2月8日，廣西省人民政府在南寧掛牌，張云逸兼任省委書記、省政府主席、軍區司令員。政權落地的第一瓶酒，來自當地壯鄉老鄉自家釀的米酒，他端起碗說了一句：“從今天起，咱們是一家人。”

一家人得先解決吃飯與安全。廣西地形破碎、山巒重疊，白崇禧預設的逃兵、地主武裝、舊警保三股勢力仍盤踞山谷。1950年春，匪情陡然升級。“剿匪先剿心。”這是張云逸在作戰會議上的一句定調。軍事圍剿與政治撫慰并用，軍分區干部帶著糧食和布匹深入瑤山、六萬大山，與族老對話。半年下來，清繳十一萬匪眾，余下五萬則被深山吞沒。時間緊迫，1951年“五一”期限在即，各縣繡了同心旗幟送到南寧，張云逸卻只在地圖上畫圈：“剿匪是硬仗，民族工作是根本。”最終，楔入民族政策的“軟刀子”奏效，最后一股古占山匪在死守的木屋里掛白旗，中央時限得以提前完成。

安全的地基打牢，交通成了下一個關節。彼時廣西鐵路不過五百公里，多數是法、桂系時期的斷頭線。1950年6月，張云逸致電毛澤東，要求搶修柳邕線，并預留向南延伸到欽州的可能。毛澤東批示二字：“準干。”十月，十萬民工攜鋤開山，七十多座橋梁、百余涵洞拔地而起。有人疑惑，廣西財政赤字，都快揭不開鍋了，還修什么鐵路？張云逸拍桌：“無路就等于關在籠里。”不到半年，柳邕線通車；1955年黎湛線也接軌海南輪渡，從此廣西與南海不再隔山。

交通初成，省會之爭壓到案頭。大多數省級干部傾向桂林，理由現成：名城、文化、基礎好；柳州也有工業雛形。南寧人口不足十一萬，樓高不過三層，甚至沒有像樣的自來水廠。一開始，會上七成贊成“桂林繼續當老大”。張云逸卻擺開幾張地圖：“從國防看，南寧居中靠南，離越南口岸二百里；從經濟看，海路最近，未來會省下多少里程費，自己算。”毛澤東電示支持。反復拉鋸后，1950年底，南寧成為省會。若干人私下搖頭，他一句話壓軸：“沒有出路，更要修出路；沒有市容，更要畫市容。”

出路不只在鐵路，還要向大海延伸。廣西當時無海岸線，欽廉兩地隸屬廣東。張云逸翻地圖連夜寫信給廣東省主席葉劍英：“廣西要出海，你我都是華南人，幫一把。”葉帥爽快：“可以談。”1952年，華南分局上報中南局，欽廉劃歸廣西，改名“欽州專區”，廣西從內陸一躍握有近一千六百公里海岸。港口建設資金從何來？張云逸在省府院子里支起竹椅，痛快承認“沒錢”。辦法呢？一邊爭取中央補助，一邊組織糖、木材、錳礦出口，硬是把防城、欽州的灘涂變成初級碼頭。值得一提的是，這套模式后來被廣西各地沿用，形成“以貨養港，以港促產”的閉環，成為騰飛的起點。

官場事務之余，他仍惦記培養干部。抗日戰爭時創辦陜北公學、華東軍政大學的經驗搬來南國。1949年底，廣西人民革命大學招生告急，三天收到六千余份報名表，甚至已有大學學籍的青年也跑來插隊。四年間，1.6萬名學員走出課堂，分赴邊境、山區、農墾、糖廠，成了廣西“最早一批土專家”。

1952年春，他因積勞病倒。毛澤東來信一句“可作半年修養計劃”，妻子韓碧含淚勸休養。張云逸仍惦記鐵路進度，只答“交接完再走”。蘇聯療養歸來，1953年調中央，廣西工作移交韋國清。雖然離開，但每隔一兩年他必回南寧。1956年廣西大學復辦，他在講堂里環顧年輕面孔，輕聲說：“多讀書，八桂才有勁。”

1955年授銜典禮，他是年紀最大的大將。周恩來把軍銜狀遞過去，他沉默許久。旁人察覺他手指輕抖，那不是矜持，而是想到紅七軍兩萬多烈士的名字。毛澤東評價“南國星火”，恰是肯定當初百色起義點燃的革命薪火。

1962年，南寧吳圩機場竣工。征地時矛盾不斷，七旬張云逸拄拐杖去現場，說了一句：“這條跑道，孩子們以后會走向世界。”現場幾十戶農民啞口無言，第二天全部簽字。

百色起義紀念館籌建，他把大將禮服、勛章寄去，只留下那頂舊軍帽。1974年11月19日病逝前，他還叮囑秘書：“廣西海邊的風浪大，碼頭要常修。”短短一句，繼續著二十五年前的初心。

一位老兵轉身為建設者，省會落子、海口入掌、交通鋪展，廣西由此躍出深山。歷史資料里常把這些舉措歸結為“戰略眼光”，可在他的原話里，不過五個字：“讓老百姓過河。”