中國航空工業(yè)在過去幾年里持續(xù)取得突破性進(jìn)展,特別是2024年12月26日那天,兩款新型戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)分別在成都和沈陽上空完成試飛,這直接改變了全球空中力量格局。
成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)的那款原型機(jī)采用無尾翼飛翼布局,配備三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)身尺寸明顯大于殲-20,內(nèi)部空間設(shè)計(jì)允許攜帶更多燃料和武器,能夠在遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)中保持持久壓制敵方目標(biāo)的能力。
![]()
沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的另一款則使用雙發(fā)動(dòng)機(jī),強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性和艦載適應(yīng),適合在海上環(huán)境中指揮無人僚機(jī)群執(zhí)行飽和式攻擊任務(wù)。
這兩款機(jī)型的同步試飛,不僅驗(yàn)證了變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和全譜隱身技術(shù),還展示了人工智能輔助決策系統(tǒng)在復(fù)雜電磁對(duì)抗下的可靠性,讓中國空軍在亞太地區(qū)的空中覆蓋范圍擴(kuò)展到前所未有的程度。
可法國主導(dǎo)的未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)項(xiàng)目卻陷入停滯。如今已經(jīng)8年時(shí)間過去,原本計(jì)劃在2040年前交付的六代機(jī)仍停留在概念階段,沒有任何原型機(jī)影子。
![]()
2017年項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí),法國本來希望達(dá)索公司陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和總部位于德國的空客的系統(tǒng)集成能力,加上西班牙的輔助支持,來共同構(gòu)建一個(gè)包括有人機(jī)、無人僚機(jī)和作戰(zhàn)云的完整體系。
但現(xiàn)實(shí)中,各國企業(yè)間的利益沖突讓進(jìn)度一再延誤,達(dá)索堅(jiān)持要求掌控核心戰(zhàn)斗機(jī)部分的設(shè)計(jì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán),空客則強(qiáng)調(diào)平等分工,導(dǎo)致談判多次破裂。
直到2025年,這種矛盾公開化,德國國防部開始研究退出方案,甚至考慮轉(zhuǎn)向與英國或瑞典合作,而法國政府雖威脅獨(dú)立推進(jìn),卻面臨千億歐元成本的巨大壓力,無法獨(dú)自支撐整個(gè)鏈條的研發(fā)和測(cè)試。
![]()
法國項(xiàng)目則受制于歐洲傳統(tǒng)的多國協(xié)作模式,各方更注重分配資金和知識(shí)產(chǎn)權(quán),而不是集中資源攻克技術(shù)瓶頸,結(jié)果是資金像丟進(jìn)無底洞,8年燒掉數(shù)百億歐元,卻連發(fā)動(dòng)機(jī)合作協(xié)議都難以敲定。
我國航空工業(yè)的自主路徑,還體現(xiàn)在對(duì)細(xì)節(jié)的把控上,比如六代機(jī)艙罩與機(jī)身平齊設(shè)計(jì)減少阻力,提升高速飛行平衡。而法國新一代戰(zhàn)斗機(jī)雖規(guī)劃類似,但預(yù)算傾斜核升級(jí),進(jìn)度落后兩年以上。
此外,中國的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在測(cè)試中證明了在亞音速巡航和超音速?zèng)_刺間的無縫切換能力,續(xù)航里程擴(kuò)展到5000公里以上,能在無空中加油的情況下覆蓋廣闊海域,對(duì)敵方艦艇和預(yù)警機(jī)形成直接威脅,而法國的新一代戰(zhàn)斗機(jī)概念模型還在紙面上糾結(jié)于雙發(fā)方案的隱身優(yōu)化。
![]()
進(jìn)一步看,中國六代機(jī)的進(jìn)步源于對(duì)以往經(jīng)驗(yàn)的積累和迭代,殲-20的雙發(fā)設(shè)計(jì)暴露了在高強(qiáng)度對(duì)抗中推力不足的問題,于是新機(jī)型引入三發(fā)動(dòng)機(jī)配置,確保在高空高速下維持機(jī)動(dòng)性,同時(shí)集成忠誠僚機(jī)系統(tǒng),能控制6-8架無人機(jī)作為誘餌或偵察節(jié)點(diǎn),分散敵方火力,提高整體生存率。
我們從材料研發(fā)到風(fēng)洞測(cè)試的全鏈條國產(chǎn)化路徑,避免了供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn),讓首飛到服役的周期縮短到五年以內(nèi)。
實(shí)際上,中國經(jīng)驗(yàn)顯示,專注核心技術(shù)和高效執(zhí)行,能在實(shí)戰(zhàn)中轉(zhuǎn)化成戰(zhàn)略威懾,推動(dòng)國防現(xiàn)代化進(jìn)程。
更糟糕的是,到2026年2月,中國六代機(jī)項(xiàng)目繼續(xù)加速,第四架原型機(jī)已進(jìn)入飛行測(cè)試階段,焦點(diǎn)放在傳感器融合和無人協(xié)同作戰(zhàn)的優(yōu)化上,預(yù)計(jì)2030年前實(shí)現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力,這將讓中國空軍在遠(yuǎn)海形成網(wǎng)絡(luò)化打擊體系,能有效應(yīng)對(duì)艦隊(duì)防御和情報(bào)共享需求。
法國未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)則面臨崩盤,2025年底的三國防長會(huì)議雖試圖調(diào)解,但達(dá)索的強(qiáng)勢(shì)和德國的猶豫,讓合作搖搖欲墜。
面對(duì)六代機(jī)要求的全域感知和AI協(xié)同,他們的僵化管理讓項(xiàng)目碎片化,西班牙夾在法德之間左右為難,最終導(dǎo)致整體延誤到2045年后,甚至面臨徹底取消的命運(yùn)。
![]()
德國也探索與其他國家合作,這讓歐洲軍工更加“碎片化”,拖累了歐洲的防務(wù)自主。這提醒全球各國,單純依靠多國分擔(dān)成本的模式,在高科技領(lǐng)域容易陷入內(nèi)耗,無法快速響應(yīng)戰(zhàn)略需求。
這件事情也告訴全世界,現(xiàn)在軍事力量的比拼已不止于單一武器,而是整個(gè)國家體系的比拼,中國行得通的道路,在其他國家未必能復(fù)制,因?yàn)檫@需要高效執(zhí)行和資源傾斜。
實(shí)際上,中國六代機(jī)試飛給出的提醒是深刻的,因?yàn)榉▏皦?mèng)碎”并非技術(shù)不足,而是協(xié)作機(jī)制的失效,讓歐洲在中美競(jìng)爭(zhēng)中漸行漸遠(yuǎn)。如果法國項(xiàng)目若繼續(xù)內(nèi)耗,再硬的核底牌也難以支撐大國夢(mèng)。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.