23-32萬買奧迪E5 Sportback，續航618km+四驅，顏值與實力兼具！

23到32萬的預算選豪華純電，真不用糾結！奧迪E5 Sportback直接把顏值、續航和四驅全拉滿，CLTC續航起步就618km，quattro電動四驅穩得一批，德系豪華質感在線，不管是日常通勤還是帶家人出游都適配，花二三十萬拿下這臺顏值實力雙在線的轎跑，真的太香了！隨后接連將第十三屆軒轅獎年度合資汽車等多項重量級榮譽收入囊中，讓人不禁好奇：它究竟是靠什么在競爭如此激烈的市場中迅速站穩腳跟的？

先說說大家最關心的價格，上汽奧迪 2026 款奧迪 E5 Sportback 定位中型純電動旅行車，全系推出5款配置，官方指導價從23.59萬到31.99萬，這一價格區間，全系標配激光雷達、800V架構（部分車型）等豐富配置，在傳統豪華品牌電動車中展現出相當的誠意。此外，整車統一享受3年或10萬公里保修，三電系統享受8年或16萬公里質保，不管是日常通勤還是長途出行，都能適配不同用戶的用車需求。

其次就是動力方面，奧迪E5 Sportback的四驅版本涵蓋旗艦quattro型、欽定性能quattro型和先鋒quattro型，這三款車型的綜合馬力在525到787馬力之間，最大扭矩對應725到800牛·米，百公里加速在3.4秒到3.9秒之間，其余兩款后驅車型綜合馬力299到408馬力，最大扭矩420到500牛·米，百公里加速5秒到6.1秒，不同動力版本能適配不同的駕駛需求。

續航方面，這款車配了76kWh、83kWh、100kWh三種電池，磷酸鐵鋰和三元鋰都有，不同配置續航、快充和動力各有側重：先鋒型76kWh 磷酸鐵鋰，續航618km，10%-80%快充僅13分鐘；先鋒Plus型100kWh三元鋰，續航拉滿773km，快充也才17分鐘；幾款quattro四驅版用83kWh或100kWh三元鋰，續航570-647km，快充35 分鐘左右。同時支持 6.6kW 對外交流放電，周末露營時能給電煮鍋、投影儀等設備供電，拓展用車場景，慢充接口和快充接口都在車左后側。

日常開根本不用愁充電，就算續航最短的版本，每天50公里通勤也能開十幾天；周末跨城去150公里外的景點，來回300公里低配版也輕松拿捏，高配版跑完還剩不少電。選電池也簡單：三元鋰低溫表現穩，零下10℃加熱快、續航衰減少，冬天用車沒顧慮；磷酸鐵鋰安全性在線，適合日常短途代步。根據自己所在地區的氣候和平時的出行距離挑就行，怎么選都適配。

底盤方面，奧迪E5 Sportback的底盤懸架真的下血本了，全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，下擺臂還是鋁合金的，又輕又穩，路上的細碎震動全濾掉，開著特扎實，同級別里這配置真的太厚道。還能選裝空氣懸架、CDC減振器和后輪轉向，選上之后體驗直接拉滿，坑洼路空氣懸架能調車身高度，顛簸感秒減。CDC減振器實時適配路況調減震力度，舒適性拉滿；窄路停車、掉頭時，后輪轉向一啟動，車身超靈活，新手也能輕松拿捏。

操控方面，奧迪E5 Sportback 的電動quattro四驅，不愧是奧迪的拿手好戲！四十多年的技術積淀，八百萬輛的搭載量，口碑是真扎實。和傳統機械四驅比，這套電動的響應快太多了，不用傳動軸那些，前后雙電機靠電控分配動力，每秒監測100次車輛數據，幾十毫秒就能調扭矩，還能預判打滑，比固定分配靈活多了。

實際開著體驗感拉滿：雨天高速120碼超車變道，車身穩得很，不會打滑推頭，方向盤沉穩，不用老修正方向；周末跑山路過連續彎，入彎出彎扭矩精準調節，配合底盤，側傾控制超棒，一點不晃；冬天走積雪結冰路，起步不打滑，爬坡動力分配均勻，開著特踏實，安全感直接拉滿。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為4881/1960/1479mm，2950mm的軸距也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間。我個人的身高為180cm（體重160斤）坐入前排頭部還有一拳多距離，不會覺得壓抑，而第二排腿部空間寬敞，膝蓋離前排座椅能有兩拳左右距離，5座布局坐滿三個成年人也不會擁擠，中間地臺僅有輕微凸起，不會影響中間乘客腿部放置，長途坐車時后排乘客能輕松伸腿，減輕疲勞。

再說說奧迪 E5 Sportback的座椅，觸感能明顯感覺到填充物偏硬實，不是那種軟乎乎陷進去的體感，但勝在兩側的包裹感超到位，不管是日常開還是過彎的時候，身體都能被穩穩兜住，不會晃來晃去的，支撐性很在線。全系基礎的電動調節肯定安排上，靠背、坐墊角度能精準調，不管高矮胖瘦都能找到舒服的坐姿，前排座椅還帶加熱，冬天上車不用挨凍，高配版本還加了通風和按摩，夏天不悶汗、跑長途腰臀也不酸，久坐超友好。

上汽奧迪E5 Sportback的空間實用性還是挺不錯的，把轎跑的顏值和日常用的實在感結合到一塊兒了！常規后備箱347L，塞幾個行李箱、一套露營裝備完全沒問題，周末帶家人出游裝東西一點不費勁。后排座椅還能4/6比例放倒，放倒后直接擴到1000L以上，弄出個1.8米的純平空間，嬰兒車、折疊自行車這些大件，塞進去輕輕松松。而且后備箱是雙層底板設計，下層藏著個儲物格，充電線、急救包這些零碎東西都能收進去，不占主空間，內壁還有掛鉤和彈性網兜，放東西不會晃來晃去，細節特貼心。

方便的是電動感應尾門，雙手拎著東西騰不開手的時候，腳輕輕往車尾底下一掃，尾門就自動開了，不用費勁去摳開關，日常用著賊順手！

坐進奧迪E5 Sportback車里，第一眼就被那塊59英寸超感廣域屏吸住了！不是單塊屏拼湊的，是把全液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏，還有兩側電子外后視鏡的顯示區全無縫連一起了，整個中控臺一眼望過去超震撼，視覺感直接拉滿。而且這套屏一點不徒有其表，背后是高通驍龍8295車規芯片，點啥都絲滑不卡頓，操作起來特順（參數丨圖片）手。奧迪自己深度優化的AUDI OS系統也特好上手，交互邏輯特清晰，車載微信、抖音這些咱們日常用的APP都有，本土化做得超到位。

智能語音，“奧迪助手” 是基于火山引擎大模型做的，不光能聽懂方言、接連續指令，還能聲音克隆，喊它做事跟跟人聊天似的，特智能還特有專屬感，開車時不用低頭戳屏幕，嘴說就行，方便又安全。

中央扶手區的“奧迪智慧島”設計太懂開車的人了，跟蘋果Touch Bar似的，觸控屏配兩邊物理滾輪，50多項功能都能自定義快捷操作，調音量、切駕駛模式啥的，手不用挪窩就能盲操，開車時根本不用分心低頭，安全感拉滿。內飾用料也賊顯豪華底蘊，到處都是軟乎乎的包裹，部分車型還配了北美進口的天然栗木飾板，科技感的大屏配上溫潤的實木質感，倆風格揉一塊兒特和諧，摸著手感、看著質感都到位。

奧迪E5 Sportback的輔助駕駛是真的下功夫，直接和咱們國內的科技公司Momenta深度合作，全系標配27個感知硬件，1顆激光雷達+3個毫米波雷達+12個超聲波雷達+11個攝像頭，再配上英偉達Orin-X計算芯片，硬件堆得超實在。

這套系統能實現L2+級輔助駕駛，高速 NOA、城市 NOA、全場景智能泊車全都有，關鍵是全景輔助駕駛功能終身免費用，這波真的太厚道了！實際用起來主打一個穩，高速上車道居中、自適應巡航超靠譜，跟車、過彎都很平順，還能調柔和、敏捷、標準三種模式，不管你開車佛系還是偏激進都適配，就算開著輔助，也能保留奧迪原本的駕控質感，不是那種生硬的 “機器人開車”。

新手也完全不用慌，泊車能搞定垂直、平行、斜列各種車位，一把進超輕松；而且這套系統的端到端大模型專門針對中國復雜路況優化過，像 “鬼探頭” 這種突發情況，預判和反應都很及時，開著特安心。

顏值方面，奧迪E5 Sportback的外觀真的長在審美上！把奧迪的經典味兒和電動時代的科技感融得剛剛好，轎跑的動感和日常耐看度都占了，開出去回頭率絕了。前臉沒走傳統格柵套路，一條黑環帶把燈組、傳感器都整合了，核心的星鉆光幕超吸睛，多顆LED燈珠藏里面，沒亮時低調，解鎖就亮環形燈面，還有發光車標和三種迎賓動畫，儀式感拉滿，矩陣式LED大燈也特智能，夜間開自動避對向眩光，燈廠果然名不虛傳。

來到車身側面，溜背線條從車頂滑到車尾，無框車門+隱藏門把手，輪廓干凈利落，圓形輪拱19/20英寸輪轂（還能選曜黑款），低趴寬胎貼地感十足，運動范兒拉滿，還把風阻壓到0.252Cd，好看又實用。除此之外，車尾簡約但有層次，貫穿式尾燈和前臉呼應，點亮辨識度拉滿，再加懸浮尾翼、底部擴散器，運動感直接拉滿，大掀背尾門還特實用，造型和實用一點不耽誤。

寫在最后：說實話，23-32萬這個價位，能同時兼顧顏值、續航、四驅和豪華質感的純電轎跑，真的不多。奧迪E5 Sportback不僅有奧迪的品牌加持，實力也完全在線，續航不焦慮、操控夠給力、顏值夠能打，不管是日常通勤，還是周末出游，都能輕松hold住。

如果你最近正在看這個價位的純電轎跑，真的可以去試駕一下奧迪E5 Sportback，親身感受一下它的實力，相信我，試駕完之后，你一定會心動！畢竟，能花二三十萬，買到一臺顏值與實力兼具的豪華純電轎跑，真的太值了！