買中國戰(zhàn)斗機(jī)不付尾款！中國向其追債7次無果，現(xiàn)在什么結(jié)果呢？

幾十年前，索馬里從中國手里買了26架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)，高高興興前腳接貨，后腳卻玩起了“躲貓貓”，該給的錢一拖就是七年。

中國反復(fù)追討，總共七次，最后換來的是一紙空文。問題拖到今天，看起來成了舊賬爛賬，但背后折射出的，是關(guān)于國際交易中信任、風(fēng)險(xiǎn)和地緣棋局的更大故事。

戰(zhàn)火之后，中國提供的“雪中送炭”

1977年，非洲之角的歐加登戰(zhàn)場硝煙四起，索馬里和埃塞俄比亞兵戎相見。誰也料不到，這場戰(zhàn)爭不僅打亂了當(dāng)?shù)馗窬郑仓苯記Q定了后來的飛機(jī)買賣走向。戰(zhàn)爭一結(jié)束，索馬里大敗給蘇聯(lián)支持的埃塞俄比亞，空軍幾乎被打得干干凈凈。

雪上加霜的是，曾經(jīng)的“靠山”蘇聯(lián)立刻翻臉斷援。走投無路的索馬里四處求援，卻被西方國家以“政局不穩(wěn)”等理由踢了皮球。

正值中國剛展開改革開放，正琢磨著怎么把武器當(dāng)商品出口來換點(diǎn)外匯。在“南南合作”的理念下，中國不僅愿意搭把手，還開了一份極其友好的條件單。

當(dāng)時(shí)的索馬里代表團(tuán)訪問北京后，1979年雙方簽了一筆大單：購買26架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)，總金額3310萬美元，首付才1600萬，剩下的尾款安排在5年內(nèi)慢慢付清，還拿了幾臺(tái)蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)部分抵賬。

索馬里脫困，中國軍火走出國門。但這看起來像是一次慷慨的合作，實(shí)則埋下信用隱患。對(duì)中國來說，這是外交的一次投石問路，沒想到對(duì)方手里握著牌，卻沒打算按規(guī)矩來。

從一開始，這單生意就不是一錘子買賣，而是一次延伸到信用、政治和地緣的多層博弈。

追債追成外交“拉鋸賽”

誰都沒想到，索馬里的“慢動(dòng)作”能拖這么久。一年過去了，中國等著對(duì)方按時(shí)付款，可索馬里打開賬本說自己財(cái)政赤字，推說正在等“國際援助進(jìn)賬”。

接下來的幾年里，推搪借口幾乎年年升級(jí)：石油出口不暢、經(jīng)濟(jì)緊張、內(nèi)戰(zhàn)在即、民眾飯都吃不上……雖說話沒錯(cuò)，但欠債還錢總歸是基本的事理。

從1981年到1987年，中國通過多種方式進(jìn)行了至少7次正式交涉，態(tài)度也從一開始的“提醒合同義務(wù)”到后來直接提出“警告停止維護(hù)支持”。新華社在1986年還特別提到中索經(jīng)貿(mào)關(guān)系的僵局，外交層面也嘗試發(fā)力拉索馬里“回神”。

然而一來索馬里確實(shí)經(jīng)濟(jì)爛賬一堆，二來它似乎摸準(zhǔn)了一個(gè)心理：中國在聲援“第三世界團(tuán)結(jié)”的大棋局中吃了啞巴虧，不太可能為一筆錢破局鬧僵。

但這場拖欠并不全是經(jīng)濟(jì)問題那么簡單。說到底，索馬里面臨的困難是全面性崩塌：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)畸形，嚴(yán)重依賴出口畜牧產(chǎn)品與香蕉，這在國際經(jīng)濟(jì)疲軟的80年代幾乎難以持續(xù)；國家政局時(shí)刻不穩(wěn)，內(nèi)部軍閥態(tài)勢(shì)已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。

在這樣的背景下，軍費(fèi)剛性開支永遠(yuǎn)排在還款之前。而中國那時(shí)候的軍貿(mào)體系還不成熟，合同保障條款不夠嚴(yán)謹(jǐn)，維權(quán)機(jī)制也尚未形成有效閉環(huán)，從而讓這場追債注定一拖再拖，拖成了一場信用迷局。

飛機(jī)沒錢修，夢(mèng)碎漁場抵債局

真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在1988年。那年索馬里的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)出了機(jī)械故障，緊急找中國求修。中國方面這次很明確：先付錢，咱再處理。索馬里在巨大壓力下，湊出了300萬美元，但也到此為止了。

眼看債務(wù)還不清，中國也試著另辟蹊徑。索馬里提出，用“近海捕魚權(quán)”來抵償剩下的欠款。這個(gè)策略聽起來有點(diǎn)新奇，但對(duì)于一個(gè)地處海邊、漁業(yè)資源豐富的國家來說也算合理。

根據(jù)當(dāng)年中國方面測算，要28年持續(xù)捕魚才能把這筆賬追平，雖算不上劃算，但總比純粹打水漂強(qiáng)。1989年，中國漁政部門就開始組織漁船赴索海域工作，初期收成還不錯(cuò)，有些年份甚至捕撈量過千噸。

然而，這個(gè)填坑的計(jì)劃沒撐多久。1991年，索馬里全面爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)，局勢(shì)瞬間混亂成一鍋粥，中國漁船被迫全部撤出，捕魚權(quán)項(xiàng)目就此胎死腹中。原本設(shè)想的28年漫長抵債，最終只進(jìn)行了兩三年，就因?yàn)檎?quán)崩解跑了“冒煙”。

后來索馬里的新一屆政府明確表示：“那不是我們簽的合同。”舊政權(quán)的欠賬沒道理繼續(xù)埋單，這句話等于是讓此前所有追債努力全數(shù)作廢。自此開始，這筆軍貿(mào)賬款徹底變成中國的“歷史壞賬”，既無清償，也無追責(zé)。

再回頭看，不只有中國，冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)在非洲市場也坐過類似的“冷板凳”。二十世紀(jì)末，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)欠下的非洲國家軍貿(mào)賬目同樣被大量免除。這類交易最終多數(shù)走向不了了之，也從側(cè)面反映了那個(gè)時(shí)期美蘇中等國拉攏第三世界的激烈博弈所衍生出的經(jīng)濟(jì)后遺癥。

債務(wù)沒收回來，飛機(jī)也早已作廢，可中國其實(shí)沒白受這回氣。從這次典型的軍貿(mào)案例里，中國軍工企業(yè)和涉外貿(mào)易體系學(xué)到的，不止是如何制造性能更強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)，更是交易環(huán)節(jié)中如何加固信用保障。

如今在“一帶一路”等平臺(tái)下，中國已將軍貿(mào)合同的預(yù)付款比例、保險(xiǎn)機(jī)制等條款全面升級(jí)，早已不是當(dāng)年那種憑口頭信義推進(jìn)合作的“理想派”。務(wù)實(shí)，是一招變革式的防御。

更重要的是，這場事件如今成為中國對(duì)外合作中，判斷信用的一塊他山之石。看待發(fā)展中國家的伙伴關(guān)系，不僅要講道義、伸兄弟手，也得有案頭上的算盤和法律背后的底牌。

那些醉心于單邊依賴的合作，現(xiàn)在顯然行不通了，義利并舉、法理并重，才是現(xiàn)實(shí)世界的生存法則。