上海
據龍船訂單庫跟蹤統計，上周（2.02-2.08）公布的訂單數量為40+4艘。
數據顯示，統計期內的船廠訂單全部分布在中國、韓國船廠，涵蓋集裝箱船、氣體運輸船、油船等多種船型。
具體而言，中國船廠接獲34艘，包括恒力重工2艘VLCC（新加坡船東）、2艘油輪（希臘Minerva Marine）、1艘散貨船（歐洲船東）；黃埔文沖2艘集裝箱船（希臘Venergy Maritime）；京魯船業8艘集裝箱船（地中海航運）；中集太平洋海工3艘LNG運輸加注船（船東暫未披露）；招商船舶金陵船廠6艘集裝箱船（2艘6000TEU來自中谷物流、4艘3000TEU來自中外運集裝箱運輸有限公司）；廣船國際10艘成品油輪（希臘Central Group）。
韓國船廠接獲6+4艘，包括韓華海洋1艘風電安裝船（Ocean Wind Power 1）；DH造船4+4艘油輪（希臘Atlas Maritime、瑞士Advantage Tankers，規模均為2+2艘）；HD現代三湖1艘LNG運輸船（SONANGOL SHIPPING）。
在上周的船廠訂單中，廣船國際的成品油輪訂單值得關注，這是船東Central Group首次轉向中國船廠造船，并首選廣船國際，該船東過去均在韓國船企建造新船。不僅如此，該筆訂單也是2026年迄今為止最大一筆MR型成品油輪新造項目。
京魯船業的集裝箱船訂單也值得一提，標志著地中海航運與該船廠的同型船合作數量增至16艘，全部采用LNG雙燃料推進系統，總造價超22億美元。
另外，黃埔文沖于2月4日正式官宣獲得長榮海運的16艘3000TEU集裝箱船，預計2028年至2030年前交付。這是雙方第三次深度合作，創下黃埔文沖歷史上單一船型承接數量最多的訂單紀錄。
根據長榮海運1月27日披露的信息，黃埔文沖該批新船的單船造價在4600萬美元至5600萬美元之間，訂單總價值在7.36億美元至8.96億美元之間。該筆訂單已于錄入龍船訂單庫。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
