美國(guó)聽證會(huì)成中國(guó)專場(chǎng)？美議員警告：再不行動(dòng)就將主導(dǎo)權(quán)拱手讓人

2月4日，美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)一場(chǎng)聚焦自動(dòng)駕駛部署的聽證會(huì)，成了“中國(guó)議題專場(chǎng)”。委員會(huì)主席特德·克魯茲警告說：“如果國(guó)會(huì)遲遲不采取行動(dòng)，就會(huì)將創(chuàng)新推向其他國(guó)家。”

不止這一次，最近，歐美一些政客一談到科技研發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、國(guó)際規(guī)則制定，就愛把中國(guó)掛在嘴邊。中國(guó)成了他們眼中令人羨慕的“別人家的孩子”。

歐美的焦慮不是沒來由的。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方面。2025年中國(guó)牽頭制定ISO、IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)275項(xiàng)，新提國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案459項(xiàng)，僅第四季度就主導(dǎo)發(fā)布38項(xiàng)，覆蓋新能源、半導(dǎo)體等關(guān)鍵領(lǐng)域。

在6G、人工智能、量子通信等前沿領(lǐng)域，中美之間的技術(shù)代差不斷縮小，部分細(xì)分領(lǐng)域甚至出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，這讓長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位的美國(guó)坐立難安。

再看科研投入。2025年，中國(guó)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入達(dá)39262億元，投入強(qiáng)度達(dá)2.8%，超過OECD（經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織）國(guó)家、歐盟國(guó)家的平均水平。

按購買力平價(jià)計(jì)算，中國(guó)研發(fā)總支出10年間從美國(guó)的72%升至96%、近乎追平，政府研發(fā)支出更是美國(guó)的1.6倍。

歐洲處境更為尷尬，人工智能等未來技術(shù)的競(jìng)賽中，已難見歐洲身影。德國(guó)媒體說的很直白：對(duì)歐洲而言，與中國(guó)團(tuán)隊(duì)合作，或許是跟上時(shí)代步伐的唯一選擇。

時(shí)代真變了。從之前羨慕別人，到被別人羨慕嫉妒甚至恨，中國(guó)的成功是數(shù)十年不斷跑接力賽的結(jié)果。

從建國(guó)后第一個(gè)“一五”計(jì)劃開始，我們就定下“搞工業(yè)、打基礎(chǔ)”的調(diào)子——那時(shí)連簡(jiǎn)單的拖拉機(jī)都造不出來，靠著建工廠、練技術(shù)筑牢根基，長(zhǎng)春一汽、武漢長(zhǎng)江大橋，都是那時(shí)的“底氣工程”。

之后的每一個(gè)五年規(guī)劃，都順著這條路補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)：改革開放后聚焦經(jīng)濟(jì)提質(zhì)，新時(shí)代“十四五”鎖定人工智能、自動(dòng)駕駛等重點(diǎn)，即將施行的“十五五”，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”。

就像京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)，從“十四五”規(guī)劃布局，到落地運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速自動(dòng)駕駛，背后是幾代人的努力，是多個(gè)五年規(guī)劃的持續(xù)發(fā)力。

京張高鐵 新華社發(fā)

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)在的科研人員數(shù)量位居世界第一，高被引科學(xué)家人次占世界的五分之一，超過8000萬專業(yè)技術(shù)人才活躍在一線，這是中國(guó)下一步發(fā)展的“人才紅利”。

一茬接著一茬干，一張藍(lán)圖繪到底，十多個(gè)五年規(guī)劃（計(jì)劃）持續(xù)接力，為的就是實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化。中國(guó)的這項(xiàng)制度優(yōu)勢(shì)對(duì)很多政黨圍著選票轉(zhuǎn)、政策時(shí)時(shí)“翻燒餅”的國(guó)家來說，的確是難以復(fù)制的存在。

反觀某些國(guó)家，看到中國(guó)快步趕了上來，甚至在一些領(lǐng)域開始并跑、領(lǐng)跑，開始心理失衡。他們一邊指責(zé)中國(guó)技術(shù)“威脅世界”，一邊搞技術(shù)封鎖、標(biāo)準(zhǔn)壟斷、脫鉤斷鏈，試圖遏制打壓中國(guó)高科技發(fā)展。

但他們沒想到，幾年過去，中國(guó)居然逐步攻克了很多“卡脖子”技術(shù)，輪到他們開始擔(dān)心失去中國(guó)市場(chǎng)了。在這方面，這兩年英偉達(dá)老總黃仁勛頻繁到訪中國(guó)，應(yīng)該體會(huì)最深刻。

同樣是“領(lǐng)先”，有些國(guó)家把科技當(dāng)做維護(hù)霸權(quán)的資本，動(dòng)輒搞技術(shù)封鎖、壟斷，揮舞關(guān)稅大棒打壓其他國(guó)家，而中國(guó)的格局大不一樣。

我們牽頭新能源汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)聯(lián)合德、法、日等國(guó)專家協(xié)作，不搞一家獨(dú)大；牽頭聯(lián)合國(guó)重型車輛電池法規(guī)，分享技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，助力全球產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展；在可再生能源領(lǐng)域，我們推動(dòng)技術(shù)合作與綠證走出去；在產(chǎn)業(yè)升級(jí)領(lǐng)域，與發(fā)展中國(guó)家共建技術(shù)共享平臺(tái)……

在合肥派河港鐵路物流基地等待裝車出口的新能源汽車。新華社發(fā)

“中國(guó)領(lǐng)先”絕不是威脅，而是全球發(fā)展的新動(dòng)力。

今年伊始，中國(guó)外交迎來“小陽春”。眾多國(guó)家尤其是西方發(fā)達(dá)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人紛紛來華尋求合作，在世界變亂交織的當(dāng)下，他們的選擇，明確告訴世界什么是“人心所向”。

而對(duì)于某些國(guó)家來說，與其花時(shí)間羨慕“別人家的孩子”，還不如收拾下自家那個(gè)惹人厭的“熊孩子”。