殲36第四架現身，速度太快難攔截，這才是降維打擊

這兩天軍圈又炸鍋了，國產第六代戰機第四架原型機在一個月之內就亮相了。研發試飛閉環、供應鏈充裕、試驗場景鋪開、軟件迭代同步做好之后，節奏就會加快。軍工不是喊口號的，可以高頻推出新構型，這是成熟度的明牌。

變化很明顯。機頭更加干凈，長空速管這個早期必須配備的裝備已經看不到了。隱身平臺外置空速管影響回波，現在去掉，氣動外形基本確定，測量系統轉為內置或者替代方案，研發進入照圖施工階段，意義重大。

機頭下方增加了一圈光電窗口，分布式光電孔徑系統（EODAS）占據主導地位，具有360度紅外探測能力，可以探測到尾焰和摩擦熱，根據公開資料推算，對于典型的目標，可以達到百公里以上的探測距離。隱身和隱身之間近距離博弈的關鍵在于先看到、先掌握節奏；雷達靜默、紅外開眼、悄悄靠近、突然出手，就是六代機追求的作戰方式。EODAS上機，解釋傳感器融合、航電耦合開始進入實戰場景。

機尾的變化更加炸裂，垂尾沒有了，用業內稱為柔性開裂式阻力方向舵的操縱面來代替。飛翼布局的難點就是航向穩定性和轉彎控制，沒有垂尾怎么壓側滑、修正偏航？利用翼面分裂式氣動面開合產生偏航力矩的同時又保證了隱身外形。隱身與機動并不需要二選一，路徑已經打通，后續就是不斷的迭代優化。

還要注意機身側面、下方多個光電窗口，機腹和翼根傳感器腔、天線罩等地方。隱身并不是指看不清楚別人，而是讓自己不被別人看到，同時盡量多看別人。飛控、航電、傳感器三者并駕齊驅的時候，平臺才算得上成熟。

還差一口氣，主體封頂、電氣水路已經做好了，剩下的就是“精裝修”。關鍵三道坎：一是真打，掛實彈上天，對地、對海、對空、固定靶、機動靶、高速靶，一個一個打，驗證火控融合、數據鏈協同、飛控在高過載下是否穩定，以及飛翼布局極限機動控制品質；二是電磁黑夜，頂住壓制與欺騙，反手施壓，必要時掛外置電子戰吊艙，電子對抗既要護身也要出拳，這要一仗一仗打出來；三是體系化，把友機、預警機、地面防空、海上平臺串起來，對接空警機、與既有隱身戰機并肩、與遠程雷達和紅旗序列走數據，明確指揮節點、傳感器前出、火力分配，演練跑順，才有戰場入場券。

按照這個迭代的趨勢，有人大膽預測2028年前后會有一批量產車開始交付。如果能夠實現的話，其意義遠遠不止是一型新機入列那么簡單，而是誰先突破，誰就能書寫下一代空戰規則。

美國新一代戰機計劃近幾年的發展受到資金、方案等多方面的影響，坊間稱之為F47，真假暫且不論，外界最關心的是兩點：一是錢袋子，單機價格被形容為超過3億美元，并且保障費用另算，對任何一個國家的預算來說都是一種重壓；二是路線，泄露出來的構型被認為比較保守，主要是延續了原有的布局。鴨翼不落后，但是到了六代機更加重視極致隱身、跨域融合、機電一體化。亞洲方面，“殲36”、“殲50”等民間稱謂主要圍繞無尾飛翼打造，取舍更為徹底。

除了軍圈熱鬧之外還有一條現實的產業線。高溫合金、碳纖復材、寬帶有源相控陣、光學材料、嵌入式軟件、算法工程等背后都有一整條供應鏈共振，最終也會反哺民用：更省油的葉片、更可靠的材料、更強的傳感和數據融合，遲早會進入汽車、能源、醫療設備等領域。不是一架飛機的速度，而是國家系統工程能力在加快。

是否會改變地區的權力天平？看點不在于上天入地，而在于能不能穩定批產、拉動體系前進、把訓練和戰術提前準備好。到了大考的時候，比拼的就是流程是否順暢、鏈條是否長、協同是否穩定。四架原型機只是一個開頭，后面還有很多關卡，保持關注的同時也要有耐心。