大眾美國 20% 漲薪協議，敲開了美國南部車企勞資的新大門

大眾美國 20% 漲薪協議，敲開了美國南部車企勞資的新大門

2 月 4 日大眾汽車和美國汽車工人聯合會 UAW 達成的臨時勞工協議，讓田納西州查塔努加工廠的 3000 多名員工迎來了 20% 的薪資漲幅，還有一筆筆實打實的獎金和全方位的福利升級，這個消息在汽車圈里算不上驚天動地，但放在美國南部的車企勞資環境里，卻算得上是一次標志性的突破。

這是這家工廠自 2011 年投產以來的首份工會合同，也是美國南部外資車企和 UAW 達成的首個同類協議，從 2024 年 4 月工廠 73% 員工投票支持加入工會，到如今談成這份協議，近一年的勞資博弈，最終有了一個現階段的結果。

和很多企業單純的漲薪不同，這份協議的內容其實覆蓋了工人工作的方方面面，不只是四年內實現 20% 的漲薪，讓最高時薪從 32.4 美元漲到 39.4 美元，拉近了和底特律三巨頭的薪資差距，更有 6550 美元的一次性簽約獎金，以及合同期內每年 2550 美元的年度獎金，這些真金白銀的補償，是最直觀的收益。

而更讓工人在意的，其實是協議里的就業保障和福利升級，明確反對單方面裁員、外包，降低醫療自付費用還不縮減保障范圍，甚至細化到了帶薪休假、工作安全標準和公平的申訴程序，這些條款恰恰解決了之前談判中工人最不滿的點 —— 當初大眾拿出的初步方案就是因為缺少就業保障，才被工會否決，甚至工人一度授權談判代表發起罷工，這份最終的臨時協議，其實是勞資雙方互相妥協的結果。

這件事最值得琢磨的地方，其實不在于大眾給了多少福利，而在于它發生在美國南部。要知道田納西、阿拉巴馬這些南部州，長期以來都有濃厚的 “反工會” 氛圍，大眾這家工廠此前在 2014 年和 2019 年兩次嘗試組建工會都失敗了，而這次不僅建會成功，還談成了這樣一份全方位的協議，打破了南部外資車企無工會協議的局面。

UAW 主席把這稱作 “南方的勝利”，其實一點都不夸張，要知道不久前 UAW 在阿拉巴馬州奔馳工廠的工會選舉還遭遇了失利，大眾的這次突破，算是在南部的反工會壁壘上撕開了一道口子。

當然，這份協議還不算最終敲定，需要工人在 2 月中旬完成投票，不過從協議內容來看，大概率會順利通過，畢竟它實實在在解決了工人的核心訴求。

而從行業角度來看，這次的協議也可能成為一個新的標桿，后續 UAW 大概率會繼續推動豐田、特斯拉等在南部有工廠的車企組建工會，南部車企的勞資關系格局，可能會因此慢慢改變。不過對大眾來說，漲薪和福利升級也意味著用工成本的上升，后續如何平衡成本和員工權益，也是需要面對的問題。

說到底，大眾這次的勞資協議，從來都不是企業單方面的 “讓利”，而是工人通過合法途徑爭取自身權益的結果，也是勞資雙方博弈后的雙贏。

它讓我們看到，合理的勞資關系從來都不是零和博弈，企業保障員工的基本權益，員工才能更穩定地為企業創造價值，而這份協議帶來的影響，或許會慢慢滲透到美國南部的整個汽車行業，讓車企和工人的關系，走向更合理的方向。