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頭條號小編 首發呈現
大好河山,邀您共看
Hello,大家好呀!歡迎來到老墨聊時事,仁愛礁上的鐵疙瘩,已經趴在南海海面長達二十多年,這可不是一條普通的破船,而是一場持續至今的博弈焦點。
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2月4日,一組深夜拖曳演練的畫面被公開,不僅展示了我方具備將廢船清理出礁的完整技術體系,也為接下來可能的行動埋下伏筆。
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破船不是船,而是圖謀
1999年5月,菲律賓一艘名叫馬德雷山號的退役登艦,意外擱淺在中國仁愛礁淺灘,多年以后,菲律賓自己承認了,它們是故意讓這艘船停在那里。
這艘船,是美軍在二戰期間建造的老舊戰艦,早被淘汰,1970年代轉交給菲律賓。
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船體常年未做系統維護,銹跡斑斑,船體開裂,即便是閑置在港口都稱得上廢品,可當它到了仁愛礁,立刻搖身一變,成了占島工具。
一開始,菲律賓表示這只是技術原因,會盡快拖走。
從中國外交的反應來看,當時采取的是基于信任與克制的態度,沒有直接阻止。
可而結果若干年過去了,這艘破船不但沒拖走,還升級成了兵營。
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他們不停地向船上偷運水泥、木料、水箱,試圖將原本腐朽不堪的艦體做加固處理,打造實際存在的海上哨所。
更為離譜的是,菲律賓有的補給行為直接違反了《南海各方行為宣言》,卻又在媒體上裝出人道主義姿態。
一邊喊水電匱乏、士兵困苦,一邊偷偷強化占據根基。
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中方的反應穩中有度,海警常年巡航,并多次攔截非法補給船,把菲律賓數次偷偷運輸混凝土板、水泥鋼筋等計劃直接中斷。
但對于是否動手真正清除破船,中方一直保持克制,沒有貿然推動。
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夜間演練非比尋常
2026年2月4日,中國軍方的一則消息引發廣泛關注:南部戰區在公開場合披露了夜間海上廢船拖曳訓練,由兩艘專業級船只聯合作業,分別是拖船南拖159號和油輪南油973號。
別看只是訓練,從參與艦船、模擬海況、操作部署等細節來看,這不像是普通的例行項目,更像是為處理仁愛礁破船量身打造的實操模板。
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南拖159號是我國自研高性能深海拖船,最大功率達到7000馬力,具備70至90噸的持續拖力,這種級別已經足夠拖動一艘退役戰艦。
馬德雷山號排水量不足2000噸,按理說僅用單船即可拖動,但在南海復雜暗礁和短水深海域中,安全因素必須優先。
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訓練時間安排在深夜,意味著需要適應沒有自然光、隨潮涌變動的不規則狀態;而在整個訓練中,南拖159號負責主力牽引,南油973號則扮演被拖船只。
從官方公開的鏡頭來看,兩船組隊訓練規避了多個方向的暗流風險,并模擬出現實中礁盤覆蓋率對拖曳路徑影響的實際難題,這相當于直接把馬德雷山號的處置方案提前預演了一遍。
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為何這次動作如此引人注意?因為就在兩天前,2月1日,央視首次播放了紀錄片《執法于海》,明確披露2024年6月17日事件全過程。
當時,中方海警僅用短短6分鐘就成功執行了攔截、登船、繳械、驅離的一整套海上快速行動流程。
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短時間內連續釋放兩個極具操作性質的信號,說明中國對于仁愛礁局勢已做到了技術+執法雙軌閉環。
那么既然模擬拖船都已經做了,還剩什么關鍵點沒有處理?
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一步一步“拆船復原”
從馬德雷山號目前的實際狀態來看,這艘戰艦不僅破舊,其結構也已經和礁盤粘連在一起。
船體中段有一條長達6米的貫穿裂縫,底艙大面積銹蝕穿孔,內部鋼筋全線腐蝕,潮水多年沖刷,與礁石互動,導致該船底盤幾乎陷入死貼狀態。
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從物理角度講,整艦已無法直接被整體拖走,否則可能會在拖動中解體,污染海域水體,甚至破壞礁體。
這就是中方近些年堅持封鎖補給的原因之一。
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2025年,菲律賓一度連續94天無法完成正常補給任務,船上士兵生活條件迅速惡化,原本半年一次的維修點也徹底中止,馬德雷山號逐漸淪為無法維持駐守、也不能清理的尷尬象征。
在此背景下,中方可以制訂更為可行的方案,即分段拆除,逐塊拖離。
筆者認為,大致包含以下幾步:
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將仍在船上的人員全部安全撤出,避免產生外交沖突;
設置臨時隔離警戒線,由海警及軍方共同維持現場通行規則;
在軍事非沖突前提下動用專業作業隊,對艦體做分塊割裂;
使用拖船將結構碎塊拖離至可回收點,遠離主礁;
調用環保設備處理殘留重金屬廢液及燃油裝置,復原水體;
最終由科研小組評估環境恢復前后差異,開展海底生態封護。
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這種方式最大限度保障生態安全和規則正義,不冒然動武、不搶奪話語權,而是以專業科學、標本兼治的畫風,穩步推進破船清理。
菲律賓方面目前并無像樣反制能力,船體銹蝕結構塌陷,已經無法長時間搭載兵員,補給路線數次中斷,即便美方幾次口頭表態支持,也始終沒有介入實質軍事援助。
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遺留的問題,其實正在一點一點地被現實解決,清除破船,不再是模糊的設想,而是已經走到操作前夜。
從被賴著不走的那一天起,馬德雷山號就不只是破船,而是菲律賓妄圖侵占我國主權的象征。
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如今中國方面的政策已由防守穩控轉為層層壓實,明確釋放解決問題的節奏感,先封鎖、再斷補,穩占輿論制高點,最后以非軍事力度收場。
這場拖了20多年的對峙,很可能將以最安靜、卻也最堅定的方式劃上句號。
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