山航：大反攻！

近幾年，民航業(yè)遭遇嚴(yán)重虧損，各航空公司經(jīng)歷了不同的命運(yùn)。
其中，山東航空的遭遇不免令人唏噓。
作為老牌地方航空，山東航空先是資不抵債，然后退市，疫情后也沒(méi)能扭轉(zhuǎn)退市。
2025年，股市回暖，民航股普遍大幅上漲。
但在三板市場(chǎng)的山航股票依然一路下跌。
從年初的0.308美元降至年底的0.178美元，跌幅高達(dá)40%。
不過(guò)，出人意料的是，進(jìn)入2026年以來(lái)，山航開(kāi)始絕地大反擊。
一、2026年一月大漲38%，連攬漲停潮
2023年7月，山航B股正式從深交所摘牌退市，成為航空業(yè)內(nèi)首家被強(qiáng)制退市的航空公司，隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)三板市場(chǎng)交易。
退市后的山航B3，受三板市場(chǎng)流動(dòng)性不足、公司資不抵債等因素影響，股價(jià)步入長(zhǎng)期陰跌通道。
2025年股價(jià)從0.308美元最低跌至0.178美元，跌幅達(dá)42%，較2023年高點(diǎn)更是跌去70%，股價(jià)折合人民幣不足1.3元，遠(yuǎn)低于當(dāng)初國(guó)航2.62元的收購(gòu)價(jià)。
截至2025年12月31日，其期初收盤(pán)價(jià)僅為0.184元，市場(chǎng)情緒跌至冰點(diǎn)。
進(jìn)入2026年1月，山航B3迎來(lái)觸底反彈，股價(jià)走出一波凌厲的上漲行情。
截至1月30日，山航股票收盤(pán)價(jià)報(bào)0.254元，單月漲幅高達(dá)38.04%。
從1月21日開(kāi)始，更是連續(xù)斬獲五個(gè)漲停板，成為三板市場(chǎng)領(lǐng)漲標(biāo)的。

從連續(xù)跌停到連拉漲停，山航B3的股價(jià)反轉(zhuǎn)，不僅打破了退市后的下跌慣性，也讓市場(chǎng)重新將目光聚焦到這家深耕齊魯?shù)暮娇展旧砩希蔀樾履耆迨袌?chǎng)的一大看點(diǎn)。
不過(guò)，在連番漲停之后，山航也發(fā)布公告表示：
不存在可能對(duì)股價(jià)產(chǎn)生較大影響的重大事件。
公告發(fā)出后，山航連續(xù)兩個(gè)跌停。
二、山航極度困難
時(shí)下的山航極度艱難。
2025年上半年，山航：
營(yíng)業(yè)收入95.7億元，同比增長(zhǎng)2.16%。
凈虧損9.36億元，同比減虧2900萬(wàn)元。
虧損非常嚴(yán)重。
截至2025年6月底，山東航空：
總資產(chǎn)286.73億
總負(fù)債394.82億
凈資產(chǎn)-108.09億
資產(chǎn)負(fù)債率137.7%，在持續(xù)攀升。??此外，山航面臨的挑戰(zhàn)還比其他公司要大。

??一是高鐵沖擊日益加劇。??

山航所處的山東省高鐵網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)，其受到高鐵的四面夾擊、碾壓式?jīng)_擊。

?航線網(wǎng)絡(luò)與高鐵重疊度高，收益一路下滑。??

二是內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的沖擊。??

山航全是窄體機(jī)，航線不是國(guó)內(nèi)線，就是到亞洲的中短程國(guó)際航線。

?這兩年，在內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的席卷之下，國(guó)內(nèi)航線、東南亞航線票價(jià)水平是一降再降。

三是資不抵債的壓力。

??受連續(xù)虧損影響，山航已是嚴(yán)重的資不抵債。

在這種情況下，給山航帶來(lái)了沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。 ?

股價(jià)的強(qiáng)勢(shì)反彈，如果沒(méi)有業(yè)績(jī)的支撐，就是無(wú)源之水。
祝福山航早日走出虧損泥潭，騰飛于齊魯大地！