那臺消費(fèi)者都喜歡的合資車，也出新能源版了？

2026年是上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵攻堅年，根據(jù)官方消息，上汽大眾計劃年內(nèi)投放7款全新新能源車型，全面布局純電、插混、增程三大技術(shù)路線，正式打響新能源市場反攻戰(zhàn)。

其中，ID.ERA 序列首款 9 系旗艦 SUV 定位高端大6座增程車型，匯聚了品牌最頂尖的技術(shù)與配置，當(dāng)然價格也會更高。

對于普通家庭來說，如果大家想要大眾的底盤和質(zhì)感，又想要新能源車所帶來的便利性和能耗優(yōu)勢，那么近日正式公布官圖的途觀L（參數(shù)丨圖片） ePro，則更為合適。

作為途觀L Pro的插混版本，途觀L ePro延續(xù)了燃油版車型的經(jīng)典設(shè)計，同時通過新能源化細(xì)節(jié)調(diào)整完成風(fēng)格轉(zhuǎn)型，兼顧了品牌辨識度與新能源車型的審美需求。

外觀上，新車前包圍格柵大幅縮小并采用車身同色材質(zhì)，弱化了燃油車的近期格柵的視覺存在感，全新LED大燈搭配貫穿式燈帶與發(fā)光品牌Logo，讓前臉的科技感拉滿，兩側(cè)運(yùn)動化導(dǎo)風(fēng)槽則增添了層次感。

車身側(cè)面保留了雙段式腰線、黑色輪眉等經(jīng)典設(shè)計，提供17、19英寸兩種輪圈選擇，車身尺寸為 4744/1842/1684mm，軸距2791mm。尾部的變化則集中在細(xì)節(jié)，貫穿式尾燈結(jié)構(gòu)簡化，中央發(fā)光車標(biāo)與前臉呼應(yīng)，隱藏式排氣搭配尾門的“ePRO”標(biāo)識，清晰彰顯插混身份。

內(nèi)飾的升級更貼合日常使用需求，新車基本沿用途觀L Pro的布局，但細(xì)節(jié)上還是有一些變化。比如現(xiàn)在采用雙輻式方向盤搭配物理按鍵的組合，有新意的同時也讓行車中的功能調(diào)節(jié)更直接，告別了全觸控的繁瑣，懷擋式換擋機(jī)構(gòu)則進(jìn)一步釋放了中控空間，全新樣式的中控屏也讓車機(jī)操作更流暢。

動力是途觀L ePro的核心亮點(diǎn)，新車基于上汽大眾全新一代PHEV混動架構(gòu)打造，搭載EA211 1.5T EVOII混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率95kW，匹配145kW的驅(qū)動電機(jī)，大電機(jī)+小發(fā)動機(jī)的組合是如今的行業(yè)主流布局，可以充分發(fā)揮電機(jī)的動力與能耗優(yōu)勢。

同時新車還配備欣旺達(dá)22kWh三元鋰電池，工信部純電續(xù)航達(dá)117公里，完全能滿足日常城市通勤的純電出行需求。

根據(jù)官方信息，途觀L ePro將于今年 6 月正式上市。從現(xiàn)在的信息來看，途觀L ePro的綜合產(chǎn)品力方面有著不錯的表現(xiàn)。而后續(xù)定價，則是上汽大眾需要重點(diǎn)考慮的問題。

現(xiàn)款途觀L插混版本的起售價高達(dá)26.105萬元，雖然市面上給出了非常大的終端優(yōu)惠，但它的起售價距離主流消費(fèi)者還是有一段距離。倘若定價合理，那么作為上汽大眾面向主流家庭用戶的產(chǎn)品，途觀L ePro將會成為那些傳統(tǒng)燃油車用戶轉(zhuǎn)向新能源的優(yōu)質(zhì)選擇。