2月4日,美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)一場(chǎng)聚焦自動(dòng)駕駛部署的聽證會(huì),成了“中國(guó)議題專場(chǎng)”。委員會(huì)主席特德·克魯茲警告說:“如果國(guó)會(huì)遲遲不采取行動(dòng),就會(huì)將創(chuàng)新推向其他國(guó)家。”
不止這一次,最近,歐美一些政客一談到科技研發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、國(guó)際規(guī)則制定,就愛把中國(guó)掛在嘴邊。中國(guó)成了他們眼中令人羨慕的“別人家的孩子”。
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歐美的焦慮不是沒來由的。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方面。2025年中國(guó)牽頭制定ISO、IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)275項(xiàng),新提國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案459項(xiàng),僅第四季度就主導(dǎo)發(fā)布38項(xiàng),覆蓋新能源、半導(dǎo)體等關(guān)鍵領(lǐng)域。
在6G、人工智能、量子通信等前沿領(lǐng)域,中美之間的技術(shù)代差不斷縮小,部分細(xì)分領(lǐng)域甚至出現(xiàn)逆轉(zhuǎn),這讓長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位的美國(guó)坐立難安。
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再看科研投入。2025年,中國(guó)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入達(dá)39262億元,投入強(qiáng)度達(dá)2.8%,超過OECD(經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織)國(guó)家、歐盟國(guó)家的平均水平。
按購買力平價(jià)計(jì)算,中國(guó)研發(fā)總支出10年間從美國(guó)的72%升至96%、近乎追平,政府研發(fā)支出更是美國(guó)的1.6倍。
歐洲處境更為尷尬,人工智能等未來技術(shù)的競(jìng)賽中,已難見歐洲身影。德國(guó)媒體說的很直白:對(duì)歐洲而言,與中國(guó)團(tuán)隊(duì)合作,或許是跟上時(shí)代步伐的唯一選擇。
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時(shí)代真變了。從之前羨慕別人,到被別人羨慕嫉妒甚至恨,中國(guó)的成功是數(shù)十年不斷跑接力賽的結(jié)果。
從建國(guó)后第一個(gè)“一五”計(jì)劃開始,我們就定下“搞工業(yè)、打基礎(chǔ)”的調(diào)子——那時(shí)連簡(jiǎn)單的拖拉機(jī)都造不出來,靠著建工廠、練技術(shù)筑牢根基,長(zhǎng)春一汽、武漢長(zhǎng)江大橋,都是那時(shí)的“底氣工程”。
之后的每一個(gè)五年規(guī)劃,都順著這條路補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng):改革開放后聚焦經(jīng)濟(jì)提質(zhì),新時(shí)代“十四五”鎖定人工智能、自動(dòng)駕駛等重點(diǎn),即將施行的“十五五”,繼續(xù)強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”。
就像京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù),從“十四五”規(guī)劃布局,到落地運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速自動(dòng)駕駛,背后是幾代人的努力,是多個(gè)五年規(guī)劃的持續(xù)發(fā)力。
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京張高鐵 新華社發(fā)
數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)現(xiàn)在的科研人員數(shù)量位居世界第一,高被引科學(xué)家人次占世界的五分之一,超過8000萬專業(yè)技術(shù)人才活躍在一線,這是中國(guó)下一步發(fā)展的“人才紅利”。
一茬接著一茬干,一張藍(lán)圖繪到底,十多個(gè)五年規(guī)劃(計(jì)劃)持續(xù)接力,為的就是實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化。中國(guó)的這項(xiàng)制度優(yōu)勢(shì)對(duì)很多政黨圍著選票轉(zhuǎn)、政策時(shí)時(shí)“翻燒餅”的國(guó)家來說,的確是難以復(fù)制的存在。
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反觀某些國(guó)家,看到中國(guó)快步趕了上來,甚至在一些領(lǐng)域開始并跑、領(lǐng)跑,開始心理失衡。他們一邊指責(zé)中國(guó)技術(shù)“威脅世界”,一邊搞技術(shù)封鎖、標(biāo)準(zhǔn)壟斷、脫鉤斷鏈,試圖遏制打壓中國(guó)高科技發(fā)展。
但他們沒想到,幾年過去,中國(guó)居然逐步攻克了很多“卡脖子”技術(shù),輪到他們開始擔(dān)心失去中國(guó)市場(chǎng)了。在這方面,這兩年英偉達(dá)老總黃仁勛頻繁到訪中國(guó),應(yīng)該體會(huì)最深刻。
同樣是“領(lǐng)先”,有些國(guó)家把科技當(dāng)做維護(hù)霸權(quán)的資本,動(dòng)輒搞技術(shù)封鎖、壟斷,揮舞關(guān)稅大棒打壓其他國(guó)家,而中國(guó)的格局大不一樣。
我們牽頭新能源汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),主動(dòng)聯(lián)合德、法、日等國(guó)專家協(xié)作,不搞一家獨(dú)大;牽頭聯(lián)合國(guó)重型車輛電池法規(guī),分享技術(shù)經(jīng)驗(yàn),助力全球產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展;在可再生能源領(lǐng)域,我們推動(dòng)技術(shù)合作與綠證走出去;在產(chǎn)業(yè)升級(jí)領(lǐng)域,與發(fā)展中國(guó)家共建技術(shù)共享平臺(tái)……
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在合肥派河港鐵路物流基地等待裝車出口的新能源汽車。新華社發(fā)
“中國(guó)領(lǐng)先”絕不是威脅,而是全球發(fā)展的新動(dòng)力。
今年伊始,中國(guó)外交迎來“小陽春”。眾多國(guó)家尤其是西方發(fā)達(dá)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人紛紛來華尋求合作,在世界變亂交織的當(dāng)下,他們的選擇,明確告訴世界什么是“人心所向”。
而對(duì)于某些國(guó)家來說,與其花時(shí)間羨慕“別人家的孩子”,還不如收拾下自家那個(gè)惹人厭的“熊孩子”。
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