立陶宛對華出口銳減，歐美撤訴，認(rèn)栽不認(rèn)錯

立陶宛耗不起了，主動認(rèn)栽，但不認(rèn)錯。

立陶宛新總理魯吉尼埃內(nèi)對著媒體，用了一句特別形象的本地俚語：“我們一頭撞上了火車，結(jié)果栽了。”這話說的，就是他們允許臺灣設(shè)立所謂“代表處”的事情。

魯吉尼埃內(nèi)承認(rèn)這是“戰(zhàn)略錯誤”，導(dǎo)致跟中國關(guān)系徹底崩盤。但有意思的是，她只說是“錯誤”，可沒低頭認(rèn)個“錯”。高達(dá)20%的通貨膨脹率和穩(wěn)定在8%的失業(yè)率，如同兩座沉重的大山，壓在每一個立陶宛家庭的肩上。

回溯至幾年前，當(dāng)立陶宛高舉“價值觀外交”的旗幟，將自己定位為對抗東方的“前哨”時，或許未曾預(yù)料到，這場基于情緒宣泄的政治豪賭，其代價會如此沉重且漫長。

如今，當(dāng)所有的數(shù)據(jù)被攤開在桌面上，我們看到的不再是激昂的政治修辭，而是一份關(guān)于國家經(jīng)濟(jì)如何因一次“戰(zhàn)略錯誤”而陷入系統(tǒng)性困境的詳盡報告。 這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)的最直觀體現(xiàn)，首先出現(xiàn)在國家的交通命脈之上。

維爾紐斯鐵路調(diào)度中心的電子大屏，曾是立陶宛作為東西方物流樞紐地位的驕傲象征。如今，那條代表中歐班列的動態(tài)紅線，在地圖上刻意地畫出了一道弧線，堅決地繞開了立陶宛全境，轉(zhuǎn)而經(jīng)由波蘭等鄰國進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

這并非簡單的線路調(diào)整，而是真金白銀的流失。立陶宛國家鐵路公司因此每年損失的凈利潤高達(dá)1億歐元，這筆巨款甚至不足以覆蓋那些因閑置而在鐵軌上慢慢銹蝕的機(jī)車與車皮的折舊費用。 貿(mào)易數(shù)據(jù)的斷崖式下跌，則更為觸目驚心。

2021年，立陶宛對華出口額尚有近9億歐元的規(guī)模，而到了2026年初，這一數(shù)字已萎縮至不足1億歐元，跌幅超過九成。這種衰退并非抽象的統(tǒng)計學(xué)概念，而是物理層面的經(jīng)濟(jì)活動停滯。

在立陶宛最大的港口克萊佩達(dá)，曾經(jīng)晝夜不息的起重機(jī)如今有一半處于停機(jī)狀態(tài)，港口閑置率飆升了三成。作為昔日波羅的海地區(qū)重要的木材轉(zhuǎn)運中心，立陶宛對華木材出口量縮水了91%，那條曾滿載著優(yōu)質(zhì)木料駛向東方的繁忙航線，如今冷清得仿佛被人遺忘。

現(xiàn)任總理魯吉尼埃內(nèi)曾用一個慘烈的比喻形容國家的處境——“如同撞上了一輛全速行駛的火車”。當(dāng)時這被許多人視為政治家的夸張修辭，但事實證明，這恰恰是對現(xiàn)實最精準(zhǔn)的描述。

全球資本的避險本能遠(yuǎn)比政治聲明更為敏銳。立陶宛曾引以為傲的超快激光器產(chǎn)業(yè)，在全球細(xì)分市場一度占據(jù)重要份額，其產(chǎn)品是半導(dǎo)體和高端制造業(yè)不可或缺的核心部件。但在過去兩年間，一場無聲的“供應(yīng)鏈清洗”席卷而來。

從德國的汽車巨頭到韓國的面板制造商，這些跨國企業(yè)在沒有任何官方指令的情況下，不約而同地將“立陶宛元素”從其供應(yīng)鏈中剔除。 其背后的商業(yè)邏輯簡單而冷酷：為了保住龐大且復(fù)雜的中國市場，任何可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷或面臨合規(guī)審查的風(fēng)險都必須被預(yù)先排除。

于是，立陶宛在國際產(chǎn)業(yè)鏈中的角色，瞬間從一個高科技部件供應(yīng)方，變成了一個需要被隔離的“高風(fēng)險源”。

這一連鎖反應(yīng)的后果是災(zāi)難性的：維爾紐斯高科技園區(qū)的頂尖工程師團(tuán)隊開始成建制地流失，他們的目的地是鄰國波蘭甚至是亞洲，因為只有離開立陶宛，他們的技術(shù)和產(chǎn)品才能重新融入全球產(chǎn)業(yè)的循環(huán)體系。

金融系統(tǒng)的反應(yīng)同樣無情，本國銀行對于任何涉及對華業(yè)務(wù)的企業(yè)貸款申請，其風(fēng)控系統(tǒng)會自動亮起紅燈，授信利率被大幅調(diào)高；保險公司則直接將相關(guān)業(yè)務(wù)劃入拒保范圍。這并非來自任何國家的直接制裁，而是全球資本市場用腳投票，將立陶宛投成了一座經(jīng)濟(jì)孤島。

在國家經(jīng)濟(jì)陷入困境的漫長冬日里，唯一能給立陶宛民眾帶來些許黑色幽默的，或許就是回顧當(dāng)年盟友們那些信誓旦旦的承諾。這更像是一場精心策劃的“地緣政治詐騙”。

2021年，美國進(jìn)出口銀行曾高調(diào)宣布，將為立陶宛提供一項總額高達(dá)6億美元的出口信貸協(xié)議，對于立陶宛的經(jīng)濟(jì)體量而言，這無異于一筆救命錢。五年過去，實際到賬的金額僅有區(qū)區(qū)900萬美元，連承諾額的零頭都不到。

當(dāng)立陶宛的企業(yè)主和官員前往華盛頓詢問那剩余的5.91億美元在何處時，得到的永遠(yuǎn)是“正在審核流程中”的官僚辭令。與這份空頭支票形成鮮明對比的，是立陶宛國債收益率一路飆升至4%以上的警戒線，國家的融資成本急劇惡化。

來自東亞的“朋友”所描繪的藍(lán)圖則更為宏大。臺當(dāng)局曾許諾提供25億歐元的巨額投資，計劃在立陶宛建設(shè)五座晶圓廠，意圖將這里打造成“歐洲的硅谷”。

時至今日，所謂的“歐洲硅谷”連一片地基都未曾挖開，25億歐元的投資承諾最終變成了一個僅有1000萬歐元的“科技基金”，且大部分資金還被限定用于購買臺灣生產(chǎn)的設(shè)備。那些曾在藍(lán)圖上被標(biāo)記為晶圓廠的土地，如今依舊荒草叢生。

而最讓立陶宛感到寒心的，莫過于歐盟的態(tài)度。2024年，歐盟在世界貿(mào)易組織悄然暫停了就立陶宛問題對中國提起的訴訟。

這一舉動背后的潛臺詞清晰無比：為了保護(hù)德國汽車和法國農(nóng)產(chǎn)品在中國市場的巨大利益，歐盟核心成員國并不愿意為了一個不斷制造麻煩的成員，而去掀翻整個歐洲的飯碗。 面對如此慘淡的現(xiàn)實，立陶宛政壇展現(xiàn)出一種奇異的“精神分裂”狀態(tài)。

新任總理雖然承認(rèn)了這是一次“戰(zhàn)略錯誤”，承認(rèn)國家遭受了重創(chuàng)，但始終拒絕承認(rèn)這是一次“道德錯誤”。這種表態(tài)無異于一個輸光了家產(chǎn)的賭徒，承認(rèn)自己運氣不佳，卻絕不承認(rèn)當(dāng)初就不該走進(jìn)賭場。

而總統(tǒng)瑙塞達(dá)則延續(xù)著更為矛盾的姿態(tài)，一方面他目睹著國家財政赤字即將突破歐盟紅線，另一方面卻仍在國際場合大談“中國風(fēng)險”。這種政治上的強(qiáng)硬姿態(tài)，無法改變國家財政正步步滑向懸崖的現(xiàn)實。

擺在立陶宛面前最直接的出路，是回歸國際社會普遍承認(rèn)的一個中國原則，這是聯(lián)合國2758號決議所確立的國際關(guān)系準(zhǔn)則，沒有模糊地帶。維爾紐斯的政客們似乎仍沉浸在幻想中，期待著奇跡的發(fā)生。

歸根結(jié)底，立陶宛用自己國家未來近十年的發(fā)展機(jī)遇，換取了一張名為“反華先鋒”的虛幻標(biāo)簽。當(dāng)體驗結(jié)束，燈光亮起，留給他們的只有滿地的經(jīng)濟(jì)賬單和幾張無法兌現(xiàn)的空頭支票。國際政治的成年人世界里，從來沒有超越利益的童話，只有冷酷的利益置換。

那些曾經(jīng)為立陶宛的“勇敢”而喝彩的旁觀者，如今大多都在忙于深化自己與中國的經(jīng)貿(mào)合作，唯獨那個曾被捧上神壇的“英雄”，正獨自站在寒風(fēng)中，守著一堆賣不出去的木材，面對著無法解決的財政危機(jī)，瑟瑟發(fā)抖。