從巴黎借2萬件家具，93％場館舊的，“最散裝冬奧”很贊

意大利銀行評估，本屆賽事預計將帶來約53億歐元的經濟效益。

文|馬蓮紅

當地時間2月6日20時，北京時間7日凌晨3點，2026年米蘭—科爾蒂納冬季奧運會將正式拉開帷幕。

開幕式上，肯尼亞馬拉松傳奇基普喬格將擔任執旗手護送奧林匹克會旗入場，中國鋼琴家郎朗也將參與表演。從體育精神到文化藝術，這場全球頂級盛會再度搭建起連接不同文明與產業體系的重要橋梁。

但聚光燈之外，這屆冬奧會更被視為一次關于奧運經濟模式的關鍵實驗。

在全球大型體育賽事屢屢面臨財政爭議的背景下，米蘭冬奧會從申辦之初就提出目標——打造一屆“更經濟、更可持續、更具長期價值”的奧運會。

通過復用存量場館、多城市聯合辦賽、優化融資結構及強化商業運營，米蘭冬奧正積極探索一條弱化政府財政依賴的新型辦賽之路。國際奧委會主席考文垂表示，2026米蘭-科爾蒂納冬奧會將作為一次關鍵的“壓力測試”，國際奧委會將深入評估分散布局在可持續性方面的收益與伴隨的成本和復雜度增加，為未來奧運會的舉辦模式提供重要參考。

米蘭打造“最分散冬奧會”

長期以來，奧運會高昂的辦賽成本一直是全球關注焦點。索契冬奧會的總開銷高達510億美元（約合人民幣3672億元），成為歷史上最昂貴的奧運會。相比之下，平昌冬奧會的預算約為130億美元（約合人民幣936億元），盡管面臨預算壓力，但與索契冬奧會相比，其預算額度明顯較低。這些案例讓奧運申辦逐漸成為高風險決策。

正是在這樣的歷史背景下，米蘭冬奧會從規劃階段就明確提出財政控制目標。據《米蘭體育報》消息，米蘭冬奧會的預算被劃分為兩個部分：

約17億—20億歐元（約合人民幣139.4億—164億元） 用于賽事運營，主要用于賽事組織、轉播制作、安保運營以及人員服務體系建設。

值得注意的是，該運營成本上漲的主要原因，一方面來自近年來歐洲整體通脹環境，另一方面則是本屆賽事“多賽區、跨區域”的組織復雜度顯著提高，對物流、安保與技術協同提出了更高要求。

約40億歐元（約合人民幣328億元） 用于市政道路等永久性基礎設施項目，這主要由意大利政府承擔。

“存量場館優先”是本屆冬奧會的核心策略：花樣滑冰與短道速滑在米蘭國際展覽中心的臨時場館舉行，賽后即拆除；高山滑雪重返1956年科爾蒂納冬奧會的歷史賽道；冬季兩項則在已承辦過六屆世錦賽的安特塞爾瓦競技場進行。最具象征意義的是儀式的選址：開幕式在承載百年足球記憶的圣西羅球場，閉幕式則在公元30年建成的古羅馬維羅納競技場。后者借奧運契機，投入1800萬歐元進行無障礙改造，并作為永久遺產保留。

在科爾蒂納的高山賽區，377棟預制木屋構成了臨時奧運村，賽后將被全部拆除，木屋運往各地露營地重新利用，土地則恢復自然。而在米蘭的城市賽區，奧運村由廢棄鐵路調車場改造而來，賽后將在四個月內轉型為學生公寓，提供1700個低價床位，并配以公共廣場，成為城市永久更新的一部分。

為實現資源最大化利用，組委會與巴黎2024奧運會簽署了資源共享協議，將直接復用從巴黎運來的約2萬件二手家具（桌椅、床鋪等）。更廣泛的采購遵循 “租而不買” 原則，醫療與物流設備也優先租賃或采購二手。此外，組委會還與米蘭理工大學合作開發了臨時設施可持續性評估協議，用以評估材料的可重復利用性與可拆卸性，這套方法論將作為遺產供未來賽事參考。

盡管組委會強調，本屆賽事仍不可避免地需要對部分核心設施進行升級或新建，但整體來看，約93%的競賽場館依賴既有設施或臨時場館，這種“以改代建”的策略顯著降低了傳統奧運會最具爭議的“白象工程”風險，也使賽事在城市更新層面更具現實意義。

由于賽事橫跨米蘭、科爾蒂納、瓦爾泰利納及費耶美山谷等多個賽區，共涉及4大賽區、8個場地，地理跨度極大，賽場間平均距離超過250公里，交通網絡因此成為賽事籌備中最復雜、成本最高的環節之一。

大量資金因此被用于道路修繕、高速公路優化及鐵路系統升級，旨在提升山區與城市間的通達性。對于意大利政府來說，這些項目的意義遠超賽事本身，不僅能支撐本屆“最分散冬奧會”的舉辦，還將長期提升北意大利旅游、產業與區域經濟的協同能力。

不靠當地財政兜底

冬奧會如何完成自我造血？

米蘭冬奧會的賽事通過門票銷售、贊助和轉播權等商業化手段來平衡收支。

約60%的資金來自國際奧委會撥款，這些撥款主要由全球媒體轉播權和奧林匹克TOP贊助體系構成，其余部分則通過本屆賽事的企業贊助與票務收入完成覆蓋。

企業贊助方面，本屆冬奧會共匯聚了68個合作伙伴，其中包括11家全球TOP合作伙伴：可口可樂/蒙牛 、愛彼迎、阿里巴巴、安聯、德勤、歐米茄、寶潔、三星、Visa、科羅娜，TCL為新晉加入的全球合作伙伴。

8家高級合作伙伴： 涵蓋了意大利各支柱行業。包括 Enel（意大利國家電力）、Eni（埃尼石油）、FS Italiane（意大利鐵路）、Intesa Sanpaolo（聯合圣保羅銀行）、Leonardo（萊昂納多工業）、Poste Italiane（意大利郵政）、Salomon（薩洛蒙）以及Stellantis （斯特蘭蒂斯汽車集團）。

其他梯隊：包括13位官方合作伙伴（如阿瑪尼EA7）、22位官方贊助商（如Uber等）、13位官方支持商及1位官方接待服務供應商。

按照米蘭冬奧會對企業贊助5.75億歐元（約合人民幣47.15億元）的預算目標，贊助陣營幾乎實現滿員。

媒體轉播權分成方面，國際奧委會通常將全球廣播收入的49%分配給舉辦城市組委會。對于米蘭而言，這筆錢連同全球TOP伙伴的注資，構成了國際奧委會承諾支持的 約9.25億—10億歐元（約合人民幣75.85億—82億元）的總資金。

票務收入方面，米蘭冬奧組委會最新數據顯示，截至開幕前，冬奧會及隨后舉行的殘奧會門票銷量已接近120萬張，約占賽事總容量的75%。其中，冰球項目成為最受歡迎賽事，冬季兩項與越野滑雪緊隨其后，顯示傳統歐洲冰雪項目依然具備極強市場號召力。

從價格結構來看，本屆賽事門票價格從最低30歐元（約合人民幣246元）起，約57%的門票價格低于100歐元（約合人民幣820元）。對于高端賽事，例如男子冰球決賽，門票價格最高可達1400歐元（約合人民幣1.15萬元），開幕式門票價格分為四個檔次，最高為2026歐元（約合人民幣1.66萬元）；而閉幕式在維羅納圓形劇場舉行，最貴席位價格高達2900歐元（約合人民幣2.38萬元）。

為了擴大年輕觀眾覆蓋面，組委會還特別推出26歲以下群體優惠政策，允許觀眾以一張票價購買兩張開幕式D類門票。這一策略既保證賽事普及度，也維持了票務收入結構的穩定。

從媒體轉播權分成、贊助伙伴的支持、票務收入這三個方面的營收，支撐了米蘭冬奧會的“經濟辦賽”設想。

這門“奧運生意”能否成立？米蘭靜待測試

根據專門負責意大利中小型公司業務的伊菲斯銀行估計，米蘭冬奧會帶來的經濟效益約為53億歐元（約合人民幣433.68億元）。這一經濟回報不僅來自近期和未來的消費，也來自將持續產生巨大價值的基礎設施建設：

約11億歐元（約合人民幣90.2億元）的經濟影響主要來自觀眾、業內人士和游客的直接消費。預計米蘭冬奧會將吸引250萬游客，平均停留時間超過三晚，屆時將有來自90多個國家的運動員和工作人員參與其中。這些消費包括住宿、餐飲、當地交通、購物和門票，為當地企業和服務業在比賽日帶來收入。

住宿市場同樣呈現出賽事經濟效應。燈塔組織（Lighthouse）數據顯示，住宿市場方面，米蘭2月平均酒店房價同比上漲至481歐元（約合人民幣3944元），賽事期間峰值達到516歐元（約合人民幣4231元）。

賽事落幕后，預計旅游熱度將持續升溫，未來12至18個月內，游客消費預計將達約12億歐元（約合人民幣98.4億元），這一收入得益于奧運場館的獨特魅力與國際盛名，進而催生了賽后綿延不絕的旅游熱潮；

預計約30億歐元（約合人民幣246億元）的經濟影響中，最大的部分并非來自與賽事相關的短期消費，而是來自為籌備奧運會而新建或升級的基礎設施的價值，例如鐵路、公路、交通樞紐和體育設施。

回望近年來奧林匹克運動的輿論場，圍繞“奧運會是否仍具經濟性”的疑問日益增多。米蘭冬奧會或許給出了新答案——弱化對政府財政的直接依賴，將資金更多投向具有長期回報的基礎設施；通過商業化運作與多元收入結構，構建更穩健的賽事財務模型；以區域協同替代單點爆發，讓奧運融入更廣闊的經濟版圖。

這并不意味著米蘭冬奧會沒有風險，也不意味著這種模式可以被簡單復制。但如果這屆冬奧會能夠證明：在控制成本的前提下，奧運依然可以創造可持續的經濟價值，那么它所留下的，或許不僅是一屆賽事的成績單，更是一種全新的辦賽模式。

當圣火即將在阿爾卑斯山麓點燃，米蘭冬奧會真正接受檢驗的，并不只是競技成績，還有這套關于舉辦奧運的新答案。

注：本文所用圖片來自米蘭冬奧會網站