新增6條輕軌線路？金華這個地方又要起飛了！

2月6日，金華義烏市國土空間綜合交通規劃批后公布。

其中在 第七部分公共交通系統規劃中提及：

（一）軌道交通規劃。

構建“市域軌道+城市軌道”雙層次軌道交通線網架構。

其中市域軌道線包括金義線（S1線），義東浦線（S2線）、義烏站-機場-佛堂-橫店線（S3線），金義-義烏（上溪、江東、廿三里）-東陽線（S4線）；

城市軌道包含5號線、6號線。

說明：規劃軌道線路6條，總里程219km。其中4條市域軌道，形成“雙十字”布局，總里程149km；城市軌道2條，形成“單十字”布局，總里程70km。

義烏市國土空間綜合交通規劃

批后公布

一、規劃范圍

本次規劃范圍為義烏市行政轄區，總面積約1105平方公里，研究范圍擴展至金義都市區。

二、規劃期限

本次規劃期限與國土空間總體規劃期限一致，為2025-2035年，其中目標年2035年，遠景展望至2050年。

三、規劃目標

（一）總體目標。緊扣“一都一典范兩樣板”的城市發展愿景，構建“兩樞紐兩示范”的綜合交通體系，即：打造國際性綜合交通樞紐港站、提升全國性綜合交通樞紐能級、營造都市一體示范交通、建設綠色智慧示范交通。

（二）控制指標。結合總體發展目標分別提出具體控制指標。其中客運交通，客運與國內主要城市3小時通達，與長三角地區中心城市2小時通達，金義都市區主要城市1小時通達，金義、義浦東通勤圈半小時通達；貨運交通，貨運物流與全球主要城市3日送達，全國范圍城市2日送達，與長三角地區1日送達。

（三）發展戰略。結合建設“兩樞紐兩示范”的四大交通發展目標，提出“外拓通道、內提效率、強樞補鏈、智慧賦能”四大發展戰略及十四項發展策略。其中，拓展多維對外通道，包含航空樞紐擴容、鐵路網絡升級、高速公路優化；構建市內高效交通系統，包含軌道交通成網、常規公交提質、道路系統提效、停車設施整治、慢行系統升級、低空交通發展；構建現代物流體系，包含物流樞紐擴容、多式聯運構建、物流系統升級；強化智慧交通管理，包含動態管控系統構建、數據共享平臺構建。

四、對外交通系統規劃

（一）航空。推進義烏機場擴建為4E級區域樞紐機場與國家航空貨運樞紐。

（二）鐵路。金義都市區范圍規劃形成“八向八線”高速鐵路網，強化義烏站主樞紐功能。其中八線為滬昆高鐵、杭溫高鐵、滬昆高鐵二通道、滬廣高鐵、杭金麗福高鐵、金甬高鐵、滬紹金城際、金臺城際。金義都市區范圍規劃形成“六向六線”鐵路貨線集結網絡，提升自身貨運承載力。其中六線為滬昆鐵路、金臺鐵路、金溫貨線、金甬鐵路、金千鐵路、金武貨線。

（三）公路系統。市域范圍規劃形成“一環七射一聯”高速公路網布局。其中：一環為合溫高速、甬金高速、滬昆高速；七射為滬昆高速（南）、合溫高速（北）、合溫高速（南）、甬金高速（東）、諸暨至義烏高速公路（北）、義龍慶高速（南）；一聯為甬金衢上高速。規劃“三國道五省道”干線公網布局。其中：三國道為G351、G235、G527；五省道為S217、S218、S219、S315、S319。

五、客運樞紐體系

市域范圍規劃構建“一核兩軸三圈層”的客運樞紐布局體系，銜接軌道交通和BRT等骨干公交線路，市域范圍規劃1處區域綜合樞紐、2處市域綜合樞紐和14處節點樞紐。

六、市區城市道路系統規劃

（一）快速路網布局規劃。市域范圍內規劃形成“兩縱兩橫三環多射”快速路網，規劃長度為304km。其中，“兩縱”為國貿大道、佛堂大道-南山路；“兩橫”為商城大道、機場路-江赤公路；三環為城市快速內環（環城路-陽光大道）、高速公路環（滬昆高速-義東高速-甬金高速-疏港快速路）和干線公路環（G351-S210-義浦快速路-上佛路-金義東公路-S217-八華路-G351）；“多射”為滬昆高速（南）、金義快速路、金義中央大道、金義東公路、甬金衢上高速（西）、甬金高速（東）、G351、世貿大道、G527、甬金衢上高速（東）、S210、義浦二線、合溫高速（北）、義永公路、義武公路、義龍慶高速、合溫高速（南）。

（二）主干路網布局規劃。市域范圍規劃形成“十九橫十八縱”主干路系統，規劃長度為427km。

（三）對外聯系通道規劃。立足“金義一體、義浦東協同”，義烏與金華方向規劃“三高三快三主”聯系通道，與東陽方向規劃形成“三高四快五主”聯系通道，與浦江方向規劃形成“兩高四快一主”聯系通道，與諸暨、蘭溪等方向均規劃至少2條聯系通道。

（四）互通立交布局規劃。市域范圍規劃立交194處，其中樞紐立交44處，一般立交150處。

七、公共交通系統規劃

（一）軌道交通規劃。構建“市域軌道+城市軌道”雙層次軌道交通線網架構。其中市域軌道線包括金義線（S1線），義東浦線（S2線）、義烏站-機場-佛堂-橫店線（S3線），金義-義烏（上溪、江東、廿三里）-東陽線（S4線）；城市軌道包含5號線、6號線。

（二）公交專用道規劃。擴容提速公交關鍵走廊，規劃公交專用道里程189.6km。

（三）公交場站規劃。市域范圍規劃公交場（廠）站共計63個，面積52.2萬m2。其中樞紐站11個，首末站47個，停保場（廠）5個。

（四）定制公交規劃。積極探討“定域定點”、“公交網約化”等多模式的定制公交，推行“互聯網+公交”模式。

八、步行和非機動車系統規劃

結合“一城四組團”的城市空間結構和“一山兩廊三屏五片，山水相通”的自然資源，規劃“八橫六縱”的市域綠道網和配套密集型、環境開闊型的兩類城區休閑慢行網。

九、停車系統規劃

建立差別化的區域停車供應及管理政策，形成以配建為主、公共為輔的停車供應體系，對各類區域推薦采取差別化的停車供應與管控措施。

十、貨運系統規劃

（一）貨運樞紐體系。規劃形成“核心樞紐、產業物流中心、物流節點、城市生活配送中心”四級物流設施體系。

（二）貨運樞紐規劃。市域范圍規劃形成“4+6+4”物流集群布局。其中，4個樞紐，包含空港、義烏(蘇溪)國際樞紐港、義烏西站和公路港；6個產業物流中心，包含義東北、云驛、韻達、義烏綜保區（機場）、義烏綜保區（商貿城）和卡航集拼中心；4個物流節點，包含義亭、佛堂、廿三里和江赤物流節點。

（三）貨運通道規劃。市域范圍規劃“三環+十一射”的貨運通道，實現市域一體、客貨分離、貨運外繞。

（四）貨運管控組織。根據城市用地、功能結構，市域劃分為兩類貨運管制區，對不同類型貨車進行分級管理。

十一、交通管理信息化規劃

加快交通信息化設施體系建設，構建“1+1+6”城市交通大腦，即1個綜合交通運行指揮中心、1個交通大數據資源中心和6個交通智慧系統平臺。其中6個交通智慧系統平臺包括智慧交運平臺、智慧交管平臺、智慧停車平臺、智慧公交平臺、智慧道路平臺、智慧物流平臺，提供對應板塊的智慧服務。

來源：義烏市自然資源征收中心等綜合