巴拿馬遭24小時反制將損失慘重，總統急降溫長和讓權談判

巴拿馬這個小國，最近鬧出的大事兒，讓人覺得國際貿易這池水真深。

2026年1月底，巴拿馬最高法院一錘定音，說香港長和集團旗下子公司巴拿馬港口公司的兩個港口合同違憲，得作廢。

這兩個港口一個在太平洋邊的巴爾博亞港，一個在大西洋邊的克里斯托瓦爾港，從1997年起就由長和集團經營，2021年還延長了25年。

法院說，合同里給公司的獨家權利和稅收優惠不符合憲法規定。審計報告顯示，從2021年延長后，巴拿馬損失了3億美元，總合同期內損失高達12億美元，包括未繳費用和會計問題。

長和集團投了18億美元進去，支付給巴拿馬政府6.68億美元，這些港口去年處理了380萬標準箱，占巴拿馬總吞吐量的四成。

這事兒一出，巴拿馬海事局立馬指定丹麥馬士基集團的子公司APM Terminals臨時接管，確保港口不亂套。長和集團可不是好惹的，他們說這裁決跟巴拿馬法律不符，得保留所有權利，包括法律追責。巴拿馬財政收入一年不到300億美元，要是真賠起來，夠嗆。

中國作為巴拿馬運河的最大客戶之一，反應特別迅速。裁決出來沒多久，中國外交部就表態，要采取一切必要措施保護中國企業權益。香港和澳門事務辦公室更狠，直接說這裁決荒謬可恥，巴拿馬要付出沉重政治和經濟代價。

實際行動也跟上了，中國指示國有企業暫停跟巴拿馬的新項目談判，這些項目包括價值14億美元的運河第四橋、阿馬多爾郵輪碼頭和地鐵擴展，本來是巴拿馬拉動就業和基建的關鍵，現在全卡殼了。

航運公司開始評估改道方案，秘魯的錢凱港已經開通直達亞洲的線路，能縮短時間降低成本，這直接削弱巴拿馬運河的地位。中國海關還加強對巴拿馬農產品如香蕉和咖啡的檢查，延長清關時間。

巴拿馬經濟高度依賴運河收入和出口，要是中國商船大規模改道，財政壓力立馬爆表。國際投資者也因為規則變卦開始猶豫，巴拿馬的離岸金融中心地位搖搖欲墜。這反制來得準，24小時內就讓巴拿馬感受到痛。

美國那邊呢，國務卿魯比奧去年就去巴拿馬談運河安全，2025年底美軍在那兒搞聯合演習，2026年初還針對委內瑞拉行動。這些動作讓巴拿馬總統穆利諾一開始覺得靠美國有保障，得罪中國損失不大。可現實一打臉，他就知道錯了。

穆利諾這人，當總統沒多久，2024年5月大選勝出，7月上臺。本來面對裁決，他態度挺硬，說巴拿馬是法治國家，大家得尊重法院決定，甚至回擊中方警告。

可中方反制一落地，他在2月5日就變調了，說事件不會升級，通過司法和仲裁解決，還暗示長和集團可以繼續參與，但得多家合作，不能獨家壟斷。

這轉變明顯是壓力太大。美國雖支持裁決，但沒給出實質投資承諾，畢竟2026年中美貿易談判在進行，美方不想因為巴拿馬鬧僵。

穆利諾孤立無援，國內基建停擺，運河收入下滑，投資者撤退，這些都是眼前損失。要是強行接管，港口運營可能出問題，全球供應鏈受影響。得虧他及時降溫，不然巴拿馬經濟更慘。

穆利諾強調巴拿馬不會受任何國家威脅，這話聽著硬氣，但行動上已經是妥協。他想在中美間兩頭討好，一方面給西方資本留空間，一方面留合作余地。可破壞合同誠信，這招兒不靈。

長和集團在2月3日正式啟動國際仲裁，向國際商會提訴，依據合同索賠金額可能超30億美元。這對巴拿馬來說是重擔，仲裁過程可能拖幾年。

長和說巴拿馬政府搞了一系列動作，嚴重損害權益，得賠大筆錢。

長遠看，巴拿馬如果繼續當美國棋子，丟掉中國信任，拉美發展機會就沒了。中國已經在布局替代路線，錢凱港的分流作用越來越明顯。

巴拿馬得回歸合同精神，才能穩住投資環境，不然成國際警示案例，得不償失。穆利諾的任期因此添堵，他得在中美博弈中找平衡點，否則國家經濟遭罪。