惡意漲工資？某車企宣布，全員漲薪20%，一次性發獎金4.5萬

大家可能都知道，最近幾年，國內車企的整體發展狀況，相比之前幾年已經好了很多，很多車企的產品在國內外市場的銷量都非常優秀，但是從員工福利和人文關懷的角度來說，很多國內車企和外資車企、海外車企的差距還比較大。目前國內很多車企的員工，依然需要承受長時間的加班壓力和“朝不保夕”的工作風險，本質上來說，這種現狀和技術進步、產業發展的大趨勢是背離的……

就在上個星期，也就是2月5日，美國汽車工人聯合工會（UAW）官網發布消息稱，大眾汽車（Volkswagen）與全美汽車工人聯合會（UAW）于 2026年2月4日 正式宣布達成一項具有里程碑意義的臨時勞工協議。在新的合同中，明確規定了所有工人的工資將普遍上漲20%，以及豐厚的獎金，并提供可負擔的醫療保健、真正的就業保障以及其他福利。

實際上，上面的基本表述算是比較籠統，細化到細節方面，則是看得很多國內車企的產業工人心生嫉妒，比如在新的協議生效之后，每一位員工將獲得6550美元，折合人民幣4.5萬元的初始獎金，同時在協議有效期內，每年獲得2550美元，也就是折合人民幣1.77萬元的額外獎金，所以獎金增加的額度還是比較高的。與此同時，還將提高醫療保健的質量、更加安全健康的工作環境和工作標準、帶薪休假、平等的工作和申訴機會等等?？偠灾蟊娖嚭蚒AW達成協議之后，大眾汽車美國員工的福利、待遇直接起飛，甚至可以說被大眾汽車給“供養”了。

這就是美國工會存在的意義，那就是為相關領域的普通勞動者爭取利益最大化，這也是很多海外車企進入美國市場比較難受的一個地方。很多海外企業進入美國之后，招聘當地員工，然后付給工資、獎金和社會保障，但是美國的工會都會找上門來，希望在企業建立工會，或者該企業的員工加入工會，工會存在的意義，本質上就是和企業“叫板”，增加員工和企業的對等關系，為普通員工爭取利益最大化。

但是像上面大眾這種全方位的保障和漲薪，勢必會削弱企業的利潤水平，海外投資者能拿到手的錢，就更少了。所以之前某國內玻璃廠商在美國建廠，就堅決不同意工會介入，否則就不投資建廠了，本質上來說，就是為了防止工會鼓動員工和企業叫板，動不動就要求漲薪和減少工作時間……

不過像上面大眾在美國的漲薪行為，在國內出現的概率不大，我記得之前幾年，網上就盛傳一件事，那就是某海外品牌剛剛進入國內的時候，遵循的就是其在海外的行事邏輯和相關規則，給予了本土員工非?？捎^的薪金和待遇，包括保險、福利等，讓很多國內車企員工羨慕不已。但是最終該車企只能被動下調普通產業工人月薪水平，轉而每年多發幾個月工資。據說是有其他車企向相關車企舉報該企業惡意漲薪，讓本土車企內部出現了不安定因素，所以最終被和稀泥，當然了，這個傳聞不保真。

總而言之，我們也非常認同，隨著技術持續升級和產業的持續龐大，作為最普通的產業工人，有理由分享汽車行業整體發展帶來的紅利，而不是成為被持續壓榨的對象。2024年3月，理想汽車創始人李想在春季發布會上宣布，公司計劃在三年內（即到2027年），讓工廠一線員工的收入水平達到日本、德國等發達工業國家的同等標準，這就是一個持續向好的典型例子。但是我們也無比失望地看到，國內有些車企依然將加班時間奉為圭臬，作為績效標準，它們可能生產著全球最先進的汽車產品，但是員工的整體待遇和地位，依然處在前工業時代。