中方反擊次日，巴拿馬提解決方案，或歸還長和經營權，但有個前提

巴拿馬突然“翻臉”，一紙裁決撕碎與中國香港長和集團長達近三十年的合作協議，中方一記連環反制把局勢升了溫。正當外界預期緊張升級時，巴拿馬總統穆利諾卻在24小時內自行下場、放出“可以談，但要按我的規矩來”的聲音。

這場港口紛爭，背后到底是商業合約的糾紛，還是一場大國之間的神經戰？

事情得從巴拿馬的這場“突襲”說起。2026年年初，巴拿馬最高法院突然宣布，當年與長和集團簽訂的港口經營特許協議“違憲”，理由雷厲風行但解釋模糊，判定直接作廢。

這份協議早在1997年就簽下，當時長和拿下的是巴拿馬運河太平洋和大西洋兩端港口的運營權，一干就是近三十年。如今合同還在談續期問題，巴拿馬卻悍然單方面“斷合同”，打了長和一記措手不及的悶棍。

要知道，通過巴拿馬運河的貨物占了全球海運貿易的近6%，任何節點出事，貨主就得多等、多花，還得多冒風險。而操縱這兩個港口的，是長和。

在《金融時報》的說法里，中止長和的經營權，不僅讓航運線路的銜接效率重打散排，也擾亂了投資者對當地營商環境的信心，畢竟，如果連30年的合約說廢就廢，下一個會不會是別的跨國企業？

國內港澳辦和外交部隨即發聲，清晰明了地表態：公平競約不能被肆意否決，任何干擾國際商業秩序的做法都要承擔后果。長和也不是善茬子，立即著手推進國際仲裁，動用與巴拿馬簽署的雙邊投資協定，直指對方違法違約，打算在多邊法律框架下找回公道。

《環球時報》的評論更是點出核心，這件事能開壞頭，一旦有人學習怎么以政治借口否定商業契約，“一帶一路”的項目參與者都會擔心自己有沒有保險。

緊接著，問題立馬成了連鎖反應。航運頭部企業開始未雨綢繆，馬士基、地中海航運公司等開始測試繞開巴拿馬的替代航線，提高了保守方案的比重。同時長和也正式提交仲裁文書，為可能的長期拉鋸戰建立法律底盤。

可中國的回應，可不僅限于開口說理。一過24小時，反制手段就鋪開了。首先動的是貿易線上的細節。知情官媒引述海關總署內部數據稱，部分巴拿馬出口商品的清關速度在一周之內驟降了接近三成，檢驗流程變得細致、嚴格，不出錯不能過。

這就像往船上多壓了一層沙包，看不見也卸不掉，成本自然悄然上升。而另一些已在洽談期的中企巴拿馬項目，也選擇了暫停進度。

打壓的并不直接，但效果直指命門。不封港、不斷交，卻動搖了信任心態。巴拿馬媒體不安地指出，這種“溫水煮青蛙”式的遏制手勢，把巴拿馬這樣依靠貿易和物流吃飯的國家推到了決策分裂的邊緣。

就在這樣的背景下，有人急了。2月5日，也就是事件爆發的第二天，巴拿馬總統穆利諾在接受本地主流媒體采訪時主動“放話”。他說，這份法院裁決現在還沒正式生效，運營還可以繼續。

這算是一種臺階，但他緊接著話鋒一轉，提出“未來港口不能再由一家獨大，要多方共同參與”，這個條件其實藏著不少含義。首先，他沒直接說要終止中方參股，而是提出“共營”概念，想拆架構重分權，看能不能引入美國或者歐洲企業，形成“誰都不得罪”的格局。

聽起來很公平對不對？但問題恰好在這份“平衡術”上。世界銀行就說過，多家企業拼合運營港口，會導致管理紛雜、調度效率低下，對這種樞紐級別的集裝箱中轉點尤其不利。

看似“群策群力”，結果可能是“八仙過海、各自為政”，最后誰都不滿意。巴拿馬想搞多方制衡，其實更像是想借美國人之手把風險轉移出去。

穆利諾這番說法，一半是給國內交代，畢竟總統不能在自己家門口當眾服軟；另一半，是在試探國際社會的風向，也想瞅瞅中方底線有多深。

與此同時，美國的身影也不再藏著掖著。多位已重新掌權的華盛頓政要公開肯定巴拿馬選擇“重新評估合作對象”的選擇，恰好與美國近兩年推動的“供應鏈近岸化”戰略形成呼應。

但穆利諾可能算不清這一筆賬。過去兩年，巴拿馬經濟連續下行，物流和貿易占了全國產業結構的三分之一，而一旦中方真的“斷線”，時間每多一天，損耗的就不僅僅是商品，而是作為地區樞紐的地位，這種標簽被其他港口取代只需一年，再想拿回來就艱難了。

《南華早報》分析很到位，說白了，巴拿馬現在正站在中美中間試圖左右逢源，卻沒意識到兩邊的對局已經不是“你來我往”，而是“你走我堵”。中國已經不再是那個等待雙邊關系回暖的小心者，而是在全球供應鏈上主動布局的策劃者。

這場風波，已不是單純關于港口的商業合同問題，更是一場象征全球化規則誰說了算的大戰。中方的回應方式清晰傳遞一個信號：企業出海不是出去挨打的，撕毀協議不僅得承擔后果，還得接受反制。

從商業過招到規則較勁，中方展現出的耐心與果斷，出了手但沒失控。而巴拿馬雖試圖降火，卻在“解決”中設下“前提”，說明他們也清楚，事情不會那么容易翻篇。但這個前提，正是對規則公正性的模糊，對主導權心態的真實寫照。

未來幾個月，港口的爭議會變成仲裁的提交會，經濟的冷處理會延展到拉美的投資戰略調整，但巴拿馬提不出真正可行的解決思路，只會一再逼近“中國失去耐心”的紅線。

巴拿馬總統穆里諾表示，由香港長江和記集團持有并運營近30年的兩個港口的特許經營權“絕不會再”授予單一公司，并強調不受任何國家威脅——聯合早報