巴拿馬徹底慌了!剛硬氣揚言,要0元收回長和巴拿馬港口,還裁定運營合同違憲,結果轉頭就踢到了鐵板。
中方火速祭出反制,香港特區政府第一時間,召見巴拿馬總領事,明確表達反對立場。
香港專家直言,按國際仲裁通行規則,一旦中方勝訴,申請執行可覆蓋全球多個締約國,巴拿馬海外政府資產,都可能被查封。
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巴拿馬是個彈丸小國,人口400多萬,但境內的巴拿馬運河是其經濟命脈,它連接太平洋和大西洋,承擔全球5%~6%的海運貿易,每年帶來數十億美金通行費,撐起該國近三分之一財政收入,沒有運河,巴拿馬經濟難以為繼。
1997年,李嘉誠旗下長和集團看中運河的戰略價值,通過子公司拿下運河兩端核心的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港特許經營權,后續續簽到2047年。
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近三十年來,長和累計投入超18億美元,將原本老舊的碼頭改造成世界級物流樞紐。2024年,這兩個港口的集裝箱吞吐量占巴拿馬全國39%,撐起當地港口體系半壁江山,對巴拿馬至關重要。
長和的運營不僅沒損害巴拿馬利益,反而幫了大忙:累計繳稅超6.6億美元,創造2.5萬個本地就業崗位,港口員工99.9%是巴拿馬人,還間接支持當地基礎設施建設,雙方一直是雙贏合作。
可2026年1月29日,巴拿馬最高法院突然裁定長和港口運營合同“違憲”,宣布合約無效且不可上訴,還放狠話要0元收回兩個港口,好好的合作突然變卦。
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巴拿馬表面稱,2021年長和續簽合約未公開招標、審批有瑕疵,且損害其經濟利益。但明眼人都清楚,這不是什么法律公正,而是巴拿馬打錯算盤,還藏著外部勢力影子,本質就是耍無賴霸占資產。
巴拿馬第一步錯棋,是高估自己的底氣,以為掌控運河就能肆意撕毀合同、欺負外資,覺得長和投入巨資不會輕易放棄,只能認栽。
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第二步錯棋,是過度依賴美國口頭承諾。美國一直覬覦運河控制權,多次施壓巴拿馬“清退中資”,還承諾只要收回長和港口,美資就會填補空缺、提供經濟支持。
巴拿馬總統穆利諾上臺后,想借美國勢力鞏固地位,便鋌而走險撕毀合同。更可笑的是,裁定出臺不到48小時,巴拿馬就聯系丹麥馬士基集團接管港口,而馬士基美國子公司是美國五角大樓頂級海運承包商,說白了就是想把港口間接交給美國,做其遏制中國的棋子。
這一舉動徹底惹怒中方。長和是中國香港企業,中方絕不會坐視其被欺負,反制很快落地,每一招都直擊巴拿馬經濟命脈。
中方先從外交發力,香港特區政府第一時間召見巴拿馬總領事,強烈反對其行為,警告這會徹底破壞營商環境,讓國際投資者不敢再來。
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長和已啟動國際仲裁,依據《紐約公約》,勝訴后可在全球172個締約國查封巴拿馬政府資產,潛在索賠30~50億美元,巴拿馬經濟總量不足600億美元,這筆錢足以讓其財政崩潰。
外交警告后,經濟反制迅速落地。中國是巴拿馬最大貿易伙伴、運河第二大用戶,中國船只通行費占運河年收入近30%。中方要求中資航運企業繞開巴拿馬運河,改道中資港口,導致運河通行費每月損失超5000萬美元,且仍在持續增加。
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中方嚴格管控巴拿馬農產品出口,對其香蕉、咖啡、蔗糖等核心產品100%抽檢,延長通關5~7天。這些生鮮保質期極短,延誤導致大量滯銷變質,僅香蕉出口每月就損失超600萬美元,農民損失慘重。
中方凍結所有中資在巴在建重點項目,包括14億美元的運河第四橋、10億美元的瑪島深水港。這些項目關乎巴拿馬發展和就業,停工后不僅打亂其發展規劃,還導致數千人失業,引發民眾不滿。
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可當巴拿馬陷入困境求助美國時,美國卻只給口頭安慰,未提供任何實際援助,之前的承諾全是空頭支票。直到這時,巴拿馬才明白,自己不過是美國的棋子,有用時被重視,沒用時就被拋棄。
中方反制落地不到24小時,穆利諾就徹底慌了,態度180度轉彎。之前還硬氣放話“主權不容談判”,轉頭就澄清自己不清楚裁決生效時間,稱需長時間制定新運營方案,強調不會升級局勢、愿與中方溝通。
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這番話看似中立,實則是妥協,不再提0元奪港和合同違憲,默認長和繼續運營港口,變相承認裁定有誤。說到底,就是扛不住反制,怕遭受更大損失,想修復與中方關系。
這場風波中,李嘉誠意外受益。此前巴拿馬撕毀合同,讓其全球43個港口面臨被調整、收回的風險,他也承受巨大壓力。如今中方反制見效、巴拿馬妥協,長和在巴港口大概率能正常運營。
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各國看清了中方態度:絕不會坐視中企被欺負,任何侵犯中企權益的行為,都會遭到堅決反制。這也讓李嘉誠全球其他42個港口擺脫類似風險,穩穩保住其港口布局,真正因禍得福。
說到底,巴拿馬就是搬起石頭砸自己的腳。雙贏合作不好好珍惜,貪心耍無賴還盲目倒向美國,最終不僅沒占到便宜,還損失慘重、崩塌國家信用,淪為笑柄。中方反制不是咄咄逼人,只是維護中企權益、捍衛合約精神,彰顯“中國不惹事、但也不怕事”的立場。
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目前,中方與巴拿馬仍在溝通,長和在巴港口已恢復運營,李嘉誠43個港口徹底脫險。這件事也警示各國,全球化時代,誠信合作、互利共贏才是正道,耍無賴、抱大腿終將自食惡果。后續我們會持續關注進展,及時分享最新消息。
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