高科技接地氣，無人機飛豬，機械狗拉貨

01：正宗大飛豬

沒見過豬飛，還沒見過豬跑嗎？

誒，話別說太早，這下真能看見豬飛了。

1月24日，在四川巴中的某高壓電線上，竟掛著一只生豬。

一機，一豬，一電線

這只豬不是被電死的，也不是被嚇死的，而是被吊死的。

至于這只“飛豬”是如何上天的，其上方不遠處的無人機揭示了答案——無人機帶著豬飛，結果掛電線上了，豬被繩子活活勒了幾個小時，最后以這般獵奇的方式升了天。

由于最近各地都在蓬勃開展殺年豬活動，對二師兄自然是青睞有加，相關人員本打算在凌晨將十余頭生豬吊下山。

本打算吊下山后再現殺

那么天黑天黑，無人機自然也就黑著飛。

在使用無人機吊運二師兄的過程中，開局不利，第一頭豬直接就給掛在了電線上，知情人稱，現場人員曾多次嘗試處置和救援均未成功。

最終該事故導致一村莊停電十小時，經搶修后已恢復供電。

當年美國沒有為救一只麻雀而停了半個國家的電力，這下好了，中國真為了一只豬而停了一個村子十個小時的電。

不過，大量網友還是對這個抽象事故展開了激烈討論。

在技術層面，涉事無人機應為大疆T100，該型號作為中大型無人機，最大吊運重量為85kg，吊個豬啥的還是沒太大問題。

至于很多人討論的“黑飛”問題，由于能操作該類機型的如今都得配備專業飛手駕照，應該不存在無腦瞎飛；再加上位處鄉野之間，大概率沒有什么軍事禁區，更不至于為了吊豬而犯大事兒。

唯一可能的槽點就是不該在大晚上飛。

鄉間的凌晨伸手不見五指，難以目視，而山間的高壓電塔通常會形成強干擾，進而造成遙控信號中斷，再加上無人機自動避障系統即使檢測到了電線，但不知道下面還吊了個大豬，極易出事。

那為什么還要半夜送呢？

經常收豬運豬殺豬的都知道（大誤），第二天要上市的豬一般都得在當天凌晨就殺好，運豬去殺的時間只會更早，當然，黑夜中吊豬也可能是照顧二師兄情緒，不然白天飛這么高，能給豬掙扎著嚇死。

在一些大白天用無人機吊豬案例中，即便給豬加了籠子保護，但剛剛起飛不久，豬豬們就已經嚇屎了。

是的，真的嚇出屎來了。

落 坨 翔 子

若真要雞蛋里挑骨頭的話，那就是這樣的運輸豬方式不太合乎“生豬運輸規范”。

根據最新的國標《生豬運輸管理技術要求》，為了防止生豬運輸中的動物疫病跨區域傳播，對相關運輸車輛進行了多項規定，那么大伙兒可能已經發覺了，這無人機在哪兒??？

所以，用無人機吊豬，其實最嚴格來算，不太合乎國標運輸規定。

國家也沒想到還能這么運豬

盡管如此，但單獨吊運幾只二師兄，而非像公路上大卡車拉的一車豬，也算是情有可原。

畢竟，年關將至，到處殺豬多需求大，臨時吊豬翻山越嶺，站在這“刨豬湯”風口上，豬真的飛上了天。

不管怎么說，這波無人機夜吊豬兄掛高壓線，基本上能載入國內無人機運輸發展史了。

也別以為這是咱老豬第一次飛天，這次只是首次飛行掛電線，真要論上天，豬豬已經飛過無數回了。

不覺得很神圣嗎？（滑稽）

廣西老表用無人機吊著豬的四肢，直接飛升上山，過去20分鐘的山路，現在一分鐘就送到了。

無人機載重250斤，豬有180斤，輕輕一吊就起來了。

上山后殺豬吃，讓飛豬完成從升空到升天的華麗蛻變。

科技改變祭祖

尤其對于“華南F4”而言，歷年的清明祭祖那可是跋山涉水，不亞于連玩上幾場定向越野。

不僅得扛著各式各樣的祭品，還得一路細心尋找歷代老祖宗的安息之處，累了一天下來，直接眼前冒太奶。

不是祖宗顯靈，而是真快累死了。

想吊多大就吊多大

現在有了無人機，再也不用背豬上山，無人機飛來直接吊走，以前只能背小乳豬，現在吊一整只大豬。

太公太奶感受科技魅力，豬生同樣也無憾了。

除了運輸，無人機現在還充當了不少散養養殖戶的“賽博牧羊犬”，用上帝視角掃視放出來的雞鴨牛豬。

盯得細，看得準，碰上運氣不好有牲畜跑遠了，還能全程追蹤，至于跑遠了怎么運回去。

送分題，那自然是無人機吊走。

可太有生活了，但這也僅是“高科技接地氣”的冰山一角罷了。

02：開了創造模式

近兩年來，“低空經濟”一詞愈加火熱，無人機產業蓬勃發展，eVTOL（飛行汽車）等新業態也在不斷出現。

2023年以來，低空經濟相關企業注冊量逐年增長，2025年注冊量升至4.9萬家，同比增長142.26%，為近十年來企業注冊量與同比增速的雙高峰。

根據《2024中國低空物流發展報告》，低空物流市場規模呈現高速增長態勢，2025年預計達到1200億元至1500億元，2035年有望攀升至4500億元至6050億元。

而據中國民航局預測，2025年中國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。

在如此宏大的前景面前，很多網友卻表示對“低空經濟”的感知并不強烈，原因很簡單，不是人人都能用到無人機外賣，更別說打個“飛的”了，感覺都還停留在展覽階段。

甲亢哥處亦有記載

所以，對普羅大眾而言，無人機啥的更像是旅游航拍裝備，而不是所謂“經濟概念”，不過，網友們覺得沒實感，卻絲毫不影響大把需要的人把無人機玩成了“創作模式”。

好比這次不亞于天蓬元帥下凡的“飛豬事故”，光是在簡單的吊東西，無人機都不知道被開發出了多少選項。

城里人拿無人機送送外賣，鄉野之間要干活的人則拿無人機當“機械牛馬”。

山上水果豐收，車子上不去，用人工扛下山又費時費力。

無人機速度快，即使一袋袋的拉走，都要不了多長時間，要是線路固定，還能設置航程，掛上東西后就自動飛走。

有網友現身說法，人背一大框水果走得慢，累不說，人還得雇很多，無人機價格更便宜，雖要多飛幾趟，但實際效率更高。

搶收季更得加快效率

以前沒路、沒車、沒人力，只能硬上，現在無人機全部能搞定，無論是上山下山，還是橫跨幾個山頭運輸，速度快，花費低。

從香蕉、蘋果、橘子，到甘蔗、竹子、木頭，全部都能吊上天運輸，過去農民伯伯背著一筐筐水果，扛著一捆捆木頭竹子下山的場景越來越少，日子是實打實的輕松了。

有人會說，這不是搶了很多人的生計嗎？

果農辛苦，也想歇歇

可別說，在農村干這些重體力活兒還不如干點別的，因為工錢實在太低，有些時候都沒人愿意干。

年輕人不愿挑，老年人挑不動，算是當今很多鄉村干活的寫照。

再加上現在是新型農業，需要技術化革新，在應用層面跟當年推廣收割機啥的差不多，也沒說把農民割麥子的活兒搶走了，反倒是讓農民們有更多時間精力去忙別的。

除了輔助日常農業運輸，無人機還深耕鄉村需求，吊起了墓碑。

鄉下土葬不像城里有墓園，每家每戶都有自己選定的地點，這就導致了很多地方不太好走，像修碑修墳這種“重活兒”，讓無人機吊過去，幾乎是最完美的解。

說不定時過境遷，以后說不定棺材都有人省事讓無人機代勞了。

這回是真升天了。

已經開始咧

這些都算是身后事，那么在此之前，有孝順孩子用無人機給留守在鄉村的長輩吊東西過去，主打一個及時關心。

也有人操控無人機為偏遠地區的施工作業人員送上一份可口的熱飯，告別了外出干活兒只能泡面啃餅干下礦泉水的局面。

關心之余，無人機同樣也在發揮著自己的強悍性能。

吊豬啥的只能算正常發揮，在偏遠地區各種需要基礎建設的地方，無人機可以輕松吊起多種工程物資，節約了不少運輸上的成本與時間。

山上要鋪大量的光伏板，等安裝人員上去后，直接讓大量無人機起飛開吊。

缺水泥、缺磚頭、缺鋼筋啥的，全都能吊，不管有路沒路，都沒天上飛的快。

不過需要注意的是，這些都得用“大載重工業無人機”起吊，而不是普通的農業無人機。

后者吊點谷子水果啥的還行，現在要是被發現吊建材，等著吃處罰。

這位才是重量級

那么肯定會有大聰明問：“咋不試試吊人飛呢？”

互聯網上已經有人試過了，相當的危險，除非是在危險情況下特殊救援才能這么搞。

如果只是單純好奇多大的無人機才能帶人飛，那您是否在找——“直升機”？

釣魚佬反被吊

從吊豬，到吊起各種東西，無人機被開發的功能也不止于“吊”。

03：升空前夜

在播撒農藥、低空運輸、山林巡檢、高空滅火等領域，無人機的存在感已經越來越強。

2026年的專業消防無人機已能通過重載旋翼，將消防水帶牽引至150米（約50層樓）的高度進行精準滅火，這突破了地面云梯車的極限。針對高層室內起火，無人機可攜帶激光器或機械臂擊碎鋼化玻璃，投射高效滅火彈。

在冬季的高山輸電線上，無人機掛載小型火焰噴射器或高頻振動器，快速清除覆冰，防止電線斷裂。針對風箏線、地膜等纏繞在高壓線上的漂浮物，無人機使用噴火裝置直接將其燒毀碳化，避免了人工帶電作業的巨大風險。

牧民則使用帶有紅外相控陣和擴音器的無人機，在家就能驅趕成百上千頭的牛群。

除了天上飛的，還有地上跑的。

泰山文旅已經開始嘗試用機械狗來清運垃圾與搬運貨物，從泰山山腳的紅門到山頂僅用了兩小時，是普通人登山時間的一半，果然不休息的干活就是厲害。

甚至在登山運輸領域，無人機器的存在感已經到了要“反向保護人類”的地步了。

河南老君山景區曾明確拒絕使用無人機或機器狗取代挑山工，選擇保留這一傳統人力運輸方式。

無人機搬運更方便、成本低還速度快，河南老君山景區卻毅然拒絕，只為保住挑山工們的飯碗，此舉引發熱議。

老君山景區工作人員表示，充分理解挑山工們的辛苦，景區現有37名挑山工，平均年齡52歲，多為周邊貧困村民，缺乏轉崗能力的，每次要背著36箱泡面等上百斤貨物攀登，已在山間堅守十幾年。

所以工作人員坦言：“很多人都說，為啥不用無人機、機器狗，包括這無人機景區都有，但是我們都不用。”

不少網友表示支持景區做法，“保護了勞動者飯碗，很有溫度”，不過這時代大潮的沖刷感也越來越強了。

雖然現在對于“低空經濟”概念的潛力仍充滿著討論，但相關業態正在加速融入生活。

最終是低空經濟還是低空泡沫，不妨讓無人機多飛一會兒。