動態 | 突發！印度要在“雞脖子”地區修建地下鐵路！

本文共1864字

閱讀預計5分鐘

作者|南亞那些事

編輯|宋可馨

審核|朱依林 陳玨可

圖源：《今日印度》

“雞脖子”是印度通往東北部的唯一陸上通道，長期以來印方一直認為外界將該通道用作對印施壓手段，近期印孟關系緊張，更引起了印方的擔憂。

為緩解戰略安全困境，印度目前正沿該地帶修建地下鐵路軌道，以備在地面交通被中斷后，保持與東北各邦區特別是偽“阿魯那恰爾邦”（偽“阿邦”，我藏南地區）的聯系。

據《今日印度》報道，幾十年來，印度具有戰略關鍵地位的“雞脖子”——西里古里走廊，一直是一個壓力點。

這條印度通往東北部的唯一陸上通道，多次被外界用作恐嚇手段，最近孟加拉國也加入了這一行列。

現在，印度正實實在在地深挖工事，加固其最脆弱的地段。

報道透露，聯邦部長阿什維尼·瓦什瑙表示，計劃在西孟加拉邦近40公里的“雞脖子”地帶修建地下鐵路軌道。

瓦什瑙日前在接受記者采訪時表示，“對于連接東北部與印度其他地區的戰略走廊，我們有特殊規劃。我們正在鋪設地下鐵路軌道，并將現有軌道擴建為四線。”

這條地下鐵路線將貫穿孟加拉國的廷邁爾哈特至蘭加帕尼，鋪設深度為20至24米。

為何選擇這兩個站點？報道指出，這與地理有關。廷邁爾哈特位于孟加拉國大吉嶺縣的蘭加帕尼街區，距離西里古里約10公里，靠近孟加拉國邊境。事實上，距離孟加拉國班喬戈爾區僅68公里。

這是一項重大舉措。幾十年來，“雞脖子”一直被國內外的“反國家勢力”用作恐嚇手段。擬議中的地下鐵路線標志著重大的戰略突破，將打造一條安全、萬無一失的運輸走廊。

“雞脖子”指的是連接印度本土與東北部八個邦的狹長地帶，寬度約22公里。

事實上，它仍是通往東北部的唯一“橋梁”，承載著高速公路、鐵路線、燃油管道以及關鍵的軍事補給路線。

從戰略上看，“雞脖子”走廊地處十字路口，南接孟加拉國，西臨尼泊爾，北望中國的洞朗地區。至關重要的是，中方軍隊在洞朗地區擁有戰略縱深。

報道指出，一旦發生危機，該走廊極易受到多線壓力。任何陸路聯系的中斷不僅會孤立東北部，還會削弱印度在錫金邦等與中國邊境沿線的態勢，而北京聲稱對“阿魯那恰爾邦”（我藏南地區）擁有主權。

這條地下鐵路將如何使印度更加安全？報道稱，這是一種經典的冷戰時期戰術。這一宣布意義重大。

地下鐵路將帶來哪些幫助？鐵路是最快的貨運方式，一列貨運列車可運載相當于300輛卡車的貨物。

目前，“雞脖子”走廊的大部分基礎設施都在地面上，易受導彈襲擊甚至自然災害的影響。

國防專家桑迪普·烏尼森表示，地下鐵路段將使其免受外部攻擊——空襲、炮火和無人機襲擊。

在發生沖突時，此類地下走廊將確保軍隊、燃料和基本民用物資的不間斷運輸。

烏尼森說，“地下基礎設施更難被探測，且對首輪打擊具有較強的抵御能力。”

他表示，“這表明印度隧道基礎設施能力的成熟，以及其在短時間內承擔重大項目的能力。”

多年來，該地區的安全連通性一直是印度的“阿喀琉斯之踵”。據烏尼森稱，中央政府此舉是對新興地緣政治局勢最快的戰略基礎設施響應之一。

阿薩姆邦首席部長希曼塔·比斯瓦·薩爾馬稱贊中央政府的舉措，稱這一“長期存在的戰略弱點”本應在1971年孟加拉國成立后就得到解決。

薩爾馬在推特上寫道，“擬議中的地下鐵路線標志著重大的戰略突破，將在東北部與印度其他地區之間打造一條安全、萬無一失的運輸走廊。”

分析指出，印方此舉是在印孟關系發生重大變化，孟選舉以及印孟關系發展前景不明，以及印周邊外交失利并發生重大變化的背景下使然，旨在應對來自北面、東面的所謂“安全威脅”，確保印對東部各邦區的控制。

但此舉并非萬全之策，從目前全球鉆地武器發展的態勢看，不同介質下的鉆地能力為：

——加固混凝土，可鉆入60米；

——堅硬巖石可鉆入40米；

——中等硬度土層可鉆入200米。

位于地下20米至24米的地下鐵路，雖然在印方看來“固若金湯”，但在上述鉆地武器面前將是不堪一擊！

本文轉載自“南亞那些事”微信公眾號2026年2月6日文章，原標題為《突發！印度要在“雞脖子”地區修建地下鐵路！》

本期編輯：宋可馨

本期審核：朱依林 陳玨可

*前往公眾號后臺發送“編譯”，即可查看往期編譯合集

更多內容請見↓

歡迎您在評論區留下寶貴的意見或建議，但請務必保持友善和尊重，任何帶有攻擊性和侮辱性語言的留言（例如“阿三”）都不會被采用。