首波反制已出，中方停止交易？巴政府嘗到惡果，數(shù)十億投資恐中斷

最近，中國(guó)和巴拿馬因?yàn)榘湍民R運(yùn)河港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)，鬧得越來越僵。

巴拿馬在外部勢(shì)力影響下，單方面損害中資企業(yè)的合法利益，中方已經(jīng)采取了反制措施，現(xiàn)在巴拿馬也開始嘗到自己錯(cuò)誤決策帶來的苦頭。

巴拿馬運(yùn)河是全球航運(yùn)的關(guān)鍵通道，一頭連太平洋，一頭連大西洋，不管是貨運(yùn)還是航運(yùn)，都離不開它。

二十多年前，長(zhǎng)和集團(tuán)通過巴拿馬政府的公開招標(biāo)，合法拿到了運(yùn)河兩邊兩個(gè)港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)。

這些年，企業(yè)一直合規(guī)經(jīng)營(yíng)，不光給巴拿馬帶來了穩(wěn)定的稅收，還幫當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了不少就業(yè)崗位，雙方的合作是有合法手續(xù)、有實(shí)際基礎(chǔ)的，本來是雙贏的好事。

可到了2026年1月，巴拿馬最高法院突然判定，長(zhǎng)和集團(tuán)的港口經(jīng)營(yíng)合約不合規(guī)，還很快把經(jīng)營(yíng)權(quán)交給了一家丹麥企業(yè)。

整個(gè)過程，根本沒給中方企業(yè)申訴的機(jī)會(huì)，完全無視了這么多年的合作情分，說白了就是不講信用，也違反了國(guó)際上的商業(yè)規(guī)則。

巴拿馬之所以這么做，背后主要是美國(guó)在推動(dòng)。

美國(guó)一直把美洲當(dāng)成自己的“地盤”，不想讓中國(guó)和美洲國(guó)家有正常的經(jīng)貿(mào)合作，而巴拿馬運(yùn)河這么重要的通道，美國(guó)更是想牢牢抓在手里。

2025年美國(guó)新政府上臺(tái)后，就明確要阻止中國(guó)參與巴拿馬運(yùn)河的相關(guān)運(yùn)營(yíng)，還通過各種方式給巴拿馬施壓。

巴拿馬扛不住這種壓力，就選擇配合美國(guó)，寧愿撕毀和中資的合約、犧牲和中國(guó)的合作，也要去抱美國(guó)的大腿，卻忘了自己的經(jīng)濟(jì)根本離不開和中國(guó)的合作。

面對(duì)巴拿馬的錯(cuò)誤做法，中方一直很克制，多次通過外交渠道警告巴拿馬，如果一直執(zhí)迷不悟，肯定會(huì)在政治和經(jīng)濟(jì)上吃虧。

可巴拿馬根本不聽，總統(tǒng)還出面反駁中方的警告，說自己國(guó)家的司法是獨(dú)立的，還說要通過外交途徑抗議，一副拒不認(rèn)錯(cuò)的樣子。

沒辦法，中方只能采取措施，維護(hù)中資企業(yè)的合法權(quán)益，首波反制措施很快就落地了。

中方的反制，沒搞極端手段，都是依法依規(guī)來的，專門針對(duì)巴拿馬的經(jīng)濟(jì)命脈，同時(shí)也留了協(xié)商的余地。

在法律上，長(zhǎng)和集團(tuán)已經(jīng)向國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)提交了仲裁申請(qǐng)，手里有完整的合約、經(jīng)營(yíng)記錄和繳稅證明，能充分證明合作是合法的。

按照國(guó)際規(guī)則，仲裁結(jié)果在很多國(guó)家都能強(qiáng)制執(zhí)行，如果巴拿馬不配合，它在海外的資產(chǎn)就可能被查封。

在實(shí)際操作上，中方也有具體動(dòng)作。海關(guān)加強(qiáng)了對(duì)巴拿馬香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口檢查，提高了檢疫標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)了通關(guān)時(shí)間，這直接影響了巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品出口到中國(guó)。

另外，中方也建議國(guó)內(nèi)的航運(yùn)公司，要是成本合適，就把貨物轉(zhuǎn)到其他港口運(yùn)輸。

中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河第二大使用國(guó)，航運(yùn)路線一改，巴拿馬運(yùn)河的通行費(fèi)收入就會(huì)大幅減少，要知道，這部分收入占巴拿馬經(jīng)濟(jì)總量的6%以上，是國(guó)家財(cái)政的重要支撐。

除此之外，中方還讓國(guó)有企業(yè)暫停了和巴拿馬新項(xiàng)目的談判。

之前中資在巴拿馬有不少在建的投資項(xiàng)目，總金額有幾十億美元，這些項(xiàng)目能幫巴拿馬建基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)造就業(yè)，現(xiàn)在一暫停，對(duì)巴拿馬的影響很大。

其實(shí)巴拿馬的經(jīng)濟(jì)本身就很脆弱，主要靠運(yùn)河通行費(fèi)、自貿(mào)區(qū)和離岸金融過日子，而這三樣都和中國(guó)聯(lián)系很深。

中國(guó)是巴拿馬重要的貿(mào)易伙伴，中資給巴拿馬自貿(mào)區(qū)供的貨占了近四成，運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳锢?，也有兩成以上和中資有關(guān)。

現(xiàn)在中方反制措施一落地，巴拿馬的麻煩就來了：運(yùn)河通行費(fèi)少了，農(nóng)產(chǎn)品出口難了，在建項(xiàng)目停了，當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都受影響。

更嚴(yán)重的是，巴拿馬的國(guó)家信用徹底受損，國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)出警告，說巴拿馬這種撕毀合約的做法，會(huì)讓其他國(guó)家不敢去巴拿馬投資。

畢竟沒人愿意把錢投到一個(gè)不講信用、不遵守規(guī)則的國(guó)家。

而且中方還有更關(guān)鍵的應(yīng)對(duì)手段，要是巴拿馬一直不改正錯(cuò)誤，影響會(huì)是根本性的。

巴拿馬一直覺得自己有運(yùn)河這個(gè)地理優(yōu)勢(shì)，就有恃無恐，可實(shí)際上，中國(guó)在美洲并不是只有巴拿馬運(yùn)河這一個(gè)選擇，其他幾個(gè)地方，都有潛力建成和巴拿馬運(yùn)河類似的航運(yùn)通道。

中國(guó)建基礎(chǔ)設(shè)施的能力大家都清楚，要是巴拿馬一直不友好、不穩(wěn)定，中方就可以把資金和合作重點(diǎn)轉(zhuǎn)到其他地方，建一條更便利的航運(yùn)路線。

一旦新路線建成，巴拿馬運(yùn)河就不再是必經(jīng)之路，頂多算是一個(gè)可選的通道。

到時(shí)候巴拿馬靠運(yùn)河吃飯的優(yōu)勢(shì)就徹底沒了，對(duì)經(jīng)濟(jì)的打擊會(huì)是長(zhǎng)期的，很難恢復(fù)。

中方處理這件事，一直遵守國(guó)際規(guī)則，沒有采取極端手段，能看出中方是真心想維護(hù)國(guó)際商業(yè)秩序，想和其他國(guó)家互利共贏。

中方所有的措施，核心目的都是讓巴拿馬糾正錯(cuò)誤裁決，維護(hù)中資企業(yè)的合法權(quán)益，并沒有把協(xié)商的大門關(guān)上。

可要是巴拿馬還看不清形勢(shì)，一直跟著美國(guó)走，一條道走到黑，最后只會(huì)得不償失。

不僅會(huì)失去和中國(guó)合作的機(jī)會(huì)，沒法借助中國(guó)的資金和技術(shù)發(fā)展自己，還會(huì)徹底失去國(guó)家發(fā)展的自主權(quán)，變成美國(guó)的棋子。

到時(shí)候付出的代價(jià)，可比幾十億美元的投資損失大多了。

現(xiàn)在關(guān)鍵就看巴拿馬怎么選了：要么及時(shí)改正錯(cuò)誤，通過合法途徑解決港口經(jīng)營(yíng)權(quán)的問題，修復(fù)和中國(guó)的合作關(guān)系，靠正常的經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

要么繼續(xù)配合美國(guó)，犧牲自己的利益，最后落得經(jīng)濟(jì)下滑、信用崩塌的下場(chǎng)。

巴拿馬的發(fā)展離不開全球貿(mào)易，更離不開和中國(guó)這樣的大國(guó)合作，不講信用、盲目依附別人，最后只會(huì)自食惡果，只有遵守規(guī)則、互利共贏，才是正確的選擇。